Baikal-Amur Mainline: helstu hubs flutninga. Framkvæmdir við Baikal-Amur Mainline

Baikal-Amur Mainline - ein af stærstu járnbrautir í heiminum. byggingu hennar hefur gegnt stefnumótandi hlutverki í þróun Síberíu svæðinu, var hvati fyrir myndun atvinnufyrirtækja, tilkoma nýrra borgum, enda atvinnu fyrir þúsundir manna í landinu.

hönnun

Rússneska ríkisstjórnin hefur tekið ákvörðun um byggingu Baikal-Amur járnbraut í lok 19. aldar. Vegurinn liggur í gegnum norðurhluta Baikal, það væri bylting í þróun austur svæðum. Eftir stríðið, japanska þurfti að leysa vandamál af harður-til-framboð austurhluta. The First World War, Revolution og afleiðingar þess neyddist til að fresta þessu máli - í Sovétríkjunum þegar það var engin tækni né getu til að framkvæma stór-mælikvarði verkefni.

Aftur tók hann til 1930. Á fundi ríkisstjórnarinnar var falið sérstakt skipulag til að vinna á járnbraut verkefni, sem yrði kallaður Trans-Siberian Railway, en það var staðsett til norðurs og veita útrás á Kyrrahafsströndinni. Á sama tíma nýjar leiðir til að gefa nafn - Baikal-Amur Mainline. Major samgöngur hubs fallin að Irkutsk, Amur Region, Khabarovsk Territory, liggja í Lýðveldinu Buryatia og Yakutia óaðgengilegur löndum. Þegar í 1933 fyrsta járnbraut línu, svæðið hefur verið staðfest.

smíði

Fullur-mælikvarði vinnu við byggingu BAM, sem tengdur Taishet og Sovetskaya Gavan, borgina undan ströndum hafsins, byrjaði árið 1937. ASB fékk strax óformlega nafn - "byggingu aldarinnar". Þetta er ekki á óvart. Framkvæmdir við Baikal-Amur Mainline draga á í mörg ár, hætti fyrir nokkrum árum vegna stríðsins, og þá vegna skorts á fjármagni. Til þessa dags, er BAM er einn af the dýr verkefni lokið á 20. öld.

Fyrir byggingu fangelsa allra landsins og vinnubúðir laða þúsundir fanga. Stjórnvöld æsingu íbúa til að taka þátt í byggingu vegarins, sem átti að vera framtíð orku. Smiðirnir veita gistingu og allar nauðsynlegar aðstöðu. Með byggingu vega og borgar þróast Síberíu.

Á tímabilinu frá 1942 til 1947 vinnu var frestað vegna stríðsins. Næsta stopp fór fram árið 1953. Dýrt verkefni þarf meiriháttar fjárfestingar og mannauð.

Framkvæmdir aftur aðeins eftir næstum 20 ár - árið 1974. "Framkvæmdir aldarinnar" byrjaði aftur flýta hraða, þróað og tökum nokkrar áttir. Það tók annar 12 ára til að tengja allar síður. Á þessum tíma, á mismunandi stöðum í nokkrum landshlutum voru starfandi samtals um 2.000.000 smíði starfsmenn. Árið 1989 var fullur BAM á korti Rússlands. Á sama tíma var formlega tekin í notkun.

Baikal-Amur Mainline: helstu hubs flutninga

ASB hefst á Taishet stöð Trans-Siberian Railway, og þá fer til austurs. Hér er upphafið á veginum sem tengir tvö metnaðarfyllsta lönd flutninga verkefni. Hvenær var reist Baikal-Amur Mainline hafa helstu hubs flutninga verið virkur "vaxa í" íbúa á kostnað smiðirnir frá um allt land koma hingað til að vinna, og þá fór til fastrar búsetu.

Lykillinn stöðvar vegum eru: Taishet, Tynda, Nerungri, Komsomolsk-on-Amur, Sovétríkjanna Harbor. ASB var fyrsta járnbraut á yfirráðasvæði Yakutia, sem er vegna þess að þau hörðu náttúrulegum aðstæðum hefur lengi verið upprættur verða úr landinu, og skilaboðin er einungis með flugi.

