Bíllinn "Honda Crosstour": tilboðin eigenda

Kannski einn af fallegustu bílum framleiðslu Honda Motor Company hægt með réttu talist í fullri stærð víxluð "Honda Crosstour". Umsagnir eigenda, og venjulegum ökumaður, við the vegur, er staðfest. Og að halda því fram við þá staðreynd að það er erfitt, vegna þess að bíllinn lítur mjög aðlaðandi. En þetta er eingöngu fagurfræðilegu lið er meira máli en hvernig það hegðar sér á veginum eða á rekstrartíma. Og þetta er betri eigendur sjálfir ekki segja enginn.

Honda Crosstour 2,4: almenn einkenni

Fólk segir að besta víxlun á akstri er erfitt að finna. Fyrir Megacity hugsjón valkostur er "Honda Crosstour". Umsagnir eigendur staðfesta þetta. Þó að sumir andlit-ökuferð víxluð með 2,4 lítra 192 hestafla kann að virðast veik.

Og jafnvel sumir rugla 5 metra lengd hans. Reyndar í þéttbýli en bíl minni, því betra. En fólk segir að bílastæði fyrir þennan bíl veldur ekki neinum vandræðum. Enn að mestu vegna þess að 20,5 tommu frá jörðu. Á vél með svona úthreinsun framstuðari sambandi við landamærin er ómögulegt. Við the vegur, ökumaður, sem Crosstour gerði ekki fyrsta ökutæki, að segja að það hegðar sér á veginum betur en aðrar gerðir (Subaru Forester, til dæmis), sem eru styttri og þrengri.

Dynamics

Honda Crosstour 2,4 gilda ekki um flokki "hugsi." En hröðun slétt hennar. Margir segja að því meira sem það flýtir, því meira sem það kemur möguleiki. Hins vegar, ef þú kreista pedali til málm, sem víxluð mun birst í algjörlega mismunandi hátt og þakka áþreifanlega hröðun. En til þess að vera dreifðari á "hundruð" bíllinn mun enn taka að minnsta kosti 11 sekúndur. Að hámarki sem það er hægt að ná er 190 km / klst.

Láta þessi bíll lítur sportlegur-dynamic, er ekki hægt að bera saman við kappakstursbílum. Þetta er staðfest af líkaninu á vinstri "Honda Crosstour" dóma eigenda. Hins vegar ókostur þéttbýli eðli sínu er ekki hægt að kalla. Flestir taka þessa vél sem fast setningu bíl, áberandi í straumi. Hann er aðdáunarverður augun jafnvel auðugur ökumaður. Þótt vélin er hagkvæmt, eins og staðfest af endurgjöf. "Honda Crosstour 2,4" eldsneytiseyðsla er meira en ásættanlegt - bara 12-14 lítrar af 92-oktan bensín á 100 km í borginni.

undirvagn

Hvernig það var hægt að skilja í skilmálar af stjórnun, "Honda Crosstour 2016" fékk frábæra dóma. En á efni í tengslum við undirvagn, það er nauðsynlegt til að stöðva.

Í ferðinni sem gefur bílnum mikla ánægju. Fólk segir að bíllinn er nánast fljóta yfir malbik. A hjól hlýða minnstu snertingu. Og þrátt fyrir stærð, vélin getur verið lipur og lífleg. Framúrakstur og efla á það er auðvelt. En þessi þáttur Honda Crosstour er slóð. Eigendur segja að hraði er nánast ekki fundið akstur á þjóðveginum. Það virðist sem bíllinn er að fara á 20-30 km / klst hægari en hraðamælir gefur til kynna.

Meira á þessum bíl getur farið burt á lítilsháttar utan vega, sem það er auðvelt að höndla. Og á óhreinindi veginum bíllinn er að fara fullkomlega. En bíllinn er ekki hannaður fyrir utan vega, svo finnst það ekki í gryfjum og potholes, þrátt fyrir mikla frá jörðu og crossover stöðu.

aðgerðum blæbrigði

Á þeim er einnig hægt að finna út hvort þú læra vandlega dóma. "Honda Crosstour 2,4" þægur á veginum, en ef eigandi þess er elskhugi skyndilegum byrjar, þá mun hann þurfa að venjast að snúast. Og læra hvernig á að fá í gangi vel og nákvæmlega höndla gas pedali. Margir gagnrýnt framleiðendur fyrir það sem þeir hafa ekki gefið út þetta líkan með aldrifi, að því gefnu að Honda Crosstour þarf á henni.

Meira hæðir er léleg hljóð einangrun. Hávaði af hjólum greinilega heyranlegur í skála. Einnig, líkanið veikburða hemladiskar. Þegar þú keyrir 50 000 km eru nú þegar í þörf skipti. Ef þú setur ekki nýjar, verður að þola óþægilega hlaupa út í stýrinu, finnst við hemlun á miklum hraða.

