Reynsluakstur Subaru Impreza WRX STI

Sedan Subaru Impreza WRX STI var upphaflega stofnað til að taka þátt í kappreiðar keppnum. Byggt á þessu, það virðist, fyrir ökumann sem er að aka bíl ætti ekki að hafa áhyggjur af neinu nema gas pedali og veginn. Hins vegar í þessu tilfelli, japanska hönnuður hélt á annan hátt, svo sem líkanið nær ekki að þvinga það dreifðari strax, heldur þvert á móti, allir non-bindandi og ekki flýtir ekki. Þægileg sæti Recaro með góða hlið og bak stuðning, jafnvel í the andlit af kröppum beygjum fylgir "til traust flugmannsins ', og öskrandi hljóðið í vél þegar það er nánast einsdæmi. Sérstakar forsendur fyrir aðdáun Salon Subaru Impreza WRX STI er ekki í raun einföld atriði og efni sem ríkja í innri. Á hinn bóginn, það er ekki það mikilvægasta í nútíma kappreiðar bíl, sem ökumaður verður lögð áhersla á veginum. Hann ætti að vera einungis áhuga á speglum, stýri og sæti, og með það líkan er allt í lagi.

The aðalæð hlutur sem hægt er hrósa Subaru Impreza WRX STI - hreyfing einkenni. Einkum undir hetta farartæki bensínvél er fjögurra tsilindpa, sem bindi er 2,5 lítrar. Þessi eining leyfir þér að kreista eins mikið og 300 hestafla og 250 km / klst. Fyrir hröðun frá núll til hundrað bílinn tekur aðeins 5,2 sekúndur. Talandi um sendingum, skal tekið fram að það notar búnað til 6 gráður. Þrátt fyrir þá staðreynd að upprunalega líkan var fyrirhugað að taka þátt í Rally Racing, er það búið með sjálfvirkri orkusparandi Intelligent eldsneytiseyðslu. Þökk sé bílinn hennar með slíkum krafti krefst hundrað aðeins 10 lítra af bensíni í borg ham, og 8 lítrar á þjóðveginum. Að auki, Subaru Impreza WRX STI státar allan aldrifi og íþróttir háttur þar sem þegar ýtt snýr gasið eru dregin mjög hratt. Það skal tekið fram að þú þarft gott að hita upp vélina til að virkja þessa aðgerð. Eldsneytisgeymis er ætlað að sextíu lítra.

Ökutækið hefur stærð sem nemur 4,58h1,8 M hver um sig með lengd og breidd. Þar að auki, hæð hennar er 1,47 m, og úthreinsun - 150 mm. Þyngd í gangi röð er rúmlega eitt og hálft tonn. Eins og fyrir the undirvagn, vél er fest á léttu hjólