Hver er innri brennslu vél í bílnum?

The innri brennslu vél í bílnum - það er mikilvægasti þátturinn. Ef innri brennslu vél var ekki fundið upp, þá væri það bílaiðnaðinn er líklegt til að vera við stýrið og ekki þróa frekar fyrr en núverandi stigum. Vélin gert alvöru byltingu. Við skulum tala um hvað er innri brennslu vél, sögu þess, hönnun og virkni.

Fyrstu tilraunir til að búa til samanlagt, svo brunahreyfill byrjaði á 18. öld. Margir uppfinningamenn víðsvegar að úr heiminum hafa reynt í langan tíma að búa til kerfi sem myndi hafa orku frá brennslu eldsneytis gæti verið breytt í vélræna orku.

Fyrsti vél

Fyrsta sem er brunahreyfill, og hvernig á að byggja það, hugsa Niépce bræður frá Frakklandi. Þeir fundu og saman tækið, sem kallast "pireolofor". Eldsneytið í vél virkað kol ryk, en með alla skilvirkni á þessu kerfi hefur ekki fengið sérstaka viðurkenningu í vísindum, og var eingöngu í formi teikninga. "Pireolofor" var mjög ófullkomin byggingu. Það einkennist af miklum rekstri hitastig og stórum rennslishraða eldsneyti á tiltölulega lágu skilvirkni. Einnig, this eining eyðir mikið af olíu. En jafnvel þá, vélin er fest á fyrsta hefur ekki framið þriggja hjóla vélar.

Seinni tilraun

Árið 1864, Zigfrid Markus, sem starfaði á ýmsum uppfinningum, sýndi heiminum fyrstu einn strokka blöndungur vél. Það er knúinn af orku bruna olíuvörum. Þessi innri brennslu vél hefur tekist að þróa verulegur á þeim tíma hraða - 10 mílur á klukkustund.

Tveggja strokka mótor Brighton

Árið 1873, verkfræðingur Dzhordzh Brayton á grundvelli fyrirliggjandi þróun hefur skapað tveggja strokka vél. Í upphafi hreyfilsins rekið með steinolíu, og þá var hann fluttur til bensín. Meðal galla í þessari vél framleiðir of stór stærð.

Otto vél

Árið 1876 var gert stórt skref í sögu innri brennslu vél. Nicholas Otto fær um að búa tæknilega flókið eining, sem áhrifaríkast umbreytt olíu brennslu orku í vélræna orku. Árið 1883, franskur verkfræðingur skapar Delamare vél sem jarðgas mætti nota sem eldsneyti. Hins vegar, að þessari uppfinningu finnast einnig neina svörun og er aðeins á pappír í formi teikninga.

A stórt nafn í bílum sögu

1815, sem er brunahreyfill og hvernig hægt er að nota, hugsaði Gottlieb Daimler. Hann skapaði ekki bara duglegur vél, og hóf framleiðslu á frumgerð nútíma eining með lóðréttri hólk og blöndungur inndælingu.

Þetta er fyrsta á þeim tíma, sem samningur fyrirkomulag, sem síðan stuðlað að þróun á bílum iðnaður.

Sameiginlegar skilgreiningar á innri brennslu vél

Sú staðreynd að slík brunahreyfill í bílnum, þeir vita, sennilega. En uppistaðan eitthvað brunahreyfill kerfi er að eldsneyti blandan er kveikt í að vinna hólfinu beint, og ekki nokkur utanaðkomandi nositelyah.V á notkun hreyfilsins er sleppt efna og varmaorku er breytt í vélræna orku. Sú staðreynd að slík brunahreyfill, segja skóli námskeið á eðlisfræði og verklag hennar í grundvallaratriðum er byggt á áhrifum varma stækkun á að lofttegundir myndast við bruna brennanlega blönduna við þrýstingur í brunahólfið.

tegundir af ís

Hægt er að velja innri brennslu vél stimpla. Þau eru skilvirkasta. Þetta mun staðfesta að sá sem hefur hæfileika vél viðhald og viðgerðir, - ökumaður vél. Hvað er það? Tækjabúnaðurinn i þessarar mótor, eru brunahólfið er staðsett inni í hylkinu, sem varma orku er breytt í vélræna með því að nota tengir stangir-stimpla sveif vélbúnaður, orka sé flutt til sveifarássins. Það eru til nokkrar gerðir af bulluhreyfla. First, athugið að við carbureted vél. Hér, eldsneyti blandan í carburetor er búið til og síðan sprautað inn í brunahólfið með rafmagns neista. Þetta er gott tækifæri til að komast að því hvað er í innri brennslu vél bílsins. Injection vél skilar blönduna strax í neyslu margvíslega með sérstökum stúta. Öll ferli í mótor stjórnað af rafeindatækni. Kveikti kerti.

Það eru líka dísel einingar. Þeir sem vita ekki hvað innri brennslu vél í bílnum, það er þess virði að kynnast þessari tegund af vél í smáatriðum. Hér eldsneyti blandan er kveikt án neista. Það ignites vegna samþjöppunar á loftinu, sem þar af leiðandi hituð að hitastigi sem er umfram verðmæti brennslu blöndunnar. Eldsneytinu sprautað í sérstökum stúta.