Og líkan-sérstakur fjöðrun. Regluleysi þéttbýli eðli það "gleypir", en ef þú ferð létt á vegum, alla galla af veginum ökumanns og farþega hans mun líða fullt. Eins og á við lag köflum þar sem bíllinn titring.

annmarkar

Gallar hafa hvor vélin er engin undantekning og "Honda Crosstour". Umsagnir eigenda, þó gera það mögulegt að tryggja að annmarkar í þessu líkani er ekki svo mikið.

The hæðir er stór ofn til að vernda klefi. Þeir eru ekki falla með netum vörumerki, það er nauðsynlegt að setja þær fyrir sig. Einnig, það er engin vörn hjólsins bogum. Samkvæmt líkama heimildir má sjá að er fagurfræðilegt ókostur. Og enn framrúðan er ekki búin með hita. Það eru aðeins hnappinn til loftræstingar. Framleiðendur segja að þetta sé gert til að draga úr kostnaði við skipti gler skemmist.

Enn margir skilja ekki ákvörðun um að setja vara-hjólið undir gólfinu. Á frosts eða krapi það er erfitt að ná til og þrífa.

þægindi

Getum við íhuga þetta þægilegur bíll sem "Honda Crosstour"? Umsagnir gera þeim kleift að tryggja jákvætt svar við þessari spurningu.

Í undirstaða líkan er útbúinn með ekki aðeins Leðuráklæði og 5 gíra sjálfskiptingu. Það eru tvær myndavélar. Aftan með í þremur stöðum, og til hægri sýnir spegilinn í þremur hljómsveitum í blinda svæðinu. Starfrækt frá þægilegum eftirlit staðsett á hringtorg húnn. Þegar bílastæði í öfugri sjálfkrafa speglar sleppt. Meira notendavænt lögun er 2-svæðið sjálfvirka hita- og rakastjórnun. Farþegi í framsæti getur sig að stilla hitastig og aftan er að vinna sömu meðferð og að ökumanni.

Það eru líka 2 skjár, sem (mikilvægast) ekki röndin. Neðri stjórnað af skynjaranum. Og efst er svo auðvelt að nota þessi jafnvel sjónskerta þurfa ekki að líta vel í því skyni að taka í sundur upplýsingar birtast. Sætin eru með minni, sem eru góðar fréttir, og fjölnota stýri með leðri fléttað þægilega passar í hendinni. Og enn margir eins sjálfvirka hækkun / minnka hljóðstyrk tónlist. Hljóðið er stillt í ósjálfstæði á hljóðstig í skála.

spurningar virkni

Þeir koma fyrir marga eigendur, "Honda Crosstour" líkan. Umsagnir leyfa að ganga úr skugga um að þessi vél hefur galla, endurspeglast á vél virkni.

Vegna þess hve lítið baksýnisspegilinn skyggni er í lágmarki. Fólk segir að þú getur jafnvel líta á hann ekki eins persónulegt að íhuga að vinna. Einnig á sýnileika frá skorti á allra-himinn myndavélar, sem eru yfirleitt búin með dýr iðgjald líkan. Fleiri framleiðendur eru vistaðar á dyr. Þegar loka kynna að handfangið er um það bil að koma burt.

Einnig, margir telja of lítið skottinu. rúmmál hennar er 457 lítrar, en ákveðinn hluti af þessu "stela" bulging hjól Arches. Auk þess er bakdyramegin, án servo. Einnig í þessu dýr bíll verksmiðju engin rigning skynjara og Parktronic. Með töluverðum tilkostnaði það gæti verið í grunn mengi.

Meira undarlegt ljós skynjari virkar. Þegar þú opnar hurðina ökumanns er innifalið xenon (lágt geisla). Með hreyfilinn burt, helst hann áfram eins lengi og maður kemur ekki út úr vélinni. Ljósið fer út eftir ákveðinn tíma millibili sett ökumaður (frá 0 til 60 sekúndur). Og ef hann er ekki eftir, xenon ljós slökkt eftir þrjár mínútur. Margir telja að það sé sóun á rafhlöðuorku.

A öflugri útgáfa

Það er ekki allt um yfirgefin ökutæki "Honda Crosstour" hefur eigenda. 3,5 lítra breytingin Það ber að athygli.

Útgáfa með 278 hestafla V6 vél undir hetta er mjög elskaður af unnendur dynamic akstur. Hámarkshraði er ekki sérlega frægur, þar sem í þessu tilfelli er takmörkuð við 194 km / klst. En hröðunin að "hundruð" tekur aðeins 8 sekúndur. Auðvitað, þessi vél eyðir meira eldsneyti. 100 "þéttbýli" kílómetra fjarlægð 15-16 lítra af eldsneyti.

