GAZ-67B: myndir, umfang, hlutar

Eins langt aftur og árið 1939, þegar það var stríð milli Sovétríkjanna og Finnlands, það er brýn þörf á að búa til ljós og hámarks hreyfigetu bíl-Terrain Vehicle. Þetta er vegna þess að megnið af hernaðaraðgerðum þróast í hörðu vetur landslagi. Ökutækið þurfti að vera til að þjóna mestu miðju Rauða hersins Command, var stundum notaður til flutninga og dráttarskip ljós kerfi, til að framkvæma verkefni af stórskotalið. Var upphaflega hannað allt landsvæði ökutæki GAZ-61, en hann var ekki fær um að takast á við öll verkefni sem hafa verið settar af her stjórn. Eftir margar uppfærslur hafa skapað næstum hugsjón - GAZ-67B.

saga

Ljótur í útliti, er hann að langt líf hans sá svo mikið og er notað til að vera í hjarta helstu atburðum. GAZ-67B var notuð til flutnings á sergeants og Marshals, var hún notuð til að vakta götur, hjálpa jarðfræðinga leitar að olíu, gull og strunsaði órjúfanlegur snjór í Polar leiðangrar. Á kostum ökutækisins getur talað mikið, vegna þess að bíllinn er mjög Legendary. En í árdaga með GAZ-67B var stríð.

Það var í miðri blóðugt stríð og skapaði sannur stríðsmaður. Hingað til, það eru mjög fáir bílar af þessari tegund. Og þeir sem eftir voru, varlega haldið af eigendum sínum, vegna þess að með réttri umönnun sem þeir vilja vera fær um að lifa og fólk. GAZ-67B, sem er undir myndinni, fullkomlega varðveitt til þessa dags, og aldrei hættir að þóknast húsbónda sinn.

herinn breytirétti

Einkennilega nóg, en mest gegnheill jeppa í Sovétríkjunum var breytirétti. Hermenn sem börðust á tímabilinu frá 1941 til 1945., Í lok stríðsins kom á GAZ-67B til Berlínar. Bíllinn er með mjúkan topp og skortur á veggjum ekki einu sinni hafa dyr á flestum gerðum. Í vetur, í stað þeirra dreginn sérstaka klút canopies, sem síðan eru brotin og herðir belti. Eins og fyrir lit, þá er það ekkert sérstakt sem þú verður að velja: eins og allir jeppar, GAZ-67B máluð dökk grænn litur, merkt "4BG-bíl." Framhlutinn var tekið úr ekki síður en hinum bílnum GAZ-MM, betur þekktur sem "vöruflutningabifreiðar".

þægindi

GAZ-67B - her ökutæki, og þegar skapa hönnuðir raun ekki hugsað um þægindi, því allt þarf að vera einfalt og hafa a hár láréttur flötur af áreiðanleika. Ökumaðurinn, auk þéttum pedali, sem voru hannaðar fyrir stígvél hermanna, býður upp á lítið disk með lágmarksframboð af tækjum. Af svokölluðum lúxus vörur, sem getur nú verið kölluð með fleiri valkosti, GAZ-67B var bara fals að tengja sérstaka lampa, auk tveggja skriðdreka eldsneyti. Einn gámur var staðsett beint undir framrúðu, og annað er undir bílstjórasætinu. Og allt þetta á tiltölulega litlum stærð, sem hafði bíl GAZ-67B.

einkenni

Með sína samningur GAZ-67B, stærð sem er mjög áhrifamikill, hafði burðargetu 400 kg. Nú virðist frekar lítil þessi valkostur í samanburði við nútíma hliðstæður. Það skal tekið fram að ekki allir nútíma vörubíll er fær um að vera draga sviðsins byssu ZIS-3, þyngd tæplega 2 tonn. Hvað er áhugavert, getur þú gera eigin flutning og, vegna þess hönnun er mjög einfalt, án flókinna hringrás og hluti, teikningar GAZ-67B er að finna í greininni.

