Endurgreiðsla evroprotokol í slysi: pappírsvinnu, hámarks útborgun

Nýlega, rússneska ökumenn nældu lítið slys án þess að hringja í umferð lögreglu. Skjalið, sem í þessu tilfelli samanstanda, heitir evroprotokol. Lítið á mismunandi blæbrigði sem eru tengd við það, þar á meðal hvernig á að gefa og fá endurgreiðslu á evroprotokol.

hugmynd

Evroprotokol - skjal sem leyfir þér að takast á við ástandið á litlu slys án þess að hringja í umferð lögreglu. Þannig að flýta skráning aðferð, eftir sem þátttakendur slyssins er óhætt að halda áfram ferð sinni. Það kynnt til að gera lífið auðveldara fyrir þátttakendur slyssins og ökumenn annarra ökutækja sem ferðast á veginum.
Að nýta þennan rétt, verður þú fyrst að athuga upplýsingar um þetta mál. Þá villa í aðgerðum og undirbúningur skjalinu sé haldið í lágmarki, og því endurgreiðsla evroprotokol fæst án vandamála.

Lítum fyrst á blæbrigði í tengslum við skráningu. Svo ef það var árekstur, það er nauðsynlegt:

• stöðva ökutækið og setja sérstakt merki til kynna að það að öðrum vegfarendum;
• taka myndir af slysinu, að lýsa og að laga skemmdir, eins langt og hægt er að meta hversu mikið það mun kosta viðgerð;
• fá upplýsingar um slysið þátttakendur og vitna að finna, ef mögulegt er.

Með fyrstu aðgerð - stöðva - skýr. En með ljósmyndum kunna að hafa spurningar.

Myndir, myndbönd, og önnur starfsemi sem getur hjálpað

Að myndum gagnlegar til vátryggingafélags, sem þeir þurfa að gera það rétt. Við munum rannsaka þetta nánar.

1. First, gera nokkrar myndir af myndinni slyssins, ákveða frá mismunandi sjónarhornum.
2. Þá fjarlægja leifar af hemlun nærlægum upp.
3. Síðan ljósmyndari skaða.
4. Cadres ættu að fá ríki fjölda annarra aðila til slyssins.
5. Áður en þú raða slysi fyrir evroprotokol, hringja í tryggingafélagið og upplýsa um atvik. Í þessu tilfelli, ef búist við að fá hámarks magn af 400 000 rúblur, eða nálægt því, hljóðfæri sem að taka myndir og myndbönd verða að uppfylla þær kröfur sem settar eru af stjórnvöldum. Slys, aftur á móti, ætti að vera fastur gervitungl siglingar kerfi.
6. Ef árekstur voru vitni, að reyna að safna upplýsingum um tengiliði þeirra. Ábendingar þarft ef þú þarft að standa upp fyrir það sem gerðist. En þetta er ekki nauðsyn.

lögboðin skilyrði

Evroprotokol leyft að gefa út ekki í öllum tilvikum. Lögin skrifuð út sérstakar skilyrði sem slík aðferð er leyfð. Endurgreiðsla evroprotokol fæst þegar það saman öll nauðsynleg skilyrði. Við lista þá snöggt.

1. Í slysi enginn ætti að þjást.
2. Árekstur átti sér stað aðeins á milli tveggja bíla.
3. Ökumenn samþykkja skilmála og kröfur sem gerðar eru af hvor öðrum.
4. Þeir yfirgáfu slysstað eftir skráningu evroprotokol heill og undirrita skjal björn.

Ef að minnsta kosti einn af eftirfarandi atriðum passa ekki við ástand þitt, hringja í umferð lögreglu, eða fá tryggingar, þú getur það ekki. Auk þess ætti að hafa í huga, og að bætur fyrir evroprotokol hefur takmörk.

aðgerð Málsmeðferð

Íhuga aðstæður sem uppfyllir öll skilyrði fyrir sjálf-skráningu. Við höfum fyrir okkur skjal sem þarf að fylla.
Lítum fyrst almenn lögun lútandi.

1. Gerð evroprotokol er aðeins hægt með kúlupenna.
2. Það er einn af þátttakendum, en í sérstökum hátölurum gera upptöku bæði ökumenn.
3. Gengið er frá bakhlið hver fylltur fyrir sig.
4. Eftir að setja saman skera form, og hver þátttakandi fær eintak.
5. Í hverju þeirra mála ökumanna.
6. Allar leiðréttingar eftir aðskilnað eru ekki gild.
7. Að tilkynna tryggingafélagi slysið þátttakandi er gefið þremur dögum frá því að slysið varð.
8. Þú þarft einnig að gera mynd og vídeó. Þessi efni eru skráð innan klukkustundar eftir atburðinn. Þessi regla er innifalið í hönnun bol á yfirstandandi ári.

umsókn

Í stuttu máli, við höfum nú þegar rætt við hvaða skilyrði gefin út evroprotokol í slysi. Við greina lögun þeirra.

