Meira en ár á veginum, getur þú séð "Nissan Murano" - þessi bíll hefur náð vinsældum ekki aðeins meðal aðdáendur tegund, en almennt á meðal ökumaður. Og aðdáendur hafa beðið annan fréttir - uppfært líkanið þegar á veginum. Sérfræðingar framkvæmt í fullu vegum próf á nýju Nissan Murano. Það er kominn tími til að líta á það sem hefur fært endurnýjun líkan: hvað er gott og hvað er ekki.
Hvað er gott?
Hvað er sláandi í nýju "Nissan", þannig að sú staðreynd að það er hægt að nota í hvaða veðri á öllum tímum. Þú getur farið á ári án hlés, að rúlla meira en 25 þúsund mílur, en bíllinn verður samt koma þér á óvart - ótrúlega magn af lausu plássi í skála, þægindi farangur deild. The "Murano" með þremur röðum af sætum hefur eigin kostum þess, en ef þú þarft ekki þriðja röð, þá getur það verið auðvelt að gefast upp, fá ótrúlega rúmgott crossover. Og einnig athyglisvert að í samanburði við aðrar crossovers svo stór stærð, eldsneytisnotkun í "Murano" er miklu meira þægilegt að horfa fyrir þá sem vilja spara. Hins vegar er þetta ekki allt sem hægt er að greina það frá "Nissan" - til dæmis, hár vinnuvistfræði af þessari tegund er einfaldlega magnað. Það er einnig sérstakt myndavél kerfi, sem gerir bílastæði ferlið er ótrúlega einfalt. Og á veturna er hægt að njóta möguleika á ytri vél upphafi, hitað allar þrjár raðir af sætum, og jafnvel stýrinu.
Hvað er rangt?
Ef þú borgar ekki athygli að útliti "Murano", þá er þetta líkan amk áhugavert meðal mikill fjöldi annarra eins og hana. Einn þeirra sérfræðinga, sem rak um eitt og hálft þúsund kílómetra á þessum bíl, lýst því í einu orði - leiðinlegt. Hins vegar voru önnur lýsing á tegundinni, sem einnig var ekki munur jákvætt. Ökumenn merkt ekki sérlega skarpur stýri hegðun, sterka rúlla í beygjum, auk endurskoðunar á hjólum hægja á framrás flestum þessara snúninga. Neikvæðar skoðanir hafa áhrif jafnvel hanskahólfið - það var svo djúpt að fjarlægja neitt úr henni virðist draga kjark úr verkefni, sérstaklega á ferðinni. "Ef hanski kassi hefur aðgang spjaldið, það væri hægt að athuga smurolíu er ekki út úr bílnum" - sagði einn af sérfræðingum. Annar stutt hann: "Þetta hanski gerir mig líða eins og ef ég fór að helli í leit að fjársjóði." Auðvitað, það er alveg eðlilegt fyrir daglega geymslu á hlutum þar - meira magn getu fleiri hlutum. Hins vegar er það mjög óþægilegur fyrir daglega notkun. Einnig er það ekki að valda gleði og stöðugt breytilegum sjálfskipting - allt sem var enn verri en fyrri útgáfa af "Murano". Ökumaðurinn einfaldlega ekki hægt að fá hámarks orku frá bílnum þegar hann vill.
Hvað gæti farið úrskeiðis?
Auðvitað, sérhver ökumaður vill vita hvað getur farið úrskeiðis með bílinn sinn. Hins vegar venja skoðunina á bensínstöð í kringum 20.000 kílómetra leiddi ekki í ljós nein vandamál. Í kringum 10 þúsund þurfti að skipta um loftsíu, en það er staðall aðferð. það var ekki skemmt fundust.