alætur SUV

Eins og með flest vörum sem framleiddar eftir Gorky álversins, var GAZ-67B er búið hefðbundnu 4-strokka aflgjafanum. Tilfærsla á mótor var 3,3 lítrar, var fær um að þróa kraft 50-54 hestöfl. Vél GAS-67B, á hlutum sem voru algeng hjá svokölluðum hlutfallslegum sína GAS-MM, hefur hátt og lágt-hraði hár-togi. Þetta eru helstu kostir slíkrar virkjunar, tog var 180 Nm og náði aðeins 1400 sn. / Min. Hagsýnn háttur af gangur hefur verið tillaga að meðaltali hraða 30-40 km / klst, streymið var 16-18 lítrar á hverja 100 km traversed slóð. Þegar hröðun í 70 km / klst rennslishraða jókst um 25%.

Eins og "ættingja" sínum, GAZ-67B er tilgerðarlaus á eldsneyti. Það er vegna þess að í stríð í tank fyllt næstum allt sem gæti einhvern veginn brenna, allt frá litlum oktan tegundir af vörumerki af bensíni A-50 og A-60 og í flugsögu 4B-78, sem var fyrst og fremst ætlað að vinna hliðstæður - "Studer" og "Jeep". Og hljóp hár-oktan A-66 og A-70 eldsneyti, bíllinn var að vinna án vandamál og flutt allar úthlutað verkefni. Vel hlýja vél gæti neyta og steinolíu, þótt verkfræðingar bannað að gera það, þannig að ógna hermenn dómstóli. Dvigatal GAZ-67B, eins og sannur hermaður, var alltaf tilbúinn til að byrja að bera skuldina. Sem reglu, verksmiðju virkjunarinnar með hjálp svokölluðu hrökkva undan ræsir. Þetta var vegna þess að unreliability á rafhlöðunni.

undirvagn

Sending á GAZ-67B-hjól ökuferð, með frekari getu til að tengja framás. Grip einkenni voru þannig að bæði kúplingu og gírkassa verkfræðinga tók á GAZ-MM, með litlum eða engum frekari breytingar. Ókostur utan vega siglingaleið búnaði var skortur á miðstöð differential, af þessari ástæðu, aldrif er aðeins notað þegar yfirvinna Snowy svið eða þegar ekið í drullu. Hrærið í drullu fyrir bíl var ekki nein vandamál, jafnvel þegar hjólin eru alveg falin í brautinni.

bremsur

Hemlakerfi á GAZ-67B hafði ekið án frekari magnara. Stundum meðaltali á hverju 3000 km og það var nauðsynlegt að athuga spennu snúrur, auk uppsetningu á stöngum sem ná frá pedali og frá handbremsu. Samkvæmt þeim tæknigögnum, það var mælt með því að taka í sundur gír og hreinsa þá alla 6.000 km, en í því skyni að koma í veg fyrir bilun, farartæki aflfræði gera það oftar.

Á fram- og afturása hafa verið sett tromma bremsur, sem nú virðist vera eitthvað ótrúlegt, vegna þess að öll vön, að bílar setti disk þætti, eða að minnsta kosti á framás.

vinsældir

GAZ-67B í hernum var mest selda. Þess vegna er hann fékk mjög mikinn fjölda af nöfnum fólks, þeirra á meðal: "geit", "Pygmy", "fló-stríðsmaður", ekki síður vinsælt nafn - HBV (deciphered það vegna þess að - "Ég vil vera," Willis ", vegna þess að það var búið sem innlendur frumgerð af þessum jeppa). á stríðsárunum framleiðslu GAZ-67B gat ekki státað af mjög stórum bindum. það var búið aðeins 4851 einingar. Allt vegna þeirrar staðreyndar að megináherslan var á sköpun af a nýr brynvörðum bíl BA-64B. undir lok stríðsins voru rekin 3137 GAZ-67 og 1714 eintök af GAZ-67B. í stuttu máli, o.fl. um lok framleiðslu verksmiðjunnar skapað 92843 vél Útgáfan var lokið árið 1953. Í dag. Þetta kappinn er hægt að finna aðeins meðal safnara og connoisseurs af hernaðarlegum búnaði.