Framkvæmdir skurð í Níkaragva. Hvað tekur þátt í byggingu Rússlands?

Framkvæmdir skurð í Níkaragva - eins konar valkostur við Panama vatnaleiðum sem tengir Atlantshafið og Kyrrahafið. Hugmyndin um að sameina tvö stór lón birtist á XVI öld, og raunveruleg framkvæmd hennar byrjaði aðeins á síðustu öld á svæði Grandinn Panama. Fyrir byggingu þrengsta blett var valin, sem var smíðuð vatn ferð. Á byggingu flóknu kerfi lokka, sem tókst að hækka mikið skip á hæð 26 m hæð yfir sjávarmáli og það hefur verið notað. Byggingu skurður í Níkaragva hóf opinberlega í desember 2014, og tímabilið verkefnisins er áætlaður tíu ár.

Nicaragua Canal í sögu

Samtöl varð upphafið að stærsta framkvæmdanna heimsins, fyrst áherslu á endurnýjun vatnaleiðum á yfirráðasvæði Níkaragva. Hugsuð í veg fyrir með því að breidd Panama Grandinn 4 sinnum minna en nyrðri hluta San Juan del Norte, þar sem fyrirfram skipulögð sending frá einu skipi til annars staðar lóninu. aðlaðandi verkefnisins var sú staðreynd að engin fjöll og mikið granít steinum á Níkaragva svæði. River St. John, sem var áður full af rifts í fortíðinni alveg endurbyggja af Bandaríkjamönnum og er ekki lengur í vegi fyrir byggingu, þvert á móti, með honum.

Efnahagsleg aðlaðandi rás

Interoceanic rás í Níkaragva evoked áhuga á 19. öld, þegar tæknilega uppbygging þess hefur verið lýst í smáatriðum með Louis Napoleon. Hugmyndin var valinn upp af Bandaríkjamönnum, þá repulsed Frakkar, sem höfðu vald í gegnum Suez-skurðinn. French verkefni mistókst. Hér undirlið og athugið að á síðustu tveimur rás leiðina talið, að lokum Panama Passage birtist árið 1914. hliðstæðan hans - Níkaragva Canal byrjaði að byggja fyrr en í lok 2014. Efnahagsleg aðlaðandi síðarnefnda í því að bróðir hans er virkur blómleg.

Velta jókst markvisst. Verkefnið miðar að því að bjarga. Byggingu skurður í Níkaragva, mun stytta vegalengd milli mörgum efnahagslegum miðstöðvar, einkum milli New York og San Francisco, leið minnkar um 800 km. Til baka árið 2006, Enrique Bolanos, forseti Níkaragva á þeim tíma, á leiðtogafundi löndin sögðu að land hans er tilbúinn að fullu að þróa verkefnið.

Lestin flutti

Stór Níkaragva Canal í mörg ár verið lítið meira en bara tala. Aðeins árið 2012, ríkisstjórn landsins var að taka hagnýt skref í þessa átt. Í júlí 2012 var samningur undirritaður fyrir þróun á tæknilegum og efnahagslegum hagkvæmni í byggingu með verð á 720 þúsund dollara. Þegar í september 2012, minnisblaði undirritaður í Hong Kong, sem gefur til kynna hagkvæmni þess að reisa og skilgreina efnahagslegum, umhverfislegum og tækni afleiðingar. Fjármagna verkefnið fyrirhugað á kostnað fjárfesta frá öllum heimshornum. Á því augnabliki, aðalbakhjarl hugmynd enn Kína. Níkaragva Canal varð grundvöllur fyrir sköpun af a gríðarstór tala af störfum, ekki aðeins fyrir íbúa ríkisins, en einnig til annarra landa í Mið-Ameríku þjóðarinnar.

Hvað beðið framkvæmd verkefnisins fyrir mörgum árum?

Virkjun langtíma byggingu verkefnisins var vegna vaxtar alþjóðlega viðskiptakerfinu. Ef þú stækka ekki vatn nettengingar eru þegar 15 árum síðar verður vandamál með umferð í gegnum Panamaskurð. Sérfræðingar gefa spá að árið 2030 hafið fragt mun aukast um amk 240%. Í júní 2013, Nicaragua samþykkt frumvarp þar sem sérleyfi er veitt félaginu HKND Group. Að það mun framkvæma hugmynd í næsta áratug. Síðan flutning hægri framkvæmd verkefnisins og fjárhagsleg málefni voru leyst fyrir lok árs 2014.

vanda

Byggingu skurður í Níkaragva var hleypt af stokkunum eftir úrlausn yfirþyrmandi fjölda málefni og yfirstíga margar hindranir. Í gegnum sögu þróun verkefnisins gegn honum voru virkir PR stríð af Ameríku. Örugglega segja að væri ástæðan fyrir slíkri hegðun og mikill ástand reiði, er erfið, en það er þess virði að minnast á fjölda stiga. Um mig sérleyfishafa stöðugt orðrómur. Van Tszin var sakaður um vanhæfni hans. Að taka virkan miðla upplýsingum sem bygging skurður í Níkaragva mun ekki koma allir efnahagslegan ávinning. Greinilega tákna staðreyndir minnka rúmmál skipum. PR stríð þátt jafnvel vel þekkt umhverfissamtök. Ekkert af þeirrar móðgunar sem tíminn tókst ekki og verkefnið hefur opinberlega hleypt af stokkunum 22. desember 2014.

