GAZ-64: Tæknilýsingar, myndir

The Soviet her ökutæki með aldrifi GAZ-64 (myndir sýndar hér að neðan), var þróuð vorið 1941. Vélin býður upp á breitt sameiningu undirvagn, íhlutum og þingum sem mun leiða til fjöldaframleiðslu fyrirmynd í mettíma. GAZ-64 var fyrsti SUV innlendrar framleiðslu og var ætlað að yfirmenn á öllum stigum í hernum í Sovétríkjunum.

Auk helstu virka - flutninga yfirmenn, sergeants og Petty yfirmenn - bíllinn var notað sem ljós vörubíll til tilflutnings fallbyssum af litlum gæðum. Einnig GAZ-64 gæti borið allt að átta starfsmenn í bak fyrir stuttum fjarlægð. Þannig vélin gæti verið flutt frá einum stað til skjal með útreikningi og valdmannslegur í mínútum.

Saga um sköpun

Bíllinn hefur fortíð hennar, sem fer aftur til pre-stríðsárunum. Árið 1940, yfirmaður tæknideildar Rauða hernum hefðu lesið grein um komandi útgáfu af American jeppa landsvæði ökutæki "Bantam-C40". Í almennu hugmyndinni um útgáfu á sama innlendum jeppa fyrir sovéska hernum. Hann deildi hugsunum sínum með Commissar fólksins V. A. Malyshevym, sem á þeim tíma var í umsjá vinnuvélar. Hugmyndin var studd af og hefur verið þróuð.

"Bantam" var geðþótta tekin til grundvallar, byggist á það skapaði Gaz-64 eru með þröngan breidd og erlendis og eru eigin færibreytum líkamans. Soviet jeppa frábrugðið American hliðstæðu einmitt þannig að kröfur gætu ekki hægt að afrita. Þannig hefur þróun hefur farið alveg óháð líkan.

Soviet jeppa GAZ-64, sagan af sköpun sem tekur töluvert magn af tíma var búið í tveimur plöntum, Gorky og Nati. Tæknileg skilyrði voru vel stjórnað frá upphafi. Lengd, fylgjast með og þyngd voru að haldast óbreytt. Skipulag á efri hluta líkamans sem ætlað er að henta uppsetningu á litlum örmum, vélbyssur og 30-millimetra fallbyssu. Athygli verktaki áherslu á að tryggja hnökralaust rekstur jeppa, leikmaður gæti háttsemi miða eld á ferðinni.

gildi sameiningu

Að búa á landsvísu jeppa var stýrt af eldri hönnuður V. A. Gracheva. Hann sá til þess að nýr bíll var mest sameinað við núverandi líkan af Sovétríkjunum GAZ-MM og GAZ-61, sem síðar stórlega auðvelda losun "sextíu og fjóra." Fyrstu prófanir á herinn bilinu gaf góðan árangur árangur, en söfnuðurinn þarf úrbætur tækni. Vélin var tekin í sundur og fram ítarlega greiningu á upplýsingum.

ótvíræð niðurstaða var að frumgerð er tækni flókin. Svona, raðnúmer framleiðslu ákveðið að fresta. Stríðið leiddi af breytingum og framleiðslu á GAZ-64 þurfti að byrja þegar í brottflutning. Engu að síður, vélin er afhent í nægilegu magni í hernum og hefur verið notað í seinni heimsstyrjöldinni sviðum.

hönnun lögun

GAZ-64 líkan var búin byggt á GAZ-61, í stytta útgáfu. Munurinn á lengd er 755 mm, þar sem nýju SUV varð meira maneuverable og stöðugri. Stutta hjólhaf leyft að afnema millistig drifsköft, sem skapaði sumir vandamál með bílinn samkoma.

Frá líkaninu GAZ-61 láni stýrissamstæðu bremsa kerfi, framás, aftara hverir og millikassa. Með því GAZ-MM hafa vélina og gírkassa henni lokinni.

Vélin þurfti að lyfta því af the hár fest ramma spars og handleggjum, en miðstöð bílsins þyngdarafl færst fram þil og hlið. Hins vegar koma ójafnvægi var lítill, og uppbygging breyttist ekki.

Upphaflega, kross-landslagi ökutæki vinstri mikið að viðkomandi vegna ófullkomnar ganga. Hallinn á sérstökum landslagi dekk neyddu smiðirnir að nota venjulegt 16 tommu vetrardekk, sem reyndist vera árangurslaus í akstur á votlendi. Síðar var það skipulagt framleiðslu á sérstökum dekkjum fyrir GAZ-64 með "herringbone" mynstur.

annmarkar

Í veikburða benda á fyrstu Sovétríkjunum jeppa hefur framan fjöðrun vor hönnun. Sporöskjulaga blöð sem notuð eru í brú samkomulagi ólík of stífni, sem valdið broti. Hins vegar fjöðrun var og styrk - á endimörk vor pakka voru öflug fingur, þeir voru ekki rifin. Hin nýja vél, sérstaklega gerð utan vega, er ekki hægt að byggingu fullkominn, það þarf stöðugt að bæta.

