Járnbraut vog: Lögun, fyrirkomulag og samsetningu

Fyrir rétta starfsemi járnbrautarvagna umferð stjórnun og innheimtu er mjög mikilvægt bókhald fluttur með Georgian Railway. Það er einnig mikilvægt í greininni, þar sem þyngd til að vera frelsari beint til sprengja og opinn aflinn furnaces í járnbrautum vagnar hráefni gegnir mikilvægu hlutverki í því ferli, og fyrir innri flutninga. Til að tryggja að slíkar skrár og þarf járnbraut vog.

Flokkun járnbraut vog

Með járnbrautum lóð vó tóm og hlaðinn vagna og þar af leiðandi er munurinn á þessum gildum ákvörðuð og massa álag.

Fyrstu vogir um vigtun járnbraut bíla voru vélræn, þar á meðal tengsl á grundvelli jafnvægi vélbúnaður. Þá Raftæknibúnaður að umbreyta vélrænni aðgerð af þyngdarafl inn rafmagns merki. Þessi fjölbreytni af vog eru vog og stofn.

Í dag, með aðstoð járnbraut vog getur vegið vagna aðskilinn í kyrrstöðu og á hreyfingu án þess að disengaging samsetningu, þ.e. í gangverki. Sjálfvirkni nútíma vega vél eimreiðar viðurkennir, er bent á hvaða bíl, það ákvarðar misjafn álag og akstursstefnu.

Vog carload járnbrautum grunn og eru besfundamentnye, vega í statics og virkari.

truflanir vega

Með truflanir vega byrjaði járnbraut vog. Vega lest í statics er mjög hægur. Samsetning disengaged og fatlaða eitt af öðru fed á vog, eru vegin með viðkomu á vettvang, þyngd þeirra á skrá, og þær eru síðan búið til og sent. Vegurinn og farm eigendur bera mikið tap vegna tíma.

Þetta vandamál er sérstaklega bráð með þróun járnbraut net og hækkun á fragt umferð. Hún reyndi að leysa af sömu truflanir vog, þar sem lestin var að flytja mjög hægt, á hraða 3 km / klst. Sérstök merkja kerfi hefur enn verið þróuð, sem hjálpaði verkfræðingur þola hraða. Niður í miðbæ lækkað lítillega, en vega ferli þegar þetta var ansi flókið og villa - hár, meira en 1%.

dynamic vega

Sjálfvirk járnbraut vog notuð til að vega á hreyfingu samsetningu. Innvigtun Dynamics, það verður að segja, átt vigtun yfirsýn, og ekki aðeins á járnbraut.

Ferlið felst í að ákvarða brot annað lest massa, sem liggur í gegnum lyfta pallur og það er skráð og send til stjórna tölvunni eða sjálfvirk umferð eftirlitskerfi.

Í því ferli að vigtun ákvarðað tegundir vagna, eins og ef vega poosnogo mikilvægt vægi hvers vagninn ása og hlaðinn rétt, viðurkennd vél, vegna þess að þeir eru ekki að vigta.

Viðurkenning á járnbrautarvagna er byggt á ákvörðun interaxial vegalengdir þeirra og kross-gagnagrunninum.

Viðkvæmustu hnút í vigtun kerfi eru ferðalög viðvörun útgáfu merki á þeim tíma sem liggur yfir þeim eða vagninn felgunnar ás. Til áreiðanleika þessara tækja mjög miklar kröfur, og þeir starfa við erfiðar aðstæður, bæði rekstrar- og loftslags.

álagsskilti

Járnbraut vogir um vigtun járnbraut bíla eru mismunandi fjölbreytni uppbyggjandi lausnir, en þeir hafa sameiginlegt er til staðar á einum eða fleiri af hleðsla vettvang. Samkvæmt honum bíllinn fer þegar vigtun og lóðrétt öfl sem verka á þá, eru flutt til breytir.

Með því að rúlla athöfn á vagninum vettvang ekki aðeins lóðrétt afl en einnig á langveginn, sem búa ákveðinn villa í vigtun. Til að draga úr áhrifum þeirra, í lestun vettvang samanstendur af ýmsum vélrænum og rafrænum tækjum. Þetta getur verið takmarkandi hættir, spenna strengur, göngubrúm; afl-mæla liðar sem umbreyta ákveðin áhrif í rafmagns merki; ferðast stjórna tækinu.