Hringtorg stimpla vél - það er alveg áhugavert eining. Hver er innri brennslu vél í ökutæki af þessu tagi? Nú, svo sem a tæki er alveg sjaldgæft. Í þessu kerfi, lóðréttu borholumar brennslu er breytt í vélræna vinnuskilyrði nota gös sem snúast í hringi þyril á vinnslusvæðið hólfinu. Orsakir hefur sérstaka lögun, upplýsingar og færist meðfram "plánetuáferðir" slóð beint inn vinnslu hólfinu. Hið síðarnefnda hefur einnig ákveðið stillingar - Timing - "8", og störf sin stimpla hóp og sveifarásinn. Nú allir vita að slík brunahreyfill í bíl er nánast ekki notuð.

Það eru gashverfilhreyflar. Hér orku er breytt í vélræna snúningur á snúð með því sem veldur bol til að færa hverflum. Í tengslum við endurbætur og tilraunir hafa vísindamenn og verkfræðingar frá í kring the veröld ákveðið að skilvirkasta, áreiðanlegur, tilgerðarlaus og hagkvæmt hvað varðar eldsneyti og olíu - er stimpla vél.

Aðrar tegundir af vélum, nema stimpla, fór langt í sögunni. Miðað við þá staðreynd að innri brennslu vél er í bílnum, það er athyglisvert að hringtorg stimpla vél framleiðir aðeins núna áhyggjur Mazda. Á Chrysler hefur safnað gazoturbirovannyh vél, en það var fyrir löngu síðan, og enginn af helstu aðilar farartæki ekki að meta þessar einingar. Í Sovétríkjunum gazoturbirovannye vél notuð á sumum skriðdreka og herskipum. En þá tækni að öllu leyti horfið.

Hvernig virkar brunahreyfli

Fyrir þá sem ekki vita hvað ICE vél, íhuga tæki af þessu kerfi. Í mótor húsnæði ásamt nokkrum mikilvægum stöðum. Þessi strokka blokk - eldfima blöndu þátt í bensín og loftinu, og þá sem gastegundirnar neyðist til að flytja bullurnar. Sveif hópur sendir orku til sveifarásnum.

Tímasetningu kerfi þjónar til að tryggja opna og loka inntaka og útblástur lokar á réttu augnabliki. Hann þurfti að láta blönduna í hylkjum og til að losa útblástur lofttegunda. Einnig, og brunahreyfillinn útbúa með a Eldsneytiskerfi, kviknar blöndu og fjarlægja lofttegundir sem myndast útblástur.

The innri brennslu vél vinna meginreglunni

Allir sem að lokum frammi með bíl ættu að vita að slík neistakveikju og hvernig það virkar. Þegar eigandi bílsins snýr lyklinum í bílnum, ræsir snýst sveifarás. A stimpla undir aðgerð á sveifarás er ekið. Þegar það nær lægri stöðu sína, flytur það til hreyfingu í TDC. Þá, í brunahólfið er fed blöndu af eldsneyti og lofti. Þegar stimpillinn færist upp, er blandan er þjappað á. Á því augnabliki þegar það nær efri endastöðu sína, neisti mynda af kertum sett eld í eldfimum blöndu. Sprenging á sér stað, og lofttegundir með mikit þrýsta stimpla aftur niður. Á þessum tímapunkti, opna innstungu loki. Sig þar í gegn heitar útblásturslofttegundimar rennsli úr hylkinu út í andrúmsloftið. Þegar stimpla er aftur haldið botn dauður miðstöð, fór hann aftur á toppinn. Á þessum tíma, sveifarás mun gera einn byltingu. Þegar stimpla hefst nýtt hreyfing, inntaka loki opnast og láta í strokka næsta hluta af eldfimum blöndunni. Hið síðarnefnda tekur allt rúmmál í útblásturslofti. Ennfremur, öll ofangreind aðferð byrjar aftur. Þar sem vinna stimpla í þessum frumstæða vél er takmarkaður við aðeins tveimur höggum, gerir það færri hreyfingar en fjögurra strokka vél. orku tap er einnig minnkað vegna núnings. En í því ferli mikið af hita, og svo mótorar hituð.

Þú verður að nota innri brennslu vél olíu. Hvað er það? Þessi sérstaka feita vökvi gert úr kolvatnsefni sem er dregur núning yfirborð. Í tvígengis hreyfingu vélarstimpilsins virkar einnig sem tímasetning til að opna og loka lokar. The aðalæð galli af þessu kerfi - óhagkvæmt gas skipti, samanborið við fjórgengis vél.

niðurstaða

Það er það sem innri brennslu vél í bílnum. Þetta er fyrirkomulag sem rekur þungur bílinn. Í dag er tekið sem sjálfsögðum hlut, og enn á þeim tíma sem innri brennslu vél var talinn mestur bylting.