GAZ-69A: upplýsingar, myndir

Flest af þeim vegi í Sovétríkjunum, sérstaklega þeim fyrir utan borgina, hefur alltaf vinstri mikill til vera löngun. Þetta er sérstaklega augun fannst á árunum eftir stríð, þegar ríkið þarf að endurheimta landbúnað og innviði. Land bílar þurfti, fær um að færa yfir gróft landsvæði og utan vega aðstæður án erfiðleika. Því árið 1946, Grigoriy Moiseevich Vasserman, sem var leiða hönnuður á Gorky Automobile Plant, byrjaði að vinna á nýjum jeppa.

"Verkamaður" Fæðing

Fyrsti úrtak véla að verksmiðju verkamenn kalla "starfsmaður", opinber merking GAZ-69 á framleiðslulínunni árið 1947. Árið 1948 var álverið safnað annan 3 bíla. Þó þetta hlutfall af útliti bílsins, allt frá hönnun til fyrstu frumgerð, var talið stórkostlegum. En hvað var skýringin. Sú staðreynd að tilbúnum hluti og aðferðir hafa verið notaðar í byggingu þess, hefur verið notað í bílum, massa-framleitt.

Til dæmis, vél sem hljóðið var 2,1 lítrar, hefur fengið "sextíu níunda" frá nærliggjandi GAS-M-20 ( "vinna"). Smá lokið hans, sem leiðir til aukinnar afkastagetu í 55 lítra. a.

Sending af nýjum jeppa hefur einnig verið að láni frá "Victory".

A nýjung í bílnum var útliti tækisins, enda forhitunar-. Í skála eru hitara, og framrúðu var veitt til þess að þeyta hlýtt loft. Allar þessar nýjungar leyfa að reka GAZ-69 í öllum árstíðum og öllum veðrum.

The tilkoma af GAZ-69A

Fyrstu prófanir undir eftirliti ríkisins framkvæmdastjórnarinnar voru haldnir í september 1951. Á sama Fyrsta sýnishorn GAS-69A, það var safnað, sem hafði afar stórt frávik frá hefðbundnum "sextíu níunda". Umfram allt, snerti þau bílinn líkamann.

Á GAZ-69 átti tvær hurðir. Undan tveimur sætum stóð. Á bak þrjú bekkir fyrir flutning sex manns hafi verið staðfest. Slíkt fyrirkomulag meinlætamaður líkama vegna þess að þessi bíll var hannaður fyrst og fremst fyrir herinn. Því þægindi fórnað hagkvæmni.

GAZ-69A hafði víðtækari tilgang, það væri hægt að nota fyrir þörfum þjóðarbúsins. Þar sem tvær að fleiri dyr var bætt við, og tré bekkir í stað sófa, sem gæti passa þrjár manneskjur. Fyrir utan að líkaminn GAZ-69A hefur fengið nýja þætti, breytingar voru einnig eldsneyti kerfi. Í "sextíu og níu" Það voru tveir eldsneytisgeymar með mismunandi magni: einn 47, annar 28 lítrar. The GAZ-69A, voru þeir komi geymi rúmmál 60 lítra.

Þéttleiki - trompet kort

Hins vegar bætti þægindi af ekki úr GAZ-69A þægilegt borg bíl. Það er enn alvarleg vinnusamur með engin fínirí. afköst hennar og einfaldleiki gæti orðið viðmið fyrir hvaða utan vega heimi þess tíma.

Það er tilvalið patency "69" í fjölskyldunni hefur orðið aðalsmerki þeirra. SWB, ljós þyngd, öllum hjólum ökuferð kerfi, frábært jörðu undir brýr bílsins var leyft jeppa er ekki hræddur við erfiðar hindranir vegum.

Þessir eiginleikar bílsins, auk litlum tilkostnaði tryggt bíl eftirspurn þess ekki aðeins í Sovétríkjunum, en einnig erlendis. Um 50 erlend ríki keypt Sovétríkjanna SUV fyrir eigin þörfum þeirra.

búnaður SUV

Þrátt fyrir þá staðreynd að innri bíll GAZ-69A er nokkuð rúmgóð, sitja í henni og það var ekki mjög þægilegt vegna þess þröngum dyrum.

Frills þægindi í farþegarými og þú munt ekki finna. Öll berum nauðsynjum.

Framhlíf GAZ-69A (mynd að ofan) sem inniheldur að lágmarki tækja:

• hraðamælir;
• Index, sem upplýsir ökumann um magn af eldsneyti eftir í tankinum;
• ammeter sýnir hleðslu rafhlöðunnar.

Upphitun fyrir veturinn og sólskyggnið fyrir sumarið - það er öll þjónusta veitt af framleiðanda fyrir þægilega notkun.

The skottinu lokið var hinged. Ef það er í opinni stöðu, framlengt það farangursrýminu gólfið og gerði það mögulegt að bera yfirstærð farm.