Rafeindatækja sem stjórna vega ferlið, vinna merki frá Inverter og outputting niðurstöðu að tölvunni fyrir sjón tilvísun stigatafla. Computer nota sérstakan hugbúnað vinnur vigtunarniðurstöður og býr til skýrslu.

Tegundir álagshlutana

Scales Járnbrautarvagn og samanstanda vélrænni vega tæki. Þau eru tvenns konar:

- gamla góða lyftistöng tæki þar sem hlaða vopn í gegnum því litið siloizmeritelej einn;

- tengsl-minna tæki með fjórum eða fleiri siloizmeritelej sem hleðsla svæði staðsett vettvang.

Lever - áreiðanleg, stöðugt, einfaldlega reglur um málsmeðferð fyrir allar gerðir af lyftistöng vog. En stór stangir, í fyrsta lagi, gert með sérstakri tækni eingöngu í fyrirtækjum með háu framleiðslu. Og í öðru lagi, fyrir vinnu sína þarf dýrt sérstakt grunn.

Tengsl-minna tæki og útgáfur auðvelt. Þeir geta verið framleidd í litlum námskeið og grunn er hægt að minnka verulega.

Siloizmeritelej járnbraut vog

Í dag járnbraut vagninn dynamic jafnvægi gert með þenslu- eða titringur-tíðnibreytum sem siloizmeritelej.

Titringur-tíðnibreytum með samskipti vellíðan og vinnslu framleiðsla merki, ónæmi fyrir suði, fjarveru upplýsingum tap, sem undanskilur frekari skekkjum eru helst á jafnvægi við vogararmsbúnað. Tilfærsla á efri búnaðarins þar sem það sama og þegar þau fara eftir þannemar. Það eykur verulega, ef þessi liðar eru nýtt til jöfnunar hlaða tengistað-minna tæki, þar sem þeir þurfa að koma af fjórum eða fleiri merki og prófaður sjálfstætt á mismunandi leiðum, og sérstaklega fást einkenni eru teknar saman.

Með þetta lið-mæla þenslu- viðbótarlána breytir eru tengdir í hliðtengdar eða ýmist rað- og einn sameiginlegur merki er unnin.

Öll tæki eru fest í gryfju grunni sem vog er komið járnbrautum. Á steypu undirstaða af framboð teinn staflað og leiðir til að draga úr lóðrétt breytileika í samsetningu í vega svæði. Í sérstöku herbergi nálægt fermingu vettvang stilla efri rafeindatækni og tölva.

vega nákvæmni

Vogir til vigtunar járnbraut fragt bíla skulu tryggja vega nákvæmni, samræmi við reglur, þar af eru fjórir í dag: 0.1; 0,2; 0,5 og 1% miðað við þyngd af farms.

Í truflanir vega á geisla jafnvægi eru gerðar eingöngu síðustu tveim stöðlum. Þegar vega tæki í gangverki á áhrif villa ofan coupler, hröðun, sem vega aðferð.

Practice hefur sýnt að hlutfall 1% nákvæmni er veitt fyrir þyngsta byrði á hvern bíl samsetning 0,5% - fyrir flutning með tregðu aftengdir fatlaða og heildarþunga samsetningarinnar, 0,1% - ef tengt sem hluti ekki meira en 20 bíla.

Aðferðir til að vega járnbraut vog

Carriage járnbrautum vog verið í dynamic vega aðferð. Það er valið á grundvelli nokkurra skilyrða:

- þarf nákvæmni við vigtun og tilheyrandi hámarks hraða hreyfingu;

- höfuðborg kostnaður við uppsetningu á vega kerfi.

Carload vigtun fer fram á langa vettvang sem allt bíllinn er í. Slík aðferð er hentug í þeim tilvikum þegar allt birgðir samanstendur af sömu vagna.

Þegar potelezhechnogo sérstaklega vegið vega hvern rafknúnum bíl, þeir eru geymdar og dregið massa mælitæki, og niðurstaðan er slegið inn í tölvuna.

Þegar poosnogo vigtun vegin og dregið þyngd allra ása deducing aðaleinkunn og sendingu tölvunni.

