GAZ-3309: Tæknilýsing, umsagnir, verð, myndir

Gorky bifreið planta - ein af stærstu framleiðendum fólksbílum og auglýsing ökutæki í Rússlandi. Á Sovétríkjanna sinnum, gaf hann nokkrar gerðir af miðlungs bílum, þar á meðal var GAZ-53. eftirmenn hans í 90s varð fyrirmynd 3307 og dísel útgáfu hennar 3309. Í dag ætlum við að líta á hvað er GAZ-3309 forskriftir, hönnun, innréttingar og meðalkostnaður.

hönnun

"Uppruni" dísel "grasið" er nánast óaðgreinanlegur frá bensín hliðstæðu útliti sínu. Munurinn á milli þeirra er aðeins í viðurvist inntaks--rör (GAZ-3309), sem fór fram eftir hetta og stýrishúsi glugga stoð. Með þessi þáttur dísel vörubíll gæti sigrast dýpstu vatn hættur sem loft í vél og það var einmitt vegna þessa pípu, sem er á hæð 2 metrar. Plus - stórum hjólum og veghæð. Eins og við getum séð á myndinni, GAZ-3309 eftir stöðlum í dag er alveg meinlætamaður hönnun. Hins vegar, eins og þeir segja margir ökumenn, vörubíll fyrst mikilvægum tæknilega vísbendingar: ef vélin mun búa raunverulegur gróði, framkoma hennar mun fara af götunni.

Framkvæmdir skála Eftirmaður 53 "grasið" er nánast ekki breytt. Lyftarinn hefur alla sömu umferð framljós, þekkta stál stuðara, aflanga hetta og klassískt málmur fótaskemill, sem auðveldar leið til klefa ökumanns.

Miðað við dóma, skála hönnun 3309-th "grasið" hafði marga galla. Meðal þeirra, helstu vandamál telst vængi, sem stöðugt rusting. Þeir þurftu að takast á við filler eða ný blöð yfirborð skemmst á málmi tæringu.

Á sama tíma stuðara haldist gegnheill og sterk eins og alltaf. Vegna mikils þykkt málmur var fær um að standast afl allt að nokkur tonn. Ökumaðurinn getur vafalaust festa snúruna í einu af tveimur holur í stuðara og draga bílinn úr hvaða sef í tog. Hins vegar er dísel "grasið" er nánast ekki einu sinni fastur í dýpstu og léttir svæði, og tíðar þarfir voru ekki í drætti.

innri

Ef við bera saman salons 53. 3309 og annað "grasið", hið síðarnefnda steig orðinn fram á þægindi þeirra og hönnun. Helsti munurinn liggur í því að nota plast hlutum. Á sama tíma sem innri GAS-53 var oftast af málmi, þar með talin mælaborðsins sig. Hraðamælir, snúningshraðamælir og önnur upplýsandi upplýsingar áfram í sama gamla stíl. Hanskahólfið er einnig gert með plast loki. Hjól á "grasið" - dvuhspitsevy. Eins og áður, og það er mjög mikið þvermál. Ótrúlega er dísel útgáfa af bíl frá verksmiðjunni fagfólki með aflstýri. Á þeim tíma, aflstýri var lúxus og sett aðeins á 66. "grasflöt" og tonnatölu Kamaz.

Gólfið inni er slétt, eins og 53. líkan. Meðal annarra breytinga, ætti það að vera tekið fram nýtt fyrirkomulag sæti. Nú, í stað þess að traustum breiðum "sófi" vörubíll var búin með sér ökumann og farþega sæti. Við the vegur, ökumannssætið hefur verið sprottið, og fagfólki með sérstakri stillanlegri baki.

Rými á innri lækkað frá fyrr í bílnum gæti tekið 2 farþega. En það hefur sína kosti: þökk sé fjarveru annars stól aukast umtalsvert skála pláss frítt.

Annar lítill hluti af nútímavæðingu innri er nýr tauáklæði á dyr með stórum vasa fyrir hluti.

Eins og við getum séð á myndinni, GAZ-3309 í stíl við 80s (eins og það var fyrst GAZ-3307). Hönnun upplýsingar á hagkvæman hyrndur. Vegna þessa, bíllinn innri eftir stöðlum í dag virðist mjög gamaldags.

Síðasta og mikilvægasta þáttur í að uppfæra í flugstjórnarklefa var varma og hljóð einangrun hennar, þar sem 53. "grasflöt" var ekki í sjónmáli. Inni var mun minna úti hávaða og hávaða frá vél. A skála í vetur ekki svo fljótt fraus. Þó að eldavélinni vald var ekki nóg til að hita inni í kuldanum í vetur.

GAZ-3309: tækniforskriftir

Fyrstu dísel "Lawn" útgáfur voru út árið 1992. Á þeim tíma, þar sem færibandið niður margar framleiðslulotur af vörubílum sem búnar eru japanska 136-hestafla vél Hino. Fljótlega eftir að verkefninu hætt að hafa áhrif. Í 95. til "grasflöt" voru sett ný Turbocharged gashreyfla-5441-10 loft-kælikerfi. Alls getu mótor var um 122 hestöfl. Þannig vinna rúmmál hennar var jöfn 4,75 lítra. Samhliða 3309 fyrirmynd í '90s það var gefið út í sér breytingu á 4301. Það var engin frábrugðin hefðbundnum dísel "grasflöt", nema fyrir lengd líkamans (3,85 metrar í staðinn fyrir 3,7), og stillir túrbínulás. Þetta vörubíll var búin með sex strokka hreyfli til 6.2 lítra. Power slíkt bíll var 125 hestöfl. En það var ekki bara sett á 90-félögunum á "grasið" vél.

