BMW 6 - fyrir þá sem vilja freista bíl

Fyrirtækið, sem var upphaflega hannaður til framleiðslu á hreyflum loftfara, það er erfitt að framleiða bíla sem fara hægt. Eftir bann við framleiðslu hernaðarlegum búnaði í 1919 BMW kveikt í framleiðslu á bremsum fyrir lestum. Og ef einhver sem er erfitt að vita hvernig á að hægja á lestinni, hár-gæði bíla til að hægja á? Svo sem með því að framleiða bíla árið 1929, BMW nálgast vandlega, einkum hvað varðar helstu stærðir. Þessir sömu eiginleikar eru ekki tapað í eftirstríðsárunum ár og innleitt með endurnýjuð þróttur í viðskipti-tegund bíla BMW 6 c Coupé og breytanleg.

Þegar litið er á þessum bíl, getur það verið rökrétt spurning: hvar á að ríða hér í Rússlandi? Á þjóðvegum - "napryazhenka" sem er ólíklegt fljótlega, "slaka", og á almennum vegum eða í jams umferð - enginn staður til að "reika". Og hvernig heldur þú gefa í 5,4 lítrum af dísilolíu á hverja 100 km í blönduðum ham fyrir líkan BMW 6 540d, sem flýtir að 100 km / klst á 5,3 sekúndum? Góð vísbending. En einnig mest gráðugir af BMW 6 650i xDrive lyst er ekki svo mikið öðruvísi: 11.3 lítra af bensíni á hverja 100 km í blönduðum akstri með hröðun í 100 km / klst 4,8 sekúndum. Þú getur farið að vinna, eins og allir aðrir bíl.

The new-útlit BMW bíla og þá sérstaklega flaggskipið 7-röð hefur valdið miklum umræðum og neikvæðum umsögnum meðal hefðbundinna stuðningsmenn vörumerki. En 6-röð og þá sérstaklega 6 Series Gran Coupe er varla einhver áhugalaus. Og í þessum bíl greinilega greina þessa eiginleika sem fordæma í sjö: lína hönnun og framan ljóseðlisfræði, a tegund af mat. Hér þeir líta rökrétt og glæsilegur. A BMW 6 Cabrio - er yfirleitt sérstakt lag frá hönnun sjónarmiði. Samkvæmt framleiðanda og, prófunartæki og breytanleg með efni hettu hefur vakið sömu þægindi sem hefðbundið Coupé: hraðri upphitun farþegarýmis, langur kæla niður í kulda og framúrskarandi einangrun vegna betri loftaflfræðilegur eiginleika. Hins vegar, í öllum stofnunum aftan hólf mjór. Svo enginn búist gestir í slíkum vélum, þvert á móti: allt er gert til þess að jafnvel frjálslegur farþegar lengi veg pör í kærleika til að njóta einir drayvovoy lífi. En skottinu hólf staðlanna hér - er gríðarlegur.

Samkvæmt heildar stærð bílsins BMW 6 er mjög nálægt því að næsta keppinaut sinn Mercedes-Benz CL-Class. En þyngd hennar - 1615 kg - mersedosovskogo miklu minna vegna meiri notkun áls í líkamanum og fjöðrun hlutum, og vængirnir og stígvél lokinu á öllum úr thermoplastic. Og allt þetta ásamt nánast fullkominn þyngdardreifingu á ökutækið ása í hlutfallinu 50:50, sem leiðir í frábæru meðhöndlun, jafnvel án þátttöku sviði rafeindatækni. Við the vegur, mjög ánægðir með þá staðreynd að ólíkt samkeppnisaðilum sínum, vinstri útgáfa með beinskiptingu - ómissandi eiginleiki fyrir aðdáendur sportlegum akstur stíl.

Fyrir þá sem vilja ekki að "standa" á meðan aka bíl pakkað með rafrænum aðstoðarmenn. DSC - kerfi ráðandi stefnustöðugleiki, ásamt CBC, sem stýrir bremsa í beygjum, og taka þátt í andstæðingur-læsa ABS hraða dreifingu á milli hjólanna á frávik. Dynamic Drive stjórnar líkamshita rúlla meðan kröppu beygjum. The DTC, stýra grip á sleipu yfirborði miðað er I tengslum við skráningar hækkandi, sem líkir eftir lokunartengi mismunadrifinu hjálpar til við að fletja og flýta á ís og í rigningunni. Þótt satt "bílstjóri" á bak við the hjól af þessum bíl langar oft að taka alla rafeindatækni fyrir vír og kasta eins langt og hægt er, svo sem ekki að trufla "af" en lest smá "bílstjóri" og hugsar, nei, nei, ég leyfi sjálfvirk - mun koma sér vel.

BMW 6 - bíll sem mun ekki yfirgefa áhugalaus allir stúlku. Köflóttur. Nema að 99% eru ekki áhugalaus til þessa bíl stelpurnar halda áfram að vera áhugalaus til tösku eiganda ... En þetta er - er önnur saga. Og af því að það er 1%?