"Cupid" (bátur): upplýsingar, myndir

Aircraft Plant nefnd eftir Yu A. Gagarina í Komsomolsk-on-Amur -. Leiðandi Industrial Association af vörn flókin. Árið 1968 var fyrirtækið hóf framleiðslu á litlum röð báta mótor "Amur". Báturinn, sem upplýsingar er heimilt að bera það til a aukagjald flokks báta o.fl. framleitt í nokkrum útgáfum. Upphaflega, framleiðslu var skipulögð sem eitt af efnilegum sviðum starfsemi álversins loftfars. Síðan 1999, fyrir tíu árum, framleiðslu lítilla "Amur" dómstóla gengið á dótturfélagi.

sjóhæfni

Áður en farið er að nákvæmri lýsingu sem ætti að teljast í hvaða tilgangi báturinn "Cupid" var hannað. Vessel forskriftir ráð rekstur hennar á ferskvatni kera: ám og vötnum. Notkun tæringarþolnu málmblöndur, í sumum útfærslum gerir ráð fyrir notkun í sjávar umhverfi. Skipið mikið framboð stöðugleika, gott ríða gæði. Það fer eftir gerð er leyft að nota á ölduhæðarinnar sem er frá 75 cm til 1,2 metra. Flutningur á ströndinni má 5 km. Hönnunarverkfræðingarnir Þegar hanna bát, vann að því að bæta á siglingatíma eiginleika skipsins og þægindi. Árangursrík breyting var sterndrive. Lyfta kinnbein og þrenging boga hefur dregið úr afli höggum frá öldunum. Breyting á neðri flugvél af aukinni straumfræði skipið, fær að auðvelda aðgang að Hydroplane bátum.

Lýsing á bátnum

"Amur" - bátur forskriftir sem allar síðari breytingar nánast óbreytt. Hönnuðir setja aðal verkefni til að bæta skip, sérstaklega án þess að breyta henni. Housing rivet skeri-lengdina, tilbúningur efni - ál-magnesíum ál. Þilfari og kjölur Stringer tryggð með blettur suðu. Þegar verið er að þilfarshús þilfari nota D16AT ál. Framhjá mjókkandi húsnæði hefur að meðaltali botn flugvél í mikilli hæð kinn boga. Hliðar þilfari af 1,5 mm þykkt neðsta klæðningu er 2,5 mm. Tíu rammar í þverskips stífni setja tryggja bol. "Amur" - báturinn, sem tómt þyngd er 540 kg. Froðu blokkir fastur í hlíf, leyfa bát ef tjón að vera á floti.

Hull skipsins er skipt í þrjá hluta. Stafnhylkinu er aðskilin frá cockpit þilið. Í framvirkum rými er aðgengilegur í gegnum lúgu staðsett á þilfari. Miðhluti bátnum, cockpit er búin leggja saman sæti og sófa. Undir sófanum er rúmgott skottinu fyrir geymslu. Stýrið með stjórn blakt er vinstra megin. Eldsneytisgeymar með afkastagetu upp á 100 lítra eru á hliðum.

Í kjölfar stjórnklefa hólf - vélarrými. Í fyrstu gerðum af "Cupid" Deadwood hallandi botn, með að fara í gegnum beina skrúfu bol úr afturábak gír. Frekari breytingar hafa verið bætt með því að swing-út súlu skrúfunnar flutt yfir vélarrými. Cockpit svæði hefur orðið meira og draga verulega úr titringi frá vélinni. Vélarrúmi lokað með lúgu á aftari þilfari. Báturinn er útbúinn með vél "Moskvich-412".

Almennar tækniforskriftir

Í grunnsamskipan, eru algengar Kennistærðir allra breytinga á "Amur" skip. Bátur upplýsingar sem presuppose megintilgangur notkun skipsins fyrir ferðir ferðamanna, hefur stöðugt lengd 5,5 m, breidd - 1,84, hæð - 1.3. Mótor bát mannaðar siglingar ljós, skjávarpa, hljóðgjafi. Electric ræsir sem hefst aðalvél, birtist fyrst á þessu skipi. Allt á stjórnborði hljóðfæri eru bakslag. Rafmagn er til staðar frá rafal eða rafhlöðu sem er í fóðri hólfinu. Samkvæmt fjölda farþega skipsins er skilgreint sem fimm bátnum "Amur". Upplýsingar (skip getu) gerir rúma ekki minna en 500 kg. The breytir vél "Muscovite-412" - Carburetor embodiment, fjögurra hringrás, fjögurra strokka, með hámarks afkastagetu 60 lítra. a. Boat þægileg nóg, gott sjóhæfni og öryggi notkunar vakið athygli unnendur ferðaþjónustu. Kostnaður við vél "Amur" skip í Sovétríkjunum var sambærileg við bílinn, svo þrátt fyrir góða dóma og staðsetning á almennum markaði, það var í boði ekki fyrir alla. Eins og er, framleiðslu bátum hætt. Tek notaða skip, ætti að taka tillit til þess að verð hennar mun ráðast á rekstrarskilyrði og tæknilegum upplýsingum.

awning

Allt svið af skipinu er útbúinn með leggja saman awning. Stað geymslu - milli sófa og Stern þili vélarrými. Frame tjald er vatnsheldur, loftræst, það geta vera notaður fyrir vernd frá veðri. Framleiðandinn býður upp á ábyrgð skipti upprunalegu tjaldhiminn.

lína

"Amur" - báturinn, tæknilega eiginleika sem hafa verið stöðugt batnað í sögu framleiðslu. Efni í byggingu skel losar fyrsta framhaldssaga "Cupid" og "Amur- M" - dúrál. Base módel með mikilli heild drögum væri hægt að nota aðeins í ferskvatni. Þeir voru Powerboats með hallandi skrúfu bol og bevel gír. "Amur-D" er breytt til sterndrive, hefur eftirfarandi kosti: hraði á fljótandi hindrun auðveldlega sigra án þess að skemmast og öryggi heldur áfram að færa, auðvelt að hafa umsjón keyrir grunnu vatni. Lyfting dálk, skrúfa er hægt að skipta beint við vatnið án erfiðleika. Geta til að starfrækja skipið með sjávarumhverfi var gert mögulegt eftir að byggingu líkamans urðu efni ál-magnesíum ál. "Amur-2" varð fyrst í fjölskyldunni, búin með tvöföldum skála. Boat "East" vatn-þota gerð að fara á "Amur". Neðri hluti af því var einnig gert af ál, þannig að það er hægt að nota í sjávar og fersku vatni.

