"Toyota Camry" (7 Generation) upplýsingar, reynsluakstur stillingar. Bíll Toyota Camry VII Saloon

"Toyota Camry" - fyrirtæki fólksbifreið, sem er talin sú besta í sínum flokki í meira en áratug. Árið 2012 kom á sjöunda kynslóð bíl, sem búið furor á markaði okkar og hafa jafnan fengið fyrsta sæti í D-flokki. Árið 2014, Restyling af bílnum var gerð. Hann áhrif ekki aðeins hönnun, en einnig búnað. Með endurhannaðri útgáfu í dag við taka a loka líta. Heildarmynd af bílnum reyndist frekar óljós, við skulum finna út hvers vegna.

Market sess

Camry líkan er gott á markaði okkar. Meginreglan um "meira bíl fyrir minna fé" virkaði fullkomlega í innlendum kaupanda. Hver vill ekki fá fyrirtæki fólksbifreið á genginu um fimmtán þúsund dollara? Auk þess að eigendur bíla, ökutækjastyrkur þegið framtak viðskiptavini. Næstum einn þriðji af sölu fellur á þá. Og bera í "Camry" er ekki aðeins fyrirtæki, heldur einnig embættismenn. Vegna utanaðkomandi áreiðanleika þess, margir snúa að blindu auga á nokkrar af göllum bílsins "Toyota Camry". 7 kynslóð, við the vegur, af hálfu þessara vandamála að losna við. En það voru stundir sem eru ráðgáta sem að venjulegir borgarar, og meðal bílum sérfræðinga. Um þá tala svolítið lægra.

utan

Miklar breytingar hafa átt sér stað einmitt í ytra bílnum. Smooth og rólegur framan varð strangari, skarpari, nútímalegri og einstaklega aðlaðandi. Stuðara, húdd, ljós - allt uppfært. Framljós og grill fékk skarpar brúnir. Window lína, sem hleypur upp, fer til Batten niður lítillega aftan. En aftan Optics lítur vafasamt. Of, líkist það kínverska stíl. Hámarks stelling er nú í boði 17. hjólin. Tilviljun, í dýrum útgáfum á sömu skóm diskur og vara hjól. Litróf liti af blómum Body bætt við.

Innréttingin

Í fyrri útgáfu af bílnum inni er greinilega að missa ytra. Plast innspýting, líkja ljós viður, sem er að finna alls staðar í farþegarými, aðeins áherslu asceticism þróa og heill höfnun öfgar. Miðjustokknum, gerði í gráu, horfði ekki á allt áhugavert. The Japanese bað enn stafsetningu: bíll "Toyota Camry" inni í sjöunda kynslóð er miklu meira áhugavert, skemmtilegri og ríkari.

The fyrstur hlutur sem grípur augað - a snyrtilegur þriggja arma stýri, sem tók grimmur chetyrehspitsevy. Gerð er grein gírstöngina er nú úr dökkum plast, tré. The mælaborði hefur orðið miklu meira nútíma. Það er staðsett tveggja hringsjár: hraðamælir og snúningshraðamælir. Þeir passa mælikvarða eldsneyti stigi og kælivökva hitastig. Milli umferð hringsjár er rétthyrnd, 4,2 tommu skjár á borð tölva. Það birtir eldsneytisnotkun vísbendingar, þar á meðal að meðaltali og tafarlaus. Áður meðalneysla á músina og allt hliðstæðu sem í dag sjaldgæfur. Í mælaborði er frekar aðlaðandi bláum baklýsingu.

New "Toyota Camry" hefur fengið uppfærða loftslag eftirlitskerfi eining. Hnappana hafa orðið stærri og fann nýja sýna baklýsingu. Stór höndla fyrir hitabreytingum í fortíðinni. The undirstöðu-útgáfa af bílnum er þess virði tveggja svæða loftslag konrolya og dýr - þriggja svæði. Miðjustokknum lítur miklu auðæfi þökk sé nýju hönnun og snerta skjár myndkerfi. Í undirstöðu útgáfum og það er ská á 6,1 tommur, og a toppur - 7 tommur. Hvað í skála er ekki alltaf nóg svo það er geymsla hólf. Og að miðað við tiltölulega stór stærð og mikið magn af lausu plássi í bílnum "Toyota Camry". 7 kynslóð af þessu vandamáli er ekki að losna við. Trite setja símann - og þá hvergi. Komið til aðstoðar coasters.

búnaður

The Japanese Framleiðandinn hefur verulega stækkað lista yfir valfrjáls búnaðar og rafræn aðstoðarmenn í bílnum "Toyota Camry". 7 kynslóðir í grunn útgáfu kerfisins hefur ABS, BAS, EBD, ASR og ESP, hituð framrúðu og margt fleira. Í útfærslum, the toppur Sedan fékk einnig minni sæti stöðu, stýrissúla og spegla; hituð aftursæti; a mælingar kerfi fyrir blinda svæði; sjálfvirkur rofi á framljós á lágljós á; þráðlaust hleðslu fyrir símann þinn; og jafnvel Wi-Fi-leið.

