"Hyundai Santa Fe" (dísel): gagnrýni, forskriftir, reynsluakstur

Í staðbundnum ökutæki markaði með dísilhreyfla eru algeng veik. Þetta er fyrst og fremst vegna þess að efast um endingu hennar vegna lágum gæðum eldsneytis. Þar að auki, að margir af the fleiri aðlaðandi frammistöðu eiginleika bensín vél: a breiður rekstri hraði svið, lægri hávaða og titrings, besta upphitun í köldu umhverfi. Hins vegar hafa dísilvélar mikilvægum kostum, sérstaklega fyrir borgina bíla og jeppar: skilvirkni og hár-togi. Crossovers má rekja til bæði flokka, eins og þeir hafa aukist í samanburði við kross-gerðum bíla og því oft starfa í þéttbýli umhverfi. Næst skaltu íhuga að "Hyundai Santa Fe" (dísel): Umsagnir, lögun, lögun.

Features

Þessi bifreið er miðskips kóreska crossover. Fyrsta kynslóð af því, talið í þessari grein, framleidd frá 2001 til 2007. í Kóreu frá 2007 til 2010. í Rússlandi. Vörumerki merkja það - SM. Með the gefa út af næstu kynslóð og upphaf framleiðslu í Rússlandi árið 2007, bíllinn hefur fengið forskeyti framan við nafnið Classic. Santa Fe er byggð á vettvang Hyundai Sonata.

saga

7 ára framleiðslu, bíllinn hefur gengið fimm uppfærslum.

Fyrst við gerð á öðru ári framleiðslu bíla "Hyundai Santa Fe" (dísel). Umsagnir eigenda gaf tilefni til þess. Byggt á þessu hækkað úr 64 til 71 lítrum af eldsneyti skriðdreka breyst án og staðsetning vélinni klukkustundir flutt tákn á tailgate.

skoðanir voru stofnuð og árið eftir, þegar annar uppfærsla bílnum "Hyundai Santa Fe" (dísel). Umsagnir sýndi enga lýsingu hanskahólfið og gas vélarhlífar Struts sem hafa verið festir. Einnig Matt upplýsingar Sjálfvirkur króm stað, setja upp nýtt útvarp í miðju heill með CD-Changer fyrir hámarks bætt við nýrri litur.

Árið 2004, stjórnun breytt loftslag stjórna undirstöðu og efri pökkum, sláðu staðfestingu læsa samlæsingar með fjarstýringu, loftnet var flutt frá afturglugga í miðju þaki ofan aftari dyrnar.

Árið 2005 gerði restyling sem hefur áhrif á afturstuðara, ljós, grill, þjóta spjaldið, sólskyggni. Innflutt Switchable Loftpúðar og 3 punkta öryggisbelti í aftursætinu. Einn litur er örlítið breytt.

Árið 2006 voru tveir litir komi nýjan.

líkami

Santa Fe er hefðbundin fyrir þessa hluti líkama: 5 dyra Station Wagon. Lengd þess er 4501 m, breidd - 1821 eða 1844 m, hæð - 1674 m, hjólhafið - 2619 m Brautin er 1,54 m að framan og aftan .. Þyngd vélarinnar með dísilvél, allt eftir uppsetningu á 1,705-1,793 tonn.

Í Euro NCAP próf dísel Santa Fe 2002 fékk hann 4 stjörnur fyrir farþega vernd og einn fyrir vernd fótgangandi.

vél

– один из двух доступных двигателей для Santa Fe российского производства. D4EA Diesel vél - ein af tveimur tiltækum vél Santa Fe rússnesku framleiðslu. Þessi máttur eining 2 lítra Turbo bein innsprautun þróar 112 lítrar. a. á 4000 snúninga / mín og 255 Nm at 2000 snúninga / mín með pressuþyngd hlutfallinu 17,7. The sívalningi, er 83 mm, the strengur af stimpla - 92 mm.

