Hvað er upprunalega nafn fyrirhuguð bílinn "Victory"? Upphaflegt nafn bílnum "Victory" í Sovétríkjunum

Saga Sovétríkjanna bifreið iðnaður hefur skapað mörg þjóðsögur og fræga sögur. Margir þeirra hafa upplifað sig tegund af bílum. Einn af þessum sögum er sagan af því hvernig það var upphaflega kallað bíllinn "Victory".

Uppruna verkefnisins

"Victory" birtist á sovéska vegum á seinni hluta 40s. Þetta verkefni var hrint í framkvæmd á Gorky Automobile Plant. Hugmyndin um nýjar fólksbifreiðar var fæddur eftir hönnuði, varð ljóst að gamla "gazovskih" líkan úreltur. Milli þeirra og nýjasta í bílum iðnaður hefur verið mikil gjá í tugi ára. Með lokið af Great þjóðrækinn stríðsins Sovétríkjanna hagkerfinu loks að batna. Þá voru auðlindir og peninga að búa til og massa framleiðslu á nýju líkan.

Upphaflegt nafn bílnum "Victory" hefur verið rætt á síðasta stigi framkvæmda. En nýr bíll verkefnið sjálft Gorky Automobile birtist í 1943. Þá hefur ríkisstjórnin það verkefni GAZ sérfræðinga til að þróa nýja gerð af miðstétt. Innlendar herrum byrjaði að velja hönnun frumefni og fyrirmyndar skipulag.

Hlutverk Stalíns í tilkomu "Victory"

Margir furða hvað upprunalega nafnið á bílnum "Victory" var ekki eins Stalín. Það er engin furða að yfirmaður sovéska ríkisins á þeim tíma stjórnað öllum mikilvægum iðnaðar og bílum þróun í landinu. Stalin hafin á fyrstu fimm árum. Það var hann endurstilla sovéska hagkerfið í afl iðnvæðingu. Þar á meðal framkvæmdastjóra persónulega umsjón með stofnun Gorky Automobile Plant í 30s. Í framtíðinni, Stalín greitt loka eftirtekt til það sem er að gerast í þessu máli fyrir heild af the ástand.

Árið 1944, Kremlin var kynning sýnis í framtíðinni bílnum. Mikilvægi af the atburður var colossal. Ef árangur á æðstu stigum vald og leyfi þeim að losa bílinn átti að fara í fjöldaframleiðslu.

Velja nafn

Svo hvað upprunalega nafnið á bílnum "Victory" var ekki eins Stalín? Fyrsta manneskjan í smáatriðum sagt um öll lögun kynnt með bílinn. Að lokum, snúa við titlinum. Yfirmaður Sovétríkjanna lagði afbrigði af "heimaland." Það er það upprunalega nafnið fyrirhuguð fyrir bílinn "Victory". Stalín svona "merki" ekki eins. Það er þjóðsaga að hann svaraði wittily með spurningu fyrir þessu tilboði: "Og hvernig eigum við nú rodina"

Eftir að nafnið var reglulega sópað burtu. Engu að síður, embættismönnum, umsjón bílinn í framtíðinni verkefni, það var mjög mikilvægt að velja þjóðrækinn valkost. Því eftirfarandi setning hét "Victory". Þessi valkostur gaf Stalín. "Homeland" (þ.e. upprunalega nafn sem var skipulögð fyrir bílinn "Victory") - eina miskveikingu í verkefninu.

Tæknilegar aðgerðir

Í fyrsta áfanga hanna bílinn helstu stylistic og tæknilegum eiginleikum hans hafa verið greind. Kits ákvað að gefa vélin lágt skála hæð lagðir á framás aflgjafanum, sjálfstæður framan fjöðrun Springiness. Upphaflegt nafn bílnum "Victory" ( "Motherland") var áætlað að gefa eiganda wingless skellaga með straumlínulagað form. Frá sjónarhóli útliti og myndlausnum fyrir þann tíma sem það var mest nútíma hugmyndir. Samkvæmt hugmyndinni um hönnuði, "Victory" var ekki bara vél. Hún varð tákn um álit á öllu Sovétríkjunum bifreið iðnaður.

