Drift - hvað er það? Konar svíf, flutningur tækni

Hægt er að heyra mismunandi útgáfur af upptökum tilvik slíkra fyrirbæra sem svíf. Hvað er það og hvað er árangur tækni, verður þú að læra í næstu grein. En við skulum byrja sögu okkar með sögunni ...

Myndun stíl svíf og Takahashi

Öfugt við sögu uppruna, þar sem einhver hefur stundum verið haldið fram evrópskum rótum, öll sammála um að í stað myndun þess er land hækkandi sól. Það var hér sem keppnin hófst reki gerðar. akstur tækni hefur þróast í sjálfstæðu verkalýðshreyfingunni, og byrjaði að þróast sem sérstakt íþrótt.

Vinda fjallvegir hafa orðið staður þar sem tökum þessa nýja leið hreyfingu.

Mastermind er frægur mótorhjól Racer Kunimitsu Takahashi, sem hefur gert feril sem mótorhjól Racer. Hann vann Grand Prix World Championship Racing 1961 í Þýskalandi og hafði mjög áhrifamikill horfur til framtíðar. En örlög ákveðið annað: að gera áætlanir um að taka þátt í keppnum á hæsta staða spillt gerðist við hann alvarlega slys.

Engu að síður, eftir nokkurn tíma, fann hann styrk til að fara aftur til the íþrótt, en eins og Racer á bifreiðum. Fyrsta skrefið í verðlaunapall á "Formula 2000" og "Formúla-1" eru aðeins lítill hluti af nýja hækkun hans í alþjóðlegu íþrótta Elite. En mjög frægur og það var ekki að vinna, en raunverulegt akstur stíl. Hann kom inn í beygjur á fleygiferð. Gúmmí svona, auðvitað, kom fljótt í niðurníðslu, en sjón af glæsilegum akstri.

Umbreytingin í faglegum íþróttum. Keyiti Tsutiya

Racers eitt af öðru tók Takahashi stíl og gera sér grein fyrir sig í fullu gildi á vegum landsins. Nú var það ómögulegt að ímynda sér einstaka atburð án reki.

Með umbreytingu ólöglegum kappakstri í lögmætum verkalýðshreyfingunni nátengd nafni Keyiti Tsutiya. Hann var einn af innblásnum fylgjendur Legendary Takahashi. Hæfileikaríkur knapi gerði starfsævinni, til skiptis vann einn samkeppni eftir öðrum bíl. En það reka á veginum var áhugamál hans og ástríða ævi. Vegna þessa, jafnvel þegar sviptur Tsuchiya ökuskírteini, en þó ekki lengi. Það var engin leið að hann væri ekki að fara að gefa upp uppáhalds hlutina þína og tóku þátt í tökur á myndinni Pluspy 1987.

Þökk sé Hörð leit sinni að lögleiða svíf, hann gerður virkur fallegt útsýni keppninni sem sérstakt aga, og að lokum er hann tók.

Ásamt öðrum aðdáendur reka fyrirbæri sem hann skapaði faglega röð, sem hefur orðið í dag stærsta félag svíf og er þekkt sem D-1 kappakstrinum.

Keppnir og leyfi

Sem hluti af D-1 keppnir eru haldnar í dag, ekki aðeins í Japan en einnig í Malasíu, Bandaríkjunum, Nýja-Sjálandi og svo framvegis .. Árið 2014 var þetta heiður veitt og Rússlandi, þökk sé sveitarfélaga áhugamenn, kapphlaupadýr.

Ekki á hverjum flugmaður og ökutækið getur dregið í D1. Til að taka þátt í röð verða að fá sérstakt leyfi. Bíllinn ætti að vera aftan fjórhjóladrif, en leyfa aftur undir það nútíma stöðugilda og fremstu útgáfur fjórhjóladrifi. Líkaminn verður að vera stíf, eins og verksmiðju. Það er allt listi af tæknilegum kröfum að vera mætt með vélknúnu ökutæki, en síðar á þessu.

Bíll fyrir reki

Í viðbót við aftan fjórhjóladrif bíl til þess að krafa til að taka þátt í keppninni, við þurfum ágætis lofthæð á afturhjólin. Það er svo allt þar þegar svíf er aðeins farin að koma í avtokulturu. Því þessar vélar voru framleiddar með mikilli aðgát og kærleika.

Drift, sem þýðir sérstaka tækni í beygjum krefst fjölda úrbætur, sem fela:

• ljós þyngd;
• pípulaga grind;
• þyngdardreifingu, til um 50 til 50%;
• takmarkaður-miði mismunadrif;
• sérstök dekk;
• máttur;
• bushings og salenbloki;
• sérstaklega hornum hjólum;
• uppsprettur og dampers;
• coilovers;
• eftirlit;
• og, að sjálfsögðu, þegar vísað er til aftan drif.