sending

"Hyundai Santa Fe Classic" (dísel) lauk með 5 gíra beinskiptingu og 4 gíra sjálfskiptingu með handstýringu. framan og fjórhjóladrifs var í boði. Síðarnefndu valkostur, er kerfi með seigfljótandi festingu læsingarboltum miðlæga mismunadrifinu án niður-línu. Í þessu tilviki, drifið er talin vera stöðug, þar sem tengsl á afturhjólin þegar slippage á sér stað framan. Að auki bílnum er með aftari milli hjól takmörkuð miði vaxtamun.

undirvagn

• Santa Fe hefur framan fjöðrun McPherson, aftan Independent on tvöföldum stangir.
• Ökutæki lokið 15- og 16-tommu hjól 215/70 eða 225/70, í sömu röð.
• Bremsur á öllum hjólum disk, framan loftræst.
• Bil frá jörðu er 188 mm fyrir framan og 207 mm fyrir aldrifi útgáfum.

innri

Bíllinn hefur 5 sæta innréttingu með svipuðum samkeppnisaðila á þessum árum búnaði. The undirstöðu-útgáfa inniheldur Rafdrifnar rúður á öllum hurðum, speglar með rafmagns og upphituðum speglum, ferð tölva, upphitun rúðuþurrku- svæði. Fyrir ofan bilinu voru í boði Leðuráklæði, loftræsting, rafmagni stillanleg framsætum. Interior stærðir eru 1.91 m löng, 1.47 m á breidd og 1,185 m á hæð.

Farm getu er frá 850 til 2100 lítra.

akstursframmistöðu

Eins og ljóst er frá gildum árangur, bíllinn er ekki talið hratt. Sértæk völd í besta tilfelli umfram 15 kg / l. a. (Front fjórhjóladrif beinskipting) og nær 16 kg / l. a. fyrir sjálfskiptingu búin aldrifi bíla, "Hyundai Santa Fe" (dísel). Features gangverki því lítil. Í fyrsta lagi breytti grisjubakstur B er hraðari til að 100 km / klst í 14,5 sekúndur og er fær um að ná 168 km / klst. Second Breyting hægar með 2,5 og 8 km / klst. Eldsneytisnotkun á framan-drif útgáfu með beinskiptingu sem hér segir: 9,3 l - í borginni, 6.4 lítrar - fyrir borgina, 7.5 lítrar - í blönduðum ham. Fyrir þyngri aldrifi bíla með sjálfvirkum gögnum tölur eru 11,8, 7,7, 9,2 l, tilgreint í sömu röð.

Test Drive "Hyundai Santa Fe" (dísel) staðfestir þessi gögn. Svo, avtomarket.ru þegar prófað aldrifi bílar með sjálfskiptingu turboyamu getið á litlum snúningshraða, sem hverflum spænir upp til 2500 snún / mín. Í þessu tilviki, sending er sett alveg rétt, að virkari vantar í þéttbýli umhverfi. Eldsneytisnotkun gildi samsvarar vegabréf. Með tilliti til controllability, Santa Fe ólíkt hægur og áreiðanlega hegðun. Á ökutæki utan vega Helstu kostir eru tiltölulega stór jörðu og solid fjöðrun. AWD kerfið er ófullnægjandi fyrir þetta.

kostnaður við

Á staðbundnum markaði eru að mestu gerðar í Rússlandi "Hyundai Santa Fe". Verð á meðaltali 400-600 þúsund. Rúblur fyrir dísel útgáfur. Það eru möguleikar fyrir dýrari og ódýrari eftir stöðu.

Umsagnir

Flestir eigendur þakka "Hyundai Santa Fe" (dísel). Umsagnir benda hagkvæmt, þægileg og rúmgott innréttingu, þægindi, almennt áreiðanleika. Eins minuses yfirleitt huga úreltur hönnun. Það er engin samstaða um landslagið. Fyrrverandi notendur bíla talið það hátt, og þeir sem eru lögð áhersla á alvarleg utan vega, það er ekki nóg. Með tilliti til viðhalds á dísel bíla, "Hyundai Santa Fe", verð á sumum eigendum virðast tiltölulega hátt, þótt flestir telja kostnað meðaltöl. Það eru kröfur til næstu samkoma.