Hins vegar öflug vél er ekki aðal ástæðan fyrir vinsældum hún hefur náð þessu breytingar "Honda Crosstour" líkan. Umsagnir eigenda 2,4 lítra útgáfur gert það mögulegt að tryggja að þessi vél þarf fjórhjóladrifi. Nú, breytingar á 3,5 vél lögun þeirra. Real Time 4WD og 6 þrepa "sjálfvirk" - helstu aðgerðir í bíl.

Hegðun á veginum

Fyrsta snerting hans athygli umsögnum "Honda Crosstour" með hreyfilinn á 278 hestöflum Fólk segir að gæða hröðun á þessum bíl ofan. Það er erfitt að segja í orðum. Á þeim tíma sem hröðun það virðist sem 2 tonna vél klifrar yfir malbikið eins og dynamic flugvél og hleypur fram. Hins vegar undir miklum hröðun útblástur hljóð heyrast, en þetta er sérstakur eiginleiki allra V6.

næmur, sem einnig kært hemlunum að hætta. Vélin er ekki orðið, rætur sínar að staðnum, úr vægt þunglyndi. Það er lítið Litbrigði, en þökk sé sérkenni ökumaður hefur virkilega tilfinningu fyrir því hvað það var sem hann rekur vél, og ekki öfugt.

Aðrir eiginleikar

Smooth ríða í þessum bíl gefur góða hjólhaf. Fjórhjóladrif veitir tækifæri fyrir góða byrjun án renni. Og þar sem það er engin malbik - alls staðar er hægt að aka, þökk sé hágæða fjöðrun og hár frá jörðu. Hins vegar bíllinn er tryggingar gegn rispum. Sem eru svartir verndandi klippt á stuðara.

Meira nýja "Honda Crosstour" með 3,5 lítra vél er hagkvæmt. Eldsneytissparnaður Hluta strokkar slökkt á lágu álagi. Og hagkerfið er í raun fram. Að minnsta kosti 2-3 "spare" lítrar eftir í tankinum.

En ef þú vilt Dynamic Drive, verður þú að fylla tankinn alveg. Per 100 km vegalengd á veginum á hraða 110-120 km / klst, það tekur um 10 lítra. Ef þú færð samt auka 30-40 km / klst, og streymið muni aukast um 2-3 lítrum. Og í köldu tímabili þegar ekið um bæinn vélin eyðir um 20 lítrum. Hins vegar, eins og sýnt er á vinstri, "Honda Crosstour 2016" hefur eigenda, skynjun reynslu á meðan akstur, það eru hár streymið.

gagnlegur valkostur

Honda Crosstour hefur mikið af gagnlegur lögun. Spólvörn, til dæmis. Á brautinni og það hjálpar, en í borginni er hægt að fatlaður til að auka stjórnhæfni. En ekki í vetur. Þegar göturnar ríkir ís, án ABS byrja á þessu crossover erfiða. Of sleip í öruggur byrjun. En hér er óhrein borg, eins og við erum viss eigendur eru að þessi vél er alvöru kapp lag.

Ánægjulegt og stólar, búin með alls konar breytingum. Ríða þægindi hámarki. Að auki, í þessu víxlun mikið passa. Hærri en í fólksbifreið, en ekki "strætó", eins og í samningur crossover.

Og enn margir segja athygli að viðstöddum CH stjórna hnappur á forsíðunni farþega dyrnar. A gagnlegur valkostur, sérstaklega fyrir fólk með lítil börn.

kostnaður við

Um verð, myndi ég segja að lokum. Kostnaður er mikilvægur þáttur, sem gegnir hlutverki í því ferli að velja bíl. Og ég verð að segja, þetta over er alveg ásættanlegt.

Nú er bíllinn í frábæru ástandi 2012 útgáfa mun kosta á milli 1,1-1.300.000 rúblur. Fyrir þetta verð, sá mun fá aldrifi bíl með 3,5 hestafla vél, leður innréttingu, sunroof, Hiti í sætum allir með rafmagni og aðrar gagnlegar aðgerðir.

Það eru aðrar tillögur. Snemma útgáfur geta kostað 800-900 þúsund rúblur. Hið síðarnefnda, sem á þessum tímapunkti var aðeins nokkrum árum síðan framleiðslu kostnaður á verði 1 500 000. Vitandi hvað eru einkenni þessarar bíl, getum við sagt að fullnægjandi kostnaður. True, markaðurinn býður lítið. Fólk vill ekki að skilja við crossovers á vörumerki, vegna þess að þeir eru mjög góð. Og ofangreindar umsagnir eru sönnun þess.