"Mercedes-Benz GL 500": endurskoðun, forskriftir

"Mercedes GL 500" - bíl Stuttgart framleiðslu, sem hefur verið sérstaklega hönnuð fyrir bandaríska kaupendur. Það er fyrir bandaríska markaðinn. Framsetning bílnum fór fram árið 2006 í Norður-Ameríku. Reyndar var það skipulagt að þessi vél verður að skipta "Gelendvagenu" en hið fræga G-Class var ákveðið að halda áfram málið. Nýjung miðjan 2000s byggði "Mercedes ML" á lengri pallur, og við höfum fengið mjög sérstaka bíl.

Stuttlega um líkan

Þannig, the líkami af þessu stóra jeppa fengið vísitölu H164. Model GL 500 hefur orðið framúrskarandi "fimm hundruð". Þessi vél er sérstakt og einstakt. Ef við bera saman það að forvera hans, sem er það ML bílar, það er lengur en það um allt að 308 mm, upp 2,5 cm og Hjólhaf er stærri en 160 mm. Fyrsta líkanið hefur gengist undir andlitslyftingu árið 2012.

Hvað um ytra? Framstuðari lögun a innbyggður-í gangi ljósum. "Fog," verktaki hafa ákveðið að fara í ljósastæði, sem er nokkuð hagnýt lausn. The öflugur útgáfa (sömu gerð GL 500) einkennist af þremur láréttum ræmur á grillið. Aðrir, smá veikari útgáfa, hafa tvær þversum. Neðri hluti bílsins hefur skreytingar í formi pads málmi. Hið sama er á barmi farangri. Það er mikilvægt að vita að jafnvel undirstöðu útgáfa er með bi-xenon "snúa merki". Mest aðgengilegt útgáfa af SUV líkamans H164 stendur á 18 tommu "steypu", en það eru líka útgáfur í 19, 20 og 21 tommur, hver um sig.

innri

Nú - nokkur orð um innanrými bílsins sem Mercedes GL 500. Þessi innri hönnunar má ekki á hverjum jeppa. Gatað leður á sætum, sem framhliðinni, nær það er búið með upphituðum og jafnvel loftræstum sætum ... Það er aðeins lítill smáatriði hafa gert það ljóst að hönnuðir og forritara af Stuttgart varða fyrirtæki kom eins og venjulega, með öllum ábyrgð og alvarleika.

Á sending ganganna er ekki skreytt hefðbundin gírstöng - það er staðsett á stýrissúlu, sem er mjög un-American. Pípurnar staðsett á framhliðinni, sem einkennast af hringlaga form, sem gefur rock ML Models. Almennt inni það lítur mjög ríkur. Mercedes GL 500 lítur á innan og utan sem það er nauðsynlegt - ríkur, lúxus og stílhrein.

Kerfi og búnaður

Ekki kemur á óvart, í bíl, sem GL 500 4 Matic á hæsta stigi þróunar öryggi. Hún er ábyrgur fyrir kerfi eins og Pre-Safe. Hún heldur stjórn á veginum og á þeirri staðreynd að það er gert með því að ratsjá þeirra. Ef ökutækið grein fyrir að nú, sennilega, það verður árekstur, kerfið herðir sjálfkrafa öryggisbelti og endursmíðar framsætanna í öruggasta mögulega stöðu. Einnig loka glugganum. Það er athyglisvert að þetta kerfi í fyrsta skipti prófað á fólksbifreið S-Class.

Það er annað, sér virka. Vegna þess að það er haldið í lágmarki hættunni á farþega við komu í bílinn fyrir aftan. Þetta kerfi er kallað Nec-Pro. Vegna aftan höfuðpúðar hennar sjálfkrafa endurbyggð á áhrifum á öruggari stað.

virkni

Þannig áframhaldandi ofangreint efni byrjaði, það skal tekið fram að sjö sæti skála er einnig útbúin með fortjald loftpúða - og fyrir hvern þremur röðum af sætum. Það er líka 4-svæði loftslag stjórna. Með þessu kerfi er hægt að stilla raki og hitastig í hvaða hluta þessa tegund. The miðjustokki (beint undir loftslag stýrieiningarinnar) sést eining með því að nota sem eftirlit loftfjöðrun.

Ef maður situr á annarri röð, það er hægt að sjá að baki framsætanna eru stytt með plasti. Og allt gert eins vel og hægt er - augað gleðst. Þótt margir plasti, jafnvel ef gæði er ekki fullnægt.