Efri röð

Við ættum einnig að nefna öftustu röð. Eftir allt saman, er það ekkert leyndarmál að bíllinn oft keypt til að fara með ökumanni. Búa til nýtt "Camry", japanska hafa lagt sérstaka áherslu á aftursætinu. Það var miklu meira rúmgóð, en hjólhafið er sú sama. Backrests framsætanna hafa orðið þynnri, meðan þeir sjálfir sæti flutt áfram með 7 mm. Aftursætin hafa einnig færst, aðeins í hina áttina - til 8 mm. Yfir höfði hans var enn 8 mm rými. The undirstöðu-útgáfa af aftari röð sætisbakinu ekki stillanleg, en þeir bæta upp, bæta magn af farangri. Efsta snyrta sætisbakið er hægt að breyta, en það er ómögulegt að mæla fyrir um. Langa álag í "ríkur", "Camry" má flytja nema skíði. Í þessu skyni, milli backrests opna lítið lúguna.

Armhvílunni öftustu röð nú meira manufacturable. Það virtist loftslag stjórna eining, auk hituð sæti stjórna hnappur og hljóð kerfi. En þessir valkostir eru ekki í boði í öllum útgáfum af bílnum. Einnig í efstu útgáfa er enn í boði afturrúðu blindur rafmagns.

hljóðeinangrun

Eitt af því augljósa galla á síðasta breyting var ófullnægjandi einangrun. Í nýju útgáfunni til að laga það. Nú framan eins hljóðlega og aftan. Þegar vélin revs upp á 3500 með hljóðið erfitt að skilja, það virkar eða ekki. Þegar ekið er á óhreinindi vegi, Mixtúran er einnig nánast inaudible. Í þessu sambandi er bíllinn skilið örugglega lof og sannar stöðu sína sem fyrirtæki fólksbifreið.

undir hetta

Aka í bílum eingöngu að framan. Á markaði okkar er ekki lengur seld útgáfa með beinskiptingu. Reynslan hefur sýnt að meirihluti hugsanlegra kaupenda kjósa sjálfskiptingu. Þannig að sending þarf ekki að velja. Á öllum "Toyota Camry" er sett sex þrepa. Það virkar í takt við 2,5 lítra 181-hestafla inline fjögurra strokka vél eða 3,5 lítra, 277-hestafla V-6 vél. Íhuga hvert mótora fyrir bifreið Toyota Camry VII.

Sjöunda kynslóð Restyling áhrif ekki aðeins á fjölda mótora, heldur einnig gæði þeirra. Svona a "yngri" vél tilfærsla 2,5 lítrar, kemur í stað 2,4-lítra vél. Hin nýja fullbúinn, félagi til sjálfskiptingu skapar góðan takt, sem gerir það alveg kröftuglega, en án öfgastefnu, fara í gegnum borgina og þjóðvegi. Eins og umsögnum, gírkassa virkar ansi fljótt og vel. Eina vandamálið sem þú þarft að venjast - það er að drífa að fara á hærra stig. 2,5 lítra vélin er útbúin með hæfilegum matarlyst - um það bil 8 lítrar á hverja 100 kílómetra.

"Senior" máttur eining frá fyrri útgáfum bílnum. Eini munurinn er sá að nú hefur hann vistfræðilegan bekknum "Euro-5". Mótor skilvirkni er einnig á óvart. Í blönduðum ham, the máttur eining matarlyst bilinu 9-10 lítrum á 100 km. Hins vegar er hann flýtir áreiðanlega bílinn vega um hálft tonn. The eini galli mótor - það er aðeins í boði í efstu útgáfu af bílnum Toyota Camry VII fólksbifreið.

mál

Auto hefur frekar áhrifamikill mál: lengd - 4850, breidd - 1825, hæð - 1480 mm. Úthreinsun er líka mjög stór fyrir fyrirtæki fólksbifreið, það er 16 mm. Hjólhaf bílsins er 2,775 mm. Farangursrýmið í öllum útgáfum nema toppur var 506 L, og a toppur - 483 l. Ástæðan er sú að í þessu breytingar, aftursætin backrests stillanleg halla.