GAZ-3309 er einnig útbúin með dísel vél með Austrian-lína fyrirkomulag strokka og loft kælikerfi. vinna rúmmál hennar var 3,2 lítrar, og máttur náði 150 hestöfl. The aðalæð galli af þessu knúningskerfisins er léleg viðhalds þess. Eftir hlaupa af 200 þúsund km, eru þessar vélar ekki háð meiriháttar viðgerð. Á sama tíma, innlendum mótorar eftir boring eining og festa stimpla geta aftur farið "í bardaga".

GAZ kreppu og vakning

Erfiðustu tímar fyrir "grasið" kom árið 1998, árinu. Það var á þessum tíma, að eftirspurn eftir innlendum vörubíla féll ákaflega lág. Ástæðan fyrir þessu var fall sameiginlega bæjum, þar sem í raun hannað þennan bíl. Fyrir Gorky plöntuframleiðslu á dísilolíu vörubíla hefur orðið gagnslausar. Sem betur fer, það stóð aðeins eitt ár, og þegar í 99th framleiðslu "grasið" var endurlífgun.

1999 var vendipunktur fyrir vagninn GAZ-3309. Tæknilega eiginleika bílnum hefur batnað verulega þökk sé nýja mótor Minsk MMZ D-245,7. Vélin hafði litla eldsneytisnotkun og hár framleiðni. Þessi eining er einnig fest á bílum Zil "Bull" og GAZ-3309 vörubíl. D-245 hefur orðið vinsæll í Rússlandi. Hann var fljótt elskaður fyrir hár viðhalds, afköst og furðu lítilli eldsneytiseyðslu. Voru mjög ódýr og varahlutir. GAZ-3309 er hægt að gera nánast útaf í viðurvist lágmarki setja af verkfæraskúr og varahlutum. Jæja, til að finna nauðsynlegar hluti fyrir slíka vél var ekki að vinna í einhverju rússnesku óbyggðir. Þar að auki, viðgerðir á GAZ-3309 gæti annast allir bílstjóri sem þekkir jafnvel yfirborðinu vörubíll hönnun.

Last endurnýjun

Í framhaldi af samræðum um vél, athugaðu að við að í 2000s, verkfræðingar Gorkí er aðlagað Minsk mótor undir umhverfismálum staðall "Euro-2". Hins vegar, í lok 2000s, framleiðslu "grasið" féll. Hvers vegna gerðist þetta, við munum tala um seinna, en nú - áhugaverðum upplýsingum um eldsneytiseyðslu innlendra srednetonnazhnika.

hagkerfi

Margir ökumenn lofa dísel "grasið" fyrir efnahag þeirra. Vegabréfi gögn vél eyðir um 14 lítrum af eldsneyti á 100 kílómetra. En í reynd, gera tölur bæta upp að gögnum framleiðandans. Í staðreynd, the raunverulegur eldsneytiseyðsla dísel "grasið" er frá 16 til 20 lítra. En þetta, samkvæmt ökumenn, nógu góða vísbendingu um "matarlyst".

Til samanburðar við kynna gögn um neyslu á svipuðum bensín vörubíl GAZ-3307. Á sumrin, bíllinn eyðir um 27 lítrum af eldsneyti. Í þessu tilviki, veturinn neysla þess gæti hækkað í 30 lítra. Og þetta þrátt fyrir að bensín "grasið" er útbúinn með uppfærsla blöndungur K-135 og inertial loft-olíu síu.

um gearbox

Eins og fyrir the aflrás, GAZ-3309 "dísel" var búin með einni eftirlitsstöð fyrir alla 20 ára tilveru hennar. Það er vélrænni gírkassa 5 gíra. Tilviljun, rofi hringrás hennar er ekki verið vakin á gírkassa og að framan (miðja af litlum límmiða).

Hvers vegna minnkandi eftirspurn eftir "grasflöt"?

Ef við lítum á málið hlutlægt, lágt eftirspurn eftir "grasflöt" fyrir nokkrum ástæðum. Í fyrsta lagi, það er úrelt hönnun. Reyndar, eftir meira en 20 ár, cockpit og lögun líkamans breytist ekki. Í öðru lagi, the "grasið" á andliti lögun þeirra eru alls ekki við hæfi fyrir markaðinn samgöngur dag. Eins metin lítil, hagkvæmt og bindi (í skilmálar af Farmrýmið) bíl. Í þessu sambandi, GAZ gott að fá eintak af "Valdai". Í þriðja lagi, the þægindi ökumanns. Í 80 ár þessa automakers eru ekki hugsað um. Í dag, þægindi er mikilvægur þáttur sem hefur áhrif á vinsældir vörubíl.

kostnaður við

Vegna þess að nú GAZ-3309 "dísel" nánast engin eftirspurn á sviði flutninga, verð hefur lækkað verulega. Á eftirmarkaði verð á bílnum er frá 1 til 2,5 milljónir dollara. Slíkar breytingar á GAZ-3309 vörubíll, er hægt að kaupa fyrir 4-5 þúsund dollara. Verðið veltur aðallega á árinu og tæknilega ástand bílsins.

Svo, mynstrağur við út, sem er GAZ-3309 forskriftir, hönnun og verð.