Bein Leiðbeinandi verkefnisins var höfðingi hönnuður á Gorky álversins Andrei Lipgart. Það var hann sem að lokum hélt alla tæknilegar lausnir sem tengjast eiginleikum ökutækja. Lipgart og valdi merki fyrir nýja fyrirmynd. Það var bréf "M", sem var vísað til þáverandi nafni álversins. Í upphafi 30s það var endurskírt "Molotovets" til heiðurs ríkislögreglustjóra og áætlaða Stalín , Vyacheslav Molotov. Stílfærð í merkinu leit út eins tennur í Nizhny Novgorod Kremlin, auk te - tákn um mikla ánni Volga.

Áhrif stríðs á bílnum

Að sjálfsögðu, upphaflega nafn á bílnum "Victory" var þjóðrækinn. Seinni valkosturinn var einfalt vísbending um árangur í síðari heimsstyrjöldinni. Á berjast gegn nasista Þýskalands innlendum sérfræðingum öðlast ómetanlega reynslu að vinna með erlendar fyrirmyndir vélknúinna ökutækja. Þetta voru bílar greip frá Wehrmacht og beint í Þýskalandi. Stór fjöldi ökutækja hefur komið fram í Sovétríkjunum eftir stríð sem tekin búnaði óvinarins.

Einnig er umtalsverður fjöldi líkana inn í landið frá Ameríku. Bandarísk stjórnvöld á Lend-Eignarleigusamningar áætlun var tekin í Sovétríkjunum mikið af bílum. Reynsla af notkun þessarar tækni hjálpaði Sovétríkjanna sérfræðinga til að ákvarða tæknilega og hönnun ákvarðanir um nýja ökutækinu. Það er ekki á óvart að upprunalega nafnið á bílnum "Victory" var sagt. GAZ nýtt barn var að verða annar kennileiti berjast hermenn í Þriðja ríkinu.

Að byrja á fjöldaframleiðslu

Fyrstu bílarnir "Victory" var framleidd sumarið 1946. Þessi líkön voru hins vegar aðeins gróft drög. Sérfræðingar obkatyvali nýjung og prófa það fyrir tilvist tæknilegra galla. Greining stóð í nokkra mánuði. Á þessum tíma var færiband fór 23 bíl. Öll þau þá varð sjaldgæfur Einstök safnari.

Upphaflegt nafn bílnum "Victory" í Sovétríkjunum var dæmdur af Stalín. Að sjálfsögðu framkvæmdastjórinn var sá fyrsti til að sjá framleiðslu líkan. Það var gert árið 1947. Stalín líkaði bílinn. Eftir samþykki hennar, nútíð massa, massa framleiðslu hófst. þúsundasta af "Victory" komu saman í febrúar 1948 af færibandinu.

þörfin fyrir breytingu

"Victory" var framkvæmt í 1946-1958 ár. Á þessu tímabili fór hún í gegnum nokkur breytingar. Þetta gerðist vegna þess að upphaf 50s varð augljós hönnun galla áður nútíma fyrirmynd. Þeir hafa verið tengd við minni virkni líkamans. Loftið ofan aftursætin verið óþægilegt fyrir farþega. The skottinu gat ekki státað af miklu magni.

Hvað er upprunalega nafnið á bílnum "Victory" talin hönnuðir? Þau vildu að gefa bílnum nafnið "Rodina", en Stalín breytti þetta val. Til þess að vél varð sannarlega sigursæl eins og nafn þess, verður það að vera uppfærð.

"Win-okkur"

"Victory-US" stendur upp úr meðal verkefna í fyrstu kynslóð af fræga breytingar bílinn. Þessi titill var ekki hönnun. Það er tilvísun til ríkisins vísindalegum miðju á sviði bifreiða. sérfræðingar hennar hafa boðist til að hefja framleiðslu á annarri breytingu á merki vél.

Helsta nýjung er að líkaminn Fastback fólksbifreið átti að komi hefðbundnum fólksbifreið. Front sófa í stofunni býður skýr, og í stað þess að setja sérstakar sæti með betri áferð. Re-áætlanagerð myndi leyfa að auka nothæfa rými fyrir ökumann og farþega. Almennt, þróun bandarískra sérfræðinga er að bæta þægindi. Þessar hugmyndir hafa ekki verið framkvæmd vegna þess að hár kostnaður við verkefnið.