á veginum

Þrátt fyrir þá staðreynd að bíllinn Toyota Camry VII XV50 (fullt nafn líkaninu) Uppsett nýja vökvaliðum, hvað varðar controllability á bílnum er ekki mikið frábrugðin forvera sínum. Á víxl, og stundum jafnvel á straights, það er nauðsynlegt að leigubíl. Hjól bregðast við hreyfingu á helm með lítilsháttar seinkun. Frá læsa að læsa stýrinu gerir lítið meira en þrjá snúninga. Forvitinn, hjólið á bílnum Toyota Camry VII 2,5 er minna upplýsandi en útgáfu með 3.5 vél. Að sjálfsögðu er stýri varð bráð en á síðasta kynslóð, en um drayverskoy skilgreiningu enn getur ekki talað.

Sjöunda kynslóð bílsins hefur fengið frekar þéttur fjöðrun, samanborið við sjötta. Þetta hafði jákvæð áhrif á controllability á bílnum og stöðugleika þess. Þegar restyling fjöðrun gerði svolítið mýkri. Almennt fjöðrun bílsins skilið aðeins flattering athugasemdir. Þetta er staðfest af endurgjöf frá einföldum townsfolk og bílum sérfræðinga sem gerðar ítarlega reynsluakstur. Toyota Camry VII XV50 sýnir fullkomlega sig á óhreinindi vegi með lítil og meðalstór gryfjum. Hér getur hún öfunda jafnvel sumir crossovers.

Toyota Camry VII: tilboðin

Almennt bíll á skilið jákvæð viðbrögð. Það hefur mjög fullnægjandi, og að fullu réttlætir kostnað sem tilheyrir flokki sedans fyrirtækja. Hins vegar eru sumir annmarkar. Með þeim og byrja að frétta. Þannig ókostir:

1. The gæði af the húð í farþegarými. Eins og dóma bara 20 þúsund kílómetra húð miklu gengur út og þurfa skipti.

2. skála samkoma. Þegar frost -10 skála byrjar að squeak og berja. Þetta á sérstaklega við þegar ekið er á slæmum vegum.

3. Ef þú vilt að verulega flýta, til dæmis, á brottför frá hröðun stígur á helstu ræma, fyrst þarf að ýta á gas, og aðeins nokkrar sekúndur þegar gírkassa bregst, er hægt að endurbyggja. Annars er hætta á að fá högg aftan frá. The hvíla af the PPC virkar tolerably vel.

4. Þakið sheathing Efnið klóra mjög auðveldlega. Sem liggur nokkuð að framan til baka röð og aðeins meiða þaki, þú getur skilið sterka mark.

Nú skulum tala um málsatvik. Mikilvægasta eru:

1. Fyrst og fremst - mótor. Margir eigendur bíll sagt með vissu að í þessari fjárhagsáætlun vélin "Camry" - besta. Motor virkar vel, það hefur lítil matarlyst og hratt flýta. Þar að auki, það er alveg tilgerðarlaus eldsneyti.

2. Frestun er svo gott, "ingests" pits að tímanum sem þeir gera ekki einu sinni vilja til að fara umferð.

3. Salon er mjög rúmgóð. Fimm af okkur að sitja alveg þægilega. Skottinu bindi er einnig vegsamlegur. Auto er fullkomin fyrir stóra fjölskyldu.

Ef þú leggir áherslu á hvert skemmtilega litla hluti sem geta vera a langur tími til að ræða "Toyota Camry" á styrkleika bílsins. 7 kynslóð, eins og þú geta sjá, eru sumir gallar, en þeir eru vel þess virði að kostnaður.

Toyota Camry: Verð

Verð á bílum mun byrja frá 12 þúsund dollara. Mikið er undirstöðu útgáfa af "Comfort". Valkostir "Elegance" hefur nú þegar kostað 13.4 þúsund. The næstur útgáfa - "Prestige" - dýr, jafnvel þúsund. New "Toyota Camry" í toppur-endir stillingar sem kallast "Premium" kostar næstum 16 þúsund dollara. Svo langt, öll búin með heill vél getu 2,5 lítra. Mun meiri bindi vél, óþekkt markaði okkar.

niðurstaða

Við skulum sjá hvað ályktanir er hægt að draga um Toyota Camry bíl. Verð hennar er meira en aðlaðandi. Salon er þægilegt, hagnýt og rúmgóð fyrir ökumann og farþega. Nú, smá fljúga. Flestir keppendur hafa fjórhjóladrifs, auk blendingur útgáfa. Í okkar tilviki, hvorki eitt né annað útgáfa er ekki gert ráð fyrir. Og hvað gæti verið heiðarlegur, þótt japanska verktaki og gert bíla nútímalegri og tæknilega háþróaður, er enn bergmál af varfærni felst í fyrri útgáfum. Og hér aftur, samkeppni ástandið lítur meira bjartur. Engu að síður, það er í "Camry" er eitthvað að í mörg ár og það gerir fólk að kaupa. Og ný kynslóð af fullu mæta væntingum stofnendum. Hér er hún - "Toyota Camry".