Annar ókostur undirvagn GAZ-64 var "galloping" þegar ekið er á gróft landsvæði. Vegna þessa eiginleika, bíllinn var kallaður "geit". Áhrif stafaði umfram allt, mjög stytt hjólhaf og rangt samsvörun höggdeyfar einhliða aðgerð. Eftir að fjarlægja alla galla auðvitað lag út.

Model GAZ-64, byggingu sem er ekki sérstaklega erfitt, almennt, uppfylla kröfur um rekstur á sviði stríðinu. Vélin nánast aldrei mistekist að standa sig vel, jafnvel á lágu oktan bensín og þróað nægilega orku. Sending, drifsköft, öxlar og flytja gír voru áreiðanleg og tilgerðarlaus í rekstri.

líkami

The hönnun af öllu landsvæði ökutæki ramma. Body her jeppa innlend framleiðsla var alveg skynsamlega hönnun, opinn, fjögurra sæta. Aftan á cockpit húsa ljós lítið vopn, skotfæri og útvarpi. Til þess að fljótt skilja bílhurðina var afnumin, og langur neyddist Marches doorways lokað með sérstökum gardínur striga. Efri tjaldhiminn af einföldustu formum er dregið er eftir hring í rimlana á gleri voru festar í málm ramma.

Framrúða styðst fram og skráð á hetta. Þannig, the líkami af bílnum var alveg opin á öllum hliðum. Ramminn samanstóð af íbúð pallborð, horn og langsum hluti. Endimörk lokuðu pípulaga lagna. Suðu til að tengja aðskilda rammahluta aðeins notuð dæld.

framleiðslu

Í byrjun ágúst 1941, sem færiband fór niður fyrstu lotu allt landsvæði ökutæki og 600 eintök safnað til loka ársins, sem var ekki slæmt fyrir stríðstímum. Burtséð frá "geitum" fyrir yfirmenn á undirvagni af GAZ-64 er framleitt brynjaður bíla BA-64, fjöldi hafði náð 3900 einingar af sumarið 1943. Síðan 1942 Verksmiðjan framleiðir aðallega brynvarðir. Ökumaður í Gorky fannst jafnvel tækifæri til að nútímavæða núverandi líkan og nota það til að búa til BA-64B með langan lag, eftir sem vélin stoppar að rúlla. Model GAZ-64, hvers framleiðslu var hætt árið 1943, er besta tengd Transport stríðstímum.

Ásamt brynvörðum bíl BA-64B var hleypt af stokkunum raðnúmer framleiðslu GAZ-67, sem var betri eftirmaður "64". Nýja gerðin er frábrugðið forvera sínum glæsilegur grill, þótt herinn ökutæki það skiptir ekki máli. Aðalljós húsa í sérstökum holrúm og er hægt að handvirkt breyta í allar áttir.

Upplýsingar GAZ-64

Þyngd og stærð breytur:

• Vehicle lengd - 3305 mm;
• hæð - 1690 mm;
• breidd - 1530 mm;
• jörðu - 210 mm;
• hjólhaf - 2100 mm;
• framan Track - 1278 mm;
• aftan Track - 1245 mm;
• Car þyngd - 1200 kg;
• Eldsneyti tankur getu - 70 lítrar.

safn gildi

GAZ-64 er nú afar sjaldgæft á vegum rekast á fleiri og fleiri Fjórhjól GAZ-69 eftir stríð mál. Mesta líkt 64. má rekja til líkan GAZ-67. Frá seinni sem þú getur gert stilla forvera hans. Eini munurinn er í grill og stýri með fjórum geimverur.

Til að gera a GAZ-64 fyrir alvöru sjaldgæfur, þú þarft að finna upprunalega dekk með djúpa "herringbone" vörumerki I-13. Þetta er mjög erfitt verkefni, eins og þessar einingar af dekkjum. Hægt er að setja gúmmí frá "Willis", American hliðstæðu.

líkanagerð

Bíllinn er einnig áhugaverð fyrir safnara litlu eintaka. Model 01:43 GAZ-64 - draumur margra safnara Vintage skipulag.

Í júní 2010 var fyrirtækið "Hongvell Leikföng Limited" hefur gefið út eftirmynd af GAZ-64 í 1:43 skala með retractable awning, í fjórum litum - kakíefni, grænn, sandi, ösku.