Þróun lands um BAM

Hönnuðir, tengja í Trans-Siberian Railway á Kyrrahafsströndinni, valdi leið fyrir framtíð veginum, sem nær til helstu námum. Þannig var gert ráð fyrir að auka skilvirkni flutninga. Járnbrautarteinunum voru að koma áþreifanlegan ávinning og auðvelda flutning steinefnum.

Mest rannsökuð í vegi fylgja BAM eru þær coalfields: Ogodzhinskaya og Elga, Udokanskoye kopar, olíu og gas sviðum í Talakanskoye, VC, Yarakta og á öðrum sviðum. Einnig eru verulegar innstæður málmgrýti járni, kopar málmgrýti, apatíti og gas í öðrum hlutum braut. Til að auka afköst og skilvirkni í rekstri á þessum aðstöðu, það er nauðsynlegt að koma á samgöngumannvirki á svæðinu og tryggja afhendingu auðlinda beint fermingarstað í bílnum.

Flest helstu stöðvar meðfram veginum

Vegna byggingu á veginum varð bær Ust-Kut, Tynda (hið síðarnefnda varð þekkt sem "hjarta BAM"). Taishet - hernaðarlega mikilvægt stöð, lið þar sem upptök Baikal-Amur Mainline. Stór hnútar samgöngur einnig fara í gegnum Tynda, eftir tveimur greinum: norðurs (í Nerungri) og Suður (á Skovorodino), tengja, á þann hátt með Trans járnbraut.

Í flugstöðinni stöð - borg Sovetskaya Gavan, staðsett á bökkum í Tatar Strait. Hann er þekktur fyrir annað langvinn - neðansjávar göng, sem átti að tengja Sakhalin og meginlandinu. Þangað til nú, þetta verkefni er ekki útfærð. Í Sovétríkjunum Harbour fargað stöð 3, en lestum farþega stoppa í öðru nærliggjandi svæði. Einnig að farþega lest að fara í vesturhluta landsins, verður þú að fylgja með Vladivostok, sem hægt er að ná með kerru bílinn.

Önnur járnbrautir á svæðinu

Baikal-Amur Mainline felur Víkjandi VSZHD Siberian hluta leiðarinnar, og Far Eastern - í Amur Region og Khabarovsk Territory. ASB endurtekur Trans-Siberian Railway, hlaupandi meðfram suðurhluta landamærum Rússlands (svipað - í gegnum Síberíu og Far Eastern svæðum).

Áætlanir um þróun BAM

Helsta vandamálið á járnbraut er að þrátt fyrir meira en 15 ára endingartíma, það er enn gagnslausar. Járnbrautarspor hafa mikla möguleika, sem báru þennan hátt, þegar hönnuðir búið það, en það hefur ekki enn verið hrint í framkvæmd.

En aðal vandi liggur í þeirri staðreynd að allt að helstu innlán steinefni og málmgrýti eru ekki ruddi brautina skilaboðanna. Eftir að ljúka byggingu, var ákveðið að halda áfram að þróa stefnu, þó fyrst vegna hruns Sovétríkjanna, þá vegna óstöðugra efnahagsástand í 90 og alþjóðlegrar efnahagskreppu í upphafi 2000s, áætlanir voru ítrekað frestað. Árið 2011, aftur háð hækkað Vladimir Putin. Það er áætlað að auka lest hraða, afköst og burðargetu.

Almenn einkenni Baikal-Amur Mainline

Heildarlengd vegarins er 4300 km, helst það samanstendur af einum braut. Railroad á tvo vegu smíðuð eingöngu úr Taishet til Lenu og hefur lengd um 700 km.

BAM Framkvæmdir var flókið með erfið veðurskilyrði. Í mörgum stöðvum fræva þurfti að byggja á landi sífrera í jarðskjálfta-endilangur svæðum. 11 brýr voru byggð af rennandi ám, yfir 30 km af vegum fer í gegnum göng í bergi. Highlands einnig verulega flækt byggingu járnbraut.