Hagsmunir landa í heiminum

Byggingu nýs skurður í Níkaragva, styrkt mestu af Kína, sem fyrir ríkið hlut er hernaðarlega þýðingu. Þetta er vegna þess að þörf á stórum birgðum af olíu og öðrum hrávörum frá yfirráðasvæði Suður-Ameríku. Fyrir kínverska hagkerfið rás ræst verður alvöru bylting. Fyrir mörgum löndum, verkefnið mun opna mikla möguleika fyrir þróun. Forsetinn hefur ítrekað sagt að nýja skurður verkefni í Níkaragva munu fylgja aukningu í landsframleiðslu upp á því augnabliki mann þegar ríkið hefur ekki orðið eitt af ríkustu í heimi. Eins og fyrir Rússland, ríkisstjórn hennar telur verkefnið sem val leið frá Kyrrahafi til Atlantshafs, en ekkert meira.

Hlutverk Rússa í byggingu skurður

Við fyrstu sýn, Rússland lítill áhugi á rás sjálfri. Eins og getið er hér að ofan, það er ekkert meira en í staðinn fyrir landið. Á hinn bóginn, stuðning fyrir byggingu ríkisins mun gegna mikilvægu hlutverki í pólitísku sviði. Hafa tekið þátt í framkvæmd hugmyndum, Rússland staðfestir skuldbindingu sína til a multipolar heiminum, sem er lokað að monopolization og tvöfeldnin. Í nóvember 2013, ríkisstjórnin bauð formlega Rússland til að taka þátt og fjárfesta eignir í því skyni að byggja upp skurður í Níkaragva. Rússneska þátttöku í verkefninu í dag, þekkja vandamál vegna skorts á upplýsingum, heldur einnig árið 2013, fulltrúar stjórnvalda fúslega samþykkt tillögu og lýst því yfir að þeir gætu tekið yfir framboð á sérhæfðum búnaði, byggingarefni og byggingarefni.

Building milli úthafsflugstjórnarsvæðið skurður í Níkaragva, sem leið til að Kína og Rússlands gegn bandaríska aðra þróun

Sérfræðingar telja mjög áhugavert útgáfa af the sannur ástæða fyrir byggingu rás. Hulið, en alltaf talið þá augljósu staðreynd að það er Ameríka sem stýrir Panama Canal og Panama sjálft virkar eins og verndarsvæði þess. Slóðin á milli tveggja stærstu höf telst tiltekið hlutfall af sérfræðingum sem sameiningu Rússlands og Kína á bakgrunni komandi baráttu við Bandaríkin í sambandi við nýjustu þróun efnahagsmála í heiminum. Það skal tekið fram að Kína hafi verið veitt sérleyfi, ekki aðeins á byggingu skurður, heldur einnig til að nota það á næstu hundrað árum. Hingað bygging er ekki opinberlega taka þátt í rússnesku útibú félagsins, en stefna er enn í þróun. Hvernig þátttaka slíkri hvöt landa í byggingu satt dæma erfið. The augljós er aðeins efnahagslegur ávinningur verkefnisins til a breiður svið af heiminum ríkja.

Skuldbinding Rússa til

Skuldbinding Rússa til margra hagfræðinga útskýra ekki aðeins hár kostnaður við verkefnið (40 milljarða dollara sem eyru á byggingu Panama Canal). Kjarni samstarfsins sem er studd land Níkaragva og setja á lista yfir 11 lönd sem greiddu atkvæði með stöðu Rússlands í SÞ-tengdum málefnum þjóðaratkvæðagreiðslu í Crimea. UN General Assembly samþykkir ályktun á þeim tíma, en samkvæmt þeim þjóðaratkvæðagreiðslu um yfirráðasvæði Crimea var lýst ólöglegt. Samkvæmt niðurstöðum atkvæðagreiðslu, aðeins 11 lönd stutt fundinn, 100 greiddu atkvæði gegn og 58 sátu frá þjóðaratkvæðagreiðslu. Þetta lagði grunninn að nánu samstarfi milli 11 ríkja sem mótmæltu meirihluta: Hvíta og Armenia, Syria, Kúba, Norður-Kórea og Súdan, Zimbabwe og Bólivíu, Venesúela og Níkaragva.

Hverjir eru kostir berast frá rússneska samstarfi?

Eftir upphaf framkvæmda þann 22. desember, Rússland fékk leyfi til staðsetningu herskipa þeirra í landhelgi ríkisins við byggingu stefnumörkun aðstöðu, til þess að vera fær um að fylgjast með hvernig rásin er í byggingu í Níkaragva. Þátttaka Rússa í byggingu aldarinnar áætlað óljós. Það er útgáfa, en samkvæmt þeim Kína stuðningsaðila fullu byggingu nýs skurður í Níkaragva. Landið býður yfirráðasvæði þess, og Rússland hvílir eingöngu við varnir mótmæla virka. Dómari í þessu ástandi er greinilega ekki hægt, þar er nánast heill skortur á upplýsingum, og efnahagslífið og stjórnmál sérfræðingar geta veitt almenningi með aðeins þeirra skáldskapar útgáfu af því sem er að gerast.

The kennileiti bygging

Byggingu nýs rás í Níkaragva verður stærsta verkefni heims á undanförnum áratugum. Kostnaðarverð þessa hugmynd er áætlaður $ 40 milljarða. Ræst verkefnið í notkun paneer þegar árið 2019, og endanlega lokið fyrirhuguð tímaáætlun fyrir 2039. Sem hluti af byggingu er fyrirhugað að byggja tvær nýjar hafnir, flugvelli, olíu og önnur auglýsing mannvirki. Framkvæmd verkefnisins mun gera a þýðingarmikill framlag til þróunar á efnahag heimsins, mun ýta mörgum löndum að hagsæld og koma verulegar bætur til milljón. En hvað um Panamaskurð? Níkaragva er að reyna að búa til hliðstæðu, sem í framtíðinni mun ekki vera jafn. Eftir nokkur ár munum við sjá hvort þetta hugmynd mistókst.