Flest bíll líkan fyrir drift

Classics fyrir drift eru slík líkön af japanska bílaframleiðandans sem Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX og annarra.

Af "Toyota", sem, við the vegur, elta þekkta Keyiti Tsutiya, má greina Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza og Toyota Supra.

Meðal "Mazda" reki er hægt að starfa Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

Það eru gerðir fyrir svíf eins og í "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" og nokkrum öðrum japönsku.

En auðvitað, í dag er ekki aðeins japanska bílaframleiðendur geta státað af líkönum fyrir stjórnað renna.

Þau eru vel og Þjóðverjar á BMW bíla Series 3, Porshe 911 og Mercedes C-Class; Sænska - á Volvo 240 og 340; Bandaríkjamenn - á þeim Dodge Charger, Viper og aðrar vélar.

Drift - hvað er það?

Svo reki. Þetta er hátækni sportbíll þegar flugmaðurinn gerir vélina svíf. Hvað merkir þetta fyrirbæri? Ef það fer ökumannskortin tilgreint hluta af leiðinni í stýrðu svíf frá hlið til hliðar. Hraðinn í þessu tilfelli er frá eitt hundrað til eitt hundrað og fimmtíu kílómetra hraða á klukkustund.

Rek þarf að sækja um styrk til afturhjólanna, svo að þeir grip versnað og byrjaði að renna á overclocking. Þegar aðeins byrjar að slá inn vél, ferlið er sérstaklega haldið með nánast hámarks afl samtímis hemlun og í beygjum máttur viðnám. Að sjálfsögðu er svíf - einn af mest spennandi íþróttir. Hann er svolítið svipað og í heimsókn á ís, en hér allt það sama er gert á malbiki.

grunnhugtök

Í almennum skilmálum, það er ljóst að slík Drift Racing. Hér eru helstu hugtök gilda hér? Bara lista þá.

1. Skid (reyndar er reki í þýðingunni).
2. Skutla miði.
3. Baráttunni farin.
4. Ring.
5. Lýsandi, máttur renna.
6. Hæl-tá.
7. Sharp Volvulus.
8. Undirstýringu og yfirstýringu.
9. Limited miði mismunadrif.
10. Yorin-, feint-, braking-, máttur yfir-, hönd braking-, slida hemlun svíf.
11. Manji.
12. Chokudori.

Sumir sérfræðingar telja að það sé nauðsynlegt til eignar minnsta kosti sex helstu aðferðir til að ná árangri í slíku frelsi sem svíf.

Technique: The Basics

Áður þróun sérstakra aðferða rannsökuð stöð tekur flækjum og snýst.

Byrjaðu með viðsnúningur þróun aðferða 180, 90 og 360 gráður á handbremsu. Almennt, í reki handbremsa gegnir mikilvægu hlutverki, án þess að skilningur er tilgangslaust að halda áfram. Allir sérfræðingar byrjaði þegar hún reka burt.

Að snúa hundrað áttatíu gráður, þú þarft að flýta fyrir að fjörutíu til sextíu kílómetra hraða á klukkustund, kreista kúplingu og snúa stýrinu í þá átt snúningi beittum hreyfingu og halda hamarinn hækkað um annað. Eftir aldamótin, ýta á bremsum.

Að snúa níutíu gráður, einnig hraða, kúplingin verulega snýr stýrinu og dreginn handbremsu. Því er nauðsynlegt að stjórna snúningur horn vakti hamri. Þar að auki, það er mikilvægt að taka tillit til hraða inngöngu í móti. Næst losa handbremsu, downshift og halda áfram för.

Til að ná þrjú hundruð og sextíu gráður, eru hraðari að hraða fjörutíu til áttatíu kílómetra hraða á klukkustund, á downshift þegar kúpling án draga úr hraða, snúa stýrinu og dreginn handbremsu. Þegar framleiðsla hundrað áttatíu gráður, og þá handbremsu grip er sleppt og þá hrista inngjöfina á gólfið. Hringlaga miði kemur gas og kúplingu hjól.

tegundir

Drift - það sem við höfum fundið. nokkrum tegundum hans eru mismunandi í orði:

• einföld beygjur, sem þýðir lítilsháttar beygja til hliðar;
• flókin beygjur, sem innihalda S-beygjur og flækjum;
• hættuleg beygjur, sem eru margir flækjum í akbraut eða grunnur.

Faglega stjórnun byrjar alltaf með skilningi á grunnþekkingu í kenningum. Fyrir starf hvers ökumanns, sem er tryggt með tugum þúsunda kílómetra og árum, og það er smám saman að verða eðlilegt og tryggir öryggi á veginum.