1. Ekkert af fólki ætti ekki að þjást í slysi. Og þetta á ekki aðeins við farþega bíll sem taka þátt í hrun, heldur einnig gangandi vegfarendur.
2. Aðeins árekstur tveggja bíla er skjal án þess að þurfa að hringja í umferð lögreglu. Ef slysið ræða þrjú ökutæki, eða, þvert á móti, aðeins einn, það er nauðsynlegt að hringja í eftirlitsmaður. Hið sama gildir um að ræða, ef einn af tveimur ökutækjum með kerru.
3. Annar mikilvægur ástand er að bæði einn og hinn aðilinn í slysinu að hafa MTPL stefnu. Og það er nauðsynlegt að athuga að hinn ökumaðurinn var vinna.
4. Þátttakendur í slysum ætti ekki að vera munur á aðstæðum sem gerðist. Svo er það ráðlegt að athuga, ekki klára einhver þeirra evroprotokol eitthvað um það sem ekki er sammála.
5. Skaðinn af völdum vélknúinna ökutækja eingöngu. Ef opinber eign er skemmd, óháð hönnun slyssins er ómögulegt.
6. Öll tjón, sem botnfalla bílinn, þú þarft að lýsa í smáatriðum. Það er frá þessari færslu, tryggingafélagi gerir ráð fyrir að borga.
7. Að auki, einn af þátttakendum í slysi verður að viðurkenna sekt skilyrðislaust. Það er, það ætti ekki að vera viðbætur og óljós staðhæfing.

Það ætti að skilja að allir, jafnvel minniháttar villur í fyllingu getur valdið mistök af evroprotokol vátryggingafélaga. Svo ef þú ert í vafa, það er betra að hringja í umferð lögreglumenn.

gerð

Tilkynningastillingar eyðublöð eru gefin út af tryggingafélagi, þar sem samningur er gerður á CTP. Ef fyrir sumir ástæða þeir hafa ekki skilið, getur þú haft samband við vátryggjanda, sem hún hefur gefið út nýtt sett.

Blanks eru tvíhliða. Þeim er skipt í tvo dálka sem eru fyllt í án þess að mistakast. Á annarri hliðinni eru að gera upplýsingar um þátttakendur slys, votta, stað og aðstæðna atvik, sem veldur skemmdum á ökutækinu og annað. losanlega formi þá og sérstaklega fylla gagnstæða átt.

framan

Haldið áfram beint í fyllingu. Atriði á hægri hlið er fyllt með mjög vandlega. allar nauðsynlegar upplýsingar, upplýsingar um tryggingar, og lýst er í smáatriðum skal gefið tjónið. Íhuga hvernig á að gera þessi stig sem slysið þátttakendur leyfa hámarks fjölda af villum.

1. Í 13. lið endurspeglar atvik fyrirætlun. Það ætti ekki aðeins að draga ökutæki á þeim tíma sem slysið varð, en einnig skráð nöfn götum og vegir eru birtar í nágrenninu kyrrstæða hluti, umferðarljós, umferðarmerki og svo framvegis.
2. Skemmdir fastur í 14. lið. Skrifa allt sem er sýnilegt með berum augum. Það ætti að tryggja að hinn ökumaðurinn sé ekki að rekja til hluta sem eru brotin upp til slyss. Ef bilunin er ekki sýnilegur, þeir vilja setja eftir slysið þegar skoðað af sérfræðingum á verkstæðinu.
3. Í 16. málsgrein lýsir aðstæðum þar sem árekstur gerðist. Í þessum dálki fram allar upplýsingar. Ástandið í þessu tilfelli er greind og lýst mjög greinilega.
4. Í 17. málsgrein sýna atvik kerfinu.
5. Í 18. lið, aðilar undirrita skjalið.

Eftir þessari mynd er skipt í sundur og fylla í gagnstæða átt.

bakhlið

Allt sem er lýst á hinni hliðinni, ekki sýna hvert öðru. Þessi hluti er lokið af hverjum ökumenn sjálfir. Ef þú spilla formi, taka hitt og fyllt aftur. Eins og áður hefur komið fram, leiðréttingar á það ætti ekki að vera. Ef annar aðili vill ekki að fylla í slysinu evroprotokol almennilega, strax hringja í umferð lögreglu, vegna þess að slíkar aðgerðir eru óviðunandi.

Allir ökumenn sem hafa MTPL stefnu verður að vera til staðar og mynda evroprotokol sem gefa tryggingafélagi. Auk þess er æskilegt að hafa prentað fyrir ökumenn sig evroprotokol sýnishorn. Þá, ef það er neyðarástand, það er auðveldara að vafra og ljúka skjalið í fyrsta skipti án villa.

umfang leka

Eins löggjafinn fast hámarks upphæð bóta fyrir evroprotokol. Það er almennt 50 000 rúblur. Hins vegar eru nokkrar undantekningar.