Við the vegur, þak yfir höfuð farþega og ökumanns GL 500 4MATIC víðsýni. Annað og þriðja sætaröð er hægt að brjóta saman með því að nota actuator. Þökk sé honum, er hægt að opna og farangur kápa. Í því ástandi, ef þriðja tvinntala, en rúmmál skottinu er eins mikið og 2300 lítrar. Og það er áhrifamikill!

tæknilega eiginleika

Það er það sem þú þarft að segja miklar upplýsingar og mögulegt er. Bíll Mercedes-Benz GL 500 er frekar öflugur árangur. First, þetta líkan er búin með 7-skref "sjálfvirk", og Airmatic loftfjöðrun, sem er í venjulegu stillingu vekur líkama þessu öfluga jeppa til 217 mm. En ef ökumaður færist meðfram veginum á hraða yfir 140 km á klukkustund, vélin er 1,5 sm eins og það var, "setjast niður." Hins vegar er þetta ekki mínus. Þvert á móti, þessi breyting stuðlar að betri meðhöndlun og stöðugleika á bílnum á veginum. Og allt vegna þess að þungamiðju er lækkað.

Það er hámark úthreinsun um - það er 307 mm. Þessi vísir er fram í efri stöðu. Í því tilviki að það væri órólegur SUV vað, sem dýpi verður, til dæmis, 60 sm. En! För með hækkuð hámarks frestun er aðeins hægt að hámarki 20 km. Og um leið og hár-hraði lína bílstjóri er að yfirstíga, bíllinn sjálfur mun falla sjálfkrafa. Í samlagning, the undirvagn er hægt að stilla ekki aðeins stífleika heldur einnig mikil.

drif

Svo, þetta "Mercedes" mjög góður árangur. GL 500 er öðruvísi, fyrst af öllu, varanleg aldrif 4MATIC. Þökk sé henni, 45 prósent af togi er dreift til framás. Eftirstöðvar 55% - á bak. Hins vegar, með allt þetta, er ekki hægt að "kenna" í aftari fjórhjóladrifi jeppa karakter. Í heild kjarni liggur í þeirri staðreynd að kerfið dreifir grip strax "kastar" snúningsvægi við hjólin um leið og það er slippage eða grip tapast á vefnum. Almennt, alveg hagnýtur.

Nánar Þú Þörf til Vita

Svo, nú mikilvægari blæbrigði. Undir hetta á GL 500 virði V-laga 8 strokka bensínvél sem framleiðir orku úr 388 hestöfl. Tog vísir er H ∙ 530 m. Allt að hundruð jeppa flýtir í 6,5 sekúndur. Og hámarkshraðinn er 240 km á klukkustund - frábært niðurstaða fyrir slíka yfirstærð ökutæki.

Eldsneytisnotkun þóknast - einungis 13,3 lítrar á hundrað km. Í þessu tilviki, eldsneytisgeymis getu er jafn hundrað lítra.

The curb þyngd bílsins er 2.445 kg - ekki slæmt, mjög hóflega þyngd fyrir utan vega þýska bíl.

Það er athyglisvert, að vélin hvað varðar tæknileg og hár-hraði flutningur er langt umfram keppinauta sína. Meðal þeirra, QX56 er Infiniti, Lexus á LX570 og Nissan Patrol - almennt, það er líka gott, vel saman líkan. En í samanburði við þá, "Mercedes" vinnur greinilega. Það einkennist af öruggur ríða, framúrskarandi lipurðar, meðhöndlun, vopnaður sterka sjálfstæða líkama og undirvagn.

kostnaður við

Og að lokum, einn hlutur sem er þess virði að vita um bílinn GL 500. Verð - það er það sem það snýst um. Það er frekar stór, það er hægt að skilja. Ekki búast við að öflugur jeppa með þessum eiginleikum væri þess virði a par af hundrað þúsund. Nei, kostnaður á bílnum "Mercedes GL 500", út árið 2013, verður um fjóra og hálfa milljón rúblur. Og þetta - bíllinn er í frábæru ástandi, bæði hvað varðar innri og ytri, sem og í skilmálar af tækni og búnað. Plus, lítið hlaupa - í nokkra tugi þúsunda. Og, auðvitað, með hámarks knippi.

Og ef þú vilt verða eigandi nýju atriði í 2015, sem hefur ekki enn verið einn gestgjafi, þú þarft að gefa röð 6.5-7 milljónir rúblur. En við verðum að viðurkenna að þetta lúxus jeppa Stuttgart er þess virði að verð hennar.