Kostir og gallar af þeim aðferðum sem

Allir vægi aðferðir hafa kosti og galla. Vagn nákvæmur aðferð, en pallurinn verður löng, og geta vega aðeins samsetningu sem tengjast vagna af einni tegund eða fleiri nákvæmlega sömu lengd. Álagið er mældur í þessari aðferð er á bilinu frá 80 til 160 tonn.

Potelezhechnogo vega á sömu vog mögulegar fyrir flestar gerðir af bílum, en einnig fyrir þessa aðferð þarf nokkuð langan vettvang. Álagið á jafnvægi járnbrautum breytilegt þannig á bilinu frá 40 tonn ef fjögurra bíl vega allt að 80 tonn, þegar átta-vagninn.

Fyrir poosnogo vega aðferð þarf lítið vettvang. Þar sem fjarlægð milli ása sömu tegund af vagninum, það er hægt að vigta og garður á sömu vog. Hámarkshleðsla í þessu tilfelli er 20 tonn.

Mínus vega poosnogo er miklar líkur á að flytja álag á ás. Draga úr áhrifum hennar á áreiðanleika og nákvæmni mælinganna má, að velja strangari hátt og betur stöflun þá. Í þessu tilfelli poosnogo vægi er hagstæðast og kostnaður við uppsetningu og viðhald á ýmsum tegundum af bílum.

Uppsetning járnbraut vog

Gert Aðferð bíll vog eftir gerð þeirra. Til dæmis eru flytjanlegur Railway vog (mynd cm. Hér að neðan) sem eru sett á innri milli teinn og eru vigtuð fætur hvers áss.

Jafnvægi er heimilt að festa á grunni og án þess. Í mismunandi gerðir af lóðum þannemarnir geta verið felld inn í teinana, þverbitar eða þar á milli.

Val á tegund mælikvarða, það er nauðsynlegt að ákvarða stað uppsetningu þeirra. Í fyrsta lagi, notkun tækisins ætti að vera auðvelt. Í öðru lagi, halli má vera minna en 1: 2000 og rectilinear hluti - að minnsta kosti þrír bíll lengdir (sérfræðingar ráðleggja að 15 metra á hvorri hlið bílsins til að vigta).

Fyrir uppsetningu, þú þarft að finna út hversu nálægt yfirborði henti grunnvatn og hvort það er á þessu sviði neðanjarðar verkfræði net, ekki að fara ef það rignir og leysingavatn.

leiðbeiningar framleiðanda innihalda nóg nákvæmar leiðbeiningar um uppsetningu, þ.mt teikningar af steypu stöð og nauðsynleg atriði í veð fyrir stofnun uppsetningu.

Meðan á uppsetningu að vera skilyrt bil á milli teinn og helstu gruzopriemnika.

Samkvæmt GOST P 53228-2008 netið járnbrautum lóðum til að ákvarða mælingu villa skal fara fram á hverju ári.

Viðgerðir á járnbraut vog

Þegar langvarandi eða óviðeigandi aðgerð geta komið bílnum vog vélrænni sundurliðun yfirbygging, rafmagns galla eða bilunar í hugbúnaði.

Til að leysa þessi vandamál þurfa mismunandi sérfræðinga, svo til að fá betri mælitækjum í sérhæfðum fyrirtækjum leyfi til að gera við jafnvægi, sem í framtíðinni getur framkvæmt viðgerðir, skipta um gallaða hluta og þingum og sannprófun.

Teknar, getum við sagt að það sé nauðsynlegt að velja járnbraut vog, í fyrsta lagi, á þá nákvæmni; í öðru lagi, notkunaraðstæður; í þriðja lagi, með fjárhagslegum tækifærum. Og rétt eins og meticulously ættir að velja fyrirtæki sem búnaðurinn verður keypt. Low byrjun verð getur leitt til alvarlegra vandamála í rekstri og viðhaldi jafnvægi, sem á endanum myndi fela viðbótarkostnað.

Notkunarskilyrði - það er ekki bara magn af vörum sem fluttar eru á dag. Þessir fela í sér framboð á raforku, vegna þess að það er ekki í boði á öllum svæðum, og þannemarnir geta ekki unnið án þess. Við lágan hita í Far North betri og nákvæmari vinna vélrænni styrk mæla skynjara.