1. Svona, alls er aðeins 25 000, ef að minnsta kosti einn af þátttakendum í stefnu slysatryggingakerfi CTP gerðir fyrir 2. ágúst 2014.
2. En ef slysið átti sér stað í Moskvu, Pétursborg eða svæði, takmörk á evroprotokol verður meira og er 400 000 þúsund rúblur. Hins vegar mun þetta aðeins hægt þegar ökutækið er kynnt í kerfinu "ERA GLONASS". Ef ekki, þá bíða fyrir greiðslu meira en fimmtíu þúsund er ekki nauðsynlegt.

Það eru tilfelli þegar á skoðun kemur í ljós að skemmdir af völdum í slysi en sú fjárhæð tryggingar. Þá er ökumaður sökudólgur slyssins, munu greiða eftirstandandi upphæð úr eigin vasa hans. Þetta er mest vandræðaleg augnablik. Setja undirskrift á skjal, það viðurkennir reyndar þennan möguleika.

Sérstaklega ætti að vera varkár með kínverska-liðinu vélar. Það gerist oft að þeim, þegar jafnvel eftir lítilsháttar árekstur á litlum skemmdum hraða ökutækis valdið alvarleg. Oft er það ekki strax. Svona, ekki nóg til að vita hvernig á að haga sér í ákveðnum aðstæðum, og hvaða reglur eru evroprotokol. Það er mikilvægt að skilja hugsanlegar skemmdir, sem er beitt við bílinn.

Í hvað getur verið vandamál

Við skulum líta á sumir af the blæbrigði sem ætti að taka tillit til við gerð evroprotokol.

1. Ef geranda slyssins er skráð í öðru aðildarríki og hefur grænt kort, evroprotokol er gert á venjulegan hátt.
2. Ef eyðublaðið inniheldur upplýsingar sem þátttakendur í slysi, það eru munur á atvik, tryggingafélagið skjalið verði ógilt. Þá fá leiðréttingar fyrir evroprotokol verður mjög erfið.
3. Ef misræmi endilega láta umferð lögreglumenn.
4. Greiðsla tryggingar mun ekki komast í ef skjalið ekki benda gerendur. Hins vegar á mynd og vídeó efni geta bjargað ástandinu.

Aðgerðir eftir skráningu

Eftir atvikið, og teikna evroprotokol aðgerðir þátttakenda eftirfarandi slyssins.

Fórnarlambið, innan fimm virkra daga frá tryggingafélagi sendir pakka af skjölum til að fá endurgreiðslu á evroprotokol. Það felur í sér:

• Form tilkynningar um slys;
• umsókn um bætur, sem er fyllt í hvaða formi (þú getur notað líkan sem fylgir beint af tryggingafélagi, ef þörf krefur);
• fjölmiðlar með upplýsingum um slys staðreynd (það getur verið minniskort með vídeó hljóðritun eða myndir - þá ætti það að vera tekið fram að allar breytingar eða breyta gögnum er ekki framkvæmt).

Geranda ætti einnig að heimsækja tryggingafélagið þitt eða til að senda tilkynningu formi. Það ætti ekki að byrja að gera við bílinn innan 15 daga eftir árekstur. En ef þú vilt gera viðgerðir fljótt, áður en þessum bíl veita til skoðunar af tryggingafélagi annars slys þátttakanda eða fá út leyfi til viðgerðar.

Vandamál með greiðslur og bragðarefur ökumenn

Ef félagið, hafa talið efni sem fylgir honum sem misgert, neitar að gera við skemmdir, eða magn af skemmdum á evroprotokol, hafði talin á tjónþola, er verulega lægri, getur hann lögsækja tryggingafélagi að lögsækja. Þessi eiginleiki er fastur í 5. mgr 23. gr Civil málsmeðferð Code Rússlands. Með þessari kröfu vísa til sýslumanns.

En það gerist líka þegar vegfarendur eru að fara að búa til gervi skilyrði fyrir skráningu slyss án þess að hringja í starfsmenn slys. Ef einhver hefur rispur eða aðrar skemmdir á líkamanum, það er betra að hætta því og kalla eftirlitsmaður og, ef þörf krefur, og sjúkrabíl. Ef þú gerir það ekki, getur komið fram mjög óþægilegar afleiðingar.

niðurstaða

Svona, ef þú ert að ræða í slysi, og beint útgáfu skráningu slyss sem þú velur, gera það meðvitað. Íhuga leiðbeiningunum í greininni.

Það ætti að vera bætti við að á tímabilinu hlutfall notkun evroprotokol greiðslur tryggingar berast vegna skráningar á þann hátt nemur ekki meira en níu prósent af öllum slysa-. Lítill fjöldi slysa þar sem þátttakendur ákveðið samsetningu skjala án þess að þurfa að hringja umferð lögreglumenn, vegna þess að árekstur sjaldan tekst að hlutlægt mat á skaða.
Sekur aðili er alltaf hætta á að verða ófullnægjandi til að hylja skemmdir hámarks útborgun evroprotokol. Slys þá mun það vera hrikalegt, eins og það er nauðsynlegt til að ná eftirstandandi upphæð frá eigin vasa hans.