Boat "Amur-M"

Grunn líkan er ferðamaður bát "Amur-M." Tæknilega eiginleika vélknúnu skipsins er gefið út frá árinu 1972, eftir að próf keyrir hafi verið bætt með því að hönnuður. Kynnt kerfi dælt út í bið. Wizard bakkgír sett gúmmí lost absorbers, svo lækkaði hávaða frá vél. Árið 1978, álverið hóf að framleiða sjávar bát "Amur", sem tæknilega eiginleika tryggja andstöðu við áhrifum á sjó loftslag aðstæður. Þegar starfsleyfi skipið ætti að vera vandlega á litlum hraða, vegna þess að djúpstæð úrkomu getur skemmt útstæð skrúfur og skrúfa bol.

Boat "Amur-D"

Heir til líkan af "Amur-M" var bátnum "Amur-D." Tæknilega eiginleika skipsins haldist nánast óbreytt. Aðal breytingin var ætlað að auka hámarks hæð á þilfari, karmar var framlengdur til 6 cm, hæð miðskipa, -. 11 cm Einnig hönnuðir breytt halla transom niður í 10 °. Hönnun breytingar leyfa aðgang að sjó á hæð öldurnar allt að 1 metra. Flutningur á ströndinni hugsanlega á 5000 metra. Einnig, the "Amur-D" er öðruvísi Z-drif mótor-stýri eining. Vélarrúmi er lokað með tveimur hettur. Sérstök blindur á hliðum veita ókeypis loftræstingu vélarrými. Quick-vegg ramma leyft okkur að gera þjónustuna ferlið þægilegra. Frekari betri módel stál í skála "Cupid-2" og opna "Cupid-3 '.

Boat "Amur-2"

Fyrsta líkanið með fellur skála fyrir tveimur sætum - bátur "Amur-2." Forskriftir eru svipuð í fyrri gerð, miklar breytingar átt sér stað í ytri hönnun skipsins. Báturinn þyngd þyngdist um 80 kg, en verðið er ekki fyrir áhrifum. Með því að draga úr svæði vélarrúminu gæti komið milli stýrishúsinu og vélin tveimur stillanlegum stólum og sófa. Aðgangur að skottinu, staðsett í stafnhylkinu, skipulögð í gegnum lúgu í cockpit. Glerjun skálar illa. Þéttingu snið tryggja vatnsþétt. Cabin hæð 115 sm. Á þaki er sóllúgan. Sæti í farþegarými eru umbreytt í rúmið. Á hliðum sæta og undir þeim skipulega geymslurými. Það eru ljós, leggja saman borð, föt hanger. Stjórnborðið fest á fremstu brún, gegn vindi straumi og úða gler.

Boat "Amur-3"

Á grundvelli "Amur-2" var unnin fyrir raðnúmer framleiðslu bát "Amur-3." Upplýsingar eru þær sömu. Líkanið frábrugðin fyrri eitt aðeins vegna skorts á yfirbyggða klippa. Eiginleikar efnisins benda til starfrækslu í sjávarumhverfi. Rigning skjól awning auðveldlega færanlegur ramma, sem er staðalbúnaður.

Boat "Amur vatn þota"

með vatn Jet Propulsion bátur framleiðslu "Vostok" var hleypt af stokkunum árið 1982. Verkefnið skipsins er hannað miðað við bátinn "Amur-3." líkan hönnun er aftan á húsnæði. Vélarrúmi lokast fljótt hetta úr termozvukoizolyatsionnogo efni. Í aftari hluta eru færanlegur sæti aðskilin með mótor; framan - þrjú sæti breyta í rúm. Í boga það er pláss fyrir geymslu. Cockpit awning lokað skrokkinn, sem er lokaður á svæðinu á síðasta ramma. Special gúmmí húsnæði ver upplýsingar frá skemmdum þegar bryggju bátnum "Amur-vatn þota." Upplýsingar sem nota vatnsstraum aukist í tengslum við hár-hraði skipsins. Vatn þota, fyrir stjórnun fyrirkomulag, afhenti transom. Er stjórnað með því að breyta stefnu kasta frá þota stút. Bátur en viðhalda stjórnhæfni.

annmarkar

Þegar starfsleyfi bát til að komast að helstu galli - sterka titringur, jafnvel á litlum veifa send til líkamans. Helstu neikvæðu gæði geta valdið leka í hnoðaðra liðum, titringur skilar líka veruleg óþægindi við farþega.

Mótor bát "Amur" framleitt vörn framtak fyrir boaters og sjómanna. Hann féll í ást með eigendurna fyrir framúrskarandi frammistöðu sína, áreiðanleika, góða meðhöndlun, örugg notkun. Eins og er, framleiðslu bátum og fylgihlutir henni lokað, skipið hægt að missa trúverðugleika sinn vegna erfiðleika með viðhaldi. Hins vegar hafa áhuga geta fundið upplýsingar um varahluti í hliðstæðna í mörgum umræðunum og sérhæfðum vefsíðum.