Leðri bólstruðum stólum voru jafnvel og mjúk, en háll og ójafn vegur að sitja á þeim var erfitt. GAZ-69A höfðu vor fjöðrun hönnun, sem er ástæða þess að bíllinn fjöðrum á potholes, og með honum allir þeir sem voru í klefa. Í raun, að slík stökk vél kallaður "geit".

Þrif framrúðu frá utanaðkomandi mengandi fara Þurrka Trapeze sem var sett ofan á gler.

Til að vernda farþegaklefa frá veðurstöðinni forsíðu kveðið fulltrúi halla þéttum ógegndræpu efni (blaði). Tilt GAS-69A er dreginn yfir á líkamanum og málm ramma gert með því að lömum, "soldered" á hjúpinn kanti (eyelets), þétt stilltan á stöð.

sending

69A-gas máttur eining og tveir af brú til að vera öruggur á ramma uppbygging. Ramminn var rétthyrnd lokað form með sex þverskips liðsauka.

Bæði ökutæki voru leiðandi brú. Miðstöð mismunur í hönnun var ekki veitt.

Eins og getið er hér að framan, SUV vélin sett á ökutæki "sigur" og hafði merkt GAS-20. rúmmál hans var örlítið meira en tvo lítra og 55 lítra. a. Ég vann fjögurra strokka eining fyrir lágt oktan bensín þannig (A-66).

Beinskipting, festir á GAZ-69A, átti þrjú vakt stig fyrir fram og einn fyrir öfugri.

Vökvastýri í hönnun bílsins var ekki gert ráð fyrir, en í raun er þörf fyrir það var ekki sérstakur, hjólið snúið, jafnvel þegar ökutækið áreynslulaust.

tæknilega eiginleika

GAZ-69A forskriftir hafði eftirfarandi:

• Almennt mál af the Car (sem gefnir eru tarpaulin) Z m voru 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (lengd, breidd, hæð, í sömu röð);
• interwheel Track - 1 m 44 cm;
• í burtu frá akbraut að brúnni - 21 cm;
• krafa eldsneytisnotkun - 14 lítrar á 100 km, í raun streymið breytileg frá 16 til 20 lítra, eftir álag;
• Hæsta mögulega hraða - 90 km / klst;
• ökutæki þyngd án alls búnaðar er 1415 kg, 1535 kg - óhlaðið ökutæki þyngd.

Framlag handverksmenn í nútíma ökutæki hönnun

Þrátt fyrir þá staðreynd að GAZ-69A í síðasta sinn af færibandinu árið 1973, er hann kemur samt yfir á rússnesku vegum. Hins vegar, til að sjá það í því formi sem hún kom út af the hlið, en erfitt að planta. Lagði unnendur Vintage bíla gera útlit þeirra í nútíma athugasemdum er mjög hár. GAS-Tuning 69A er ekki takmarkað breytir útliti ökutækisins. Breytir gangi gír hennar og jafnvel vél.

Umbætur undirvagn SUV

Síðan GAZ-69A er jeppa, eigendur þessa sjaldgæfa bíl í fyrsta sæti að reyna að bæta sem þegar góða fyrirgjöf hans.

Til að gera þetta, gera bílinn lyfta. Og hann gerði ekki bara á líkama þegar það er lyft yfir rammann, með sérstökum spacer, en einnig á fjöðrun þegar úthreinsun jeppa eykst.

Lyfta líkamanum er gert með einum tilgangi - að hafa tækifæri til að setja á GAZ-69A stærri þvermál hjól.

Tuning útliti Sovétríkjunum jeppa

Til að gera "geit" meira aðlaðandi útlit, og með því að bæta gæði þess, setur það vald stuðara aukin styrk. Bíllinn hönnun er uppfylling með vindu, að viðstöddum sem hjálpar stundum að ófær vegi.

Stútur útblástur pípa sett ofan bílinn líkamanum stigi. Bættar vélar þröskuldar. Staðlaðar dekk komi fallegt drullu dekk. Uppsett króm hjól.

vél Tuning

Allt ofangreint þarfnast a bíll aukahluti auka getu sína, þannig að eigendur eru að reyna að skipta um vél GAZ-69A með fleiri nútíma einingar. Þar að auki, undir hetta fest ekki aðeins innlendum módel eins og ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") eða uazovsky UMP 417 eða 421. Hins vegar, UMP og þýskum framleiðendum hreyfla "BMW" - m10 eða M40.

Tuning hvaða bíl - það er dýrt, og stilla gagnsemi ökutæki, sérstaklega sjaldgæft, mun hella eiganda sinn í umferð summa. Oft peningar aðeins á diska er hægt að kaupa annan bíl. En ef þú borgar ekki athygli á fjárhagslega hlið, Tuning gerir vélin er ekki bara falleg og einstök, þvingunar vegfarendur-við að snúa á eftir henni, en einnig áreiðanlegri í rekstri.