Hvers vegna buzzing Gur þegar snúa stýrinu? ástæður

Nútíma Bíllinn er bókstaflega "fyllt" með ýmsum fleiri kerfi sem ætlað er að auka þægindi. Við getum ekki ímyndað bíl án loftkælingu, Hiti í sætum, rafmagn gluggar og, að sjálfsögðu, að vökva aflstýri. Stytta það er kallað Gur. Hins vegar, á meðan rekstur kerfisins getur ekki virka rétt.

A ástæðu til að hugsa alvarlega ef Gur buzzing þegar snúa stýrinu í stað. Hvað getur borið vitni að þessum óþægilega hljóð? Hvers vegna buzzing Gur þegar snúa stýrinu? Hvernig á að takast á við þetta, við teljum í þessari grein.

lögun

A vökva magnari er þáttur af stýrishjólinu. Ólíkt vélrænum kerfum, svo sem, í þessu tilfelli, til viðbótar afl er myndaður byggir á vökva actuator fyrir að snúa hjólin. Tækið vinnur á sveifarás vindunnar. Árangur af magnara er í réttu hlutfalli við hraða Talía. Það er, því meiri hraði, því auðveldara er að snúa stýrinu (sem er andstætt raunverulegum kröfum). Í þessu sambandi eru dýrari bíla lauk með rafmagns hjálparefnum. Þeir leyfa þér að draga ávinning á hraða setja ökutækis, og öfugt.

vinna vökva

Þeir sem eru með standandi vökva orku, vita að helstu hluti af því (auk dælu) - það er fljótandi. Olía í Gur kerfi hefur einnig eigin auðlind sína. Ég held ekki að það er fyllt á lífi. Liquid hafa að reglulega toppað upp eða breytt algjörlega. Síðarnefndu valkostur er skynsamlegt, í skilmálar af viðhaldi kerfisins. Hversu oft á að breyta smá í vökvakerfi magnara? Margir framleiðendur af þessari mynd er ekki stjórnað. Hins vegar segja sérfræðingar að olía þarf að breyta ára að minnsta kosti á 5. Sérhver 60 þúsund km ætti að gera athugun á vökvahæð í lóninu. Ef þú fylgir ekki þessum reglum, getur þú raula magnara og snúið stýrinu.

Hvernig á að ákvarða ástand vökvans?

Horfðu í tankinum. Stýrisbúnaður vökvi verður að hafa upprunalega lit (venjulega lituð í rauðum lit), án þess að óhreinindi og seti. Óhreinindi á veggjum tanksins, of, ætti ekki að vera. Mikilvægt atriði - þegar úrvals upp olíuna ekki blanda fé frá mismunandi framleiðendum. Ef þú veist ekki hvað vökvinn var fjallað fyrr, það er mælt með því að breyta því alveg. Gamla olíu er dælt slæmt dælu. Með tímanum, skriðþunga hjól orðið fastur, og dælan byrjar að gefa frá sér sérstaka hljóð. En þetta er ekki eina ástæðan fyrir því að buzzes þegar þú snýrð stýrinu Gur.

lath

Nútíma bílar ekki lengur notuð af ormur skrúfu og stýrisbúnaðar. Allar vélar eru nú lokið við teinn. Það var ekki undantekning og "Mitsubishi Lancer 9". Gur buzzes þegar þú snýrð stýrinu stundum vegna slats. Hver er ástæðan fyrir þessu fyrirbæri?

Vandamálið liggur í hita falla og hvarfefni sem vetur vegir stráð. Þetta vandamál er sérstaklega bráð fyrir íbúa á stórum borgum eins og Moskvu og St Petersburg. Salt fær á gúmmíþrýstingsbelgi ryk hettur og rekki olíu innsigli. Þess vegna eru þeir "dubeyut" springa, og stýrisbúnaði byrjar að flæða. Eftir stutta bílastæði er að finna að olían Pollur myndast undir vélinni. Þetta er vökva vökva magnari. Einnig, vandamálið er í fylgd með drone. Eftir allt saman, olíu stig í tankinum lækkar smám saman. Ef tíminn er ekki að athuga það, þú getur eyðilagt dæluna. Ef eindregið buzzing Gur þegar snúa stýrinu og oft misst vökva, fyrst skoða ástand af the fræfla. Rail verður að vera þurr.

Ef vandamálið fannst í tíma, allt er leyst með því að skipta skemmd eða anther kirtill. Eftir slíka viðgerð vökva hættir flýtur út. Í háþróaður tilvikum, ef aflstýri er buzzing þegar snúa stýrinu til að læsa, Tannstangarstýri fyrirkomulag er breytt algjörlega.

drif

Önnur ástæða - drifbúnaði. The vökva magnari er knúinn af sveifarás vindunnar. Hnúður sem tengd er beltisdrif. Það ætti að hafa góða þrengsli. Annars dæla þrýstingur verður ófullnægjandi. Í viðbót við suð þér finnst að stýri til að snúa verða mun strangara, auk auka titringi. Athugaðu belti ástand. Lagið staðsetningu strekkikaplanna Talía. Venjulega slík vinna er notað takkann til 14. Einnig athuga ástand belti. Auðvitað, þegar það er brotið er ekki brotin blakt er á tímasetningu. Dælan verður einfaldlega hætta að búa til þrýsting. Hins vegar far með klikkaður belti er ekki nauðsynlegt. Ef þáttur hefur litlar sprungur og burrs, það þarf að skipta út. Á sama tíma athuga ástand annarra belti (rafall og tímasetning), sem eru skammt frá. Athugaðu hvernig belti bera snýst: það ætti ekki að flauta. Ef svo er, skipta um það með a nýr þáttur.

dælan

Og síðasta ástæðan sem buzzes þegar þú snýrð stýrinu gur er gölluð dæla. Þetta er vegna þess að hunsa olíu breyta reglum og óreglulega stýri rekstur. Þátturinn breytist í heild, án þess að viðgerð pökkum. Dælur - er dýrasti hluti (nema slats) í stjórn ökutækisins. Þess vegna verðum við að vita hvernig á að stjórna vél með aflstýri.

Hvernig á að spara vökvastýri?

There ert a tala af reglum sem fylgja skal þegar ökutækið er starfa með Húr:

• Ekki láta bílinn skráðra með brenglaður hjól, sérstaklega á veturna.
• Kostnaður ekki vökvann í vökva hvatamaður. Í þessu skyni, er það ekki nauðsynlegt að snúa stýrinu til að læsa. Eftir smá bil 5-10 gráður. Álagið á dæluna mun falla af nokkrum sinnum, og vökvinn verður ekki sjóða.
• Halda olíu stig í geyminum. Ef vökvinn fór að fara, athuga ástand teinar og gúmmí slöngur. Leka verður að lagfæra.
• Framkvæma reglulega skipti stýri olíu. Þetta mun halda dæla og járnbrautum frá ótímabærrar bilunar.
• Ekki aka með veikt belti. Ef einhver óviðkomandi hljóð frá undir hetta (oft einkennandi flautu) Athugaðu spennu stigi.

niðurstaða

Svo fannst okkur, buzzing vökvastýri þegar stýri og hvernig á að koma í veg fyrir þetta bilun, af einhverjum ástæðum. Vökva máttur gerir það auðveldara að keyra bílinn, sérstaklega á slíkum æfingum eins bílastæði. En ekki gleyma því að aflstýri - það er sérstakt fyrirkomulag, sem notar olíu sína og keyra hennar. Með réttri umönnun, þessi eining mun gleðja ökumaður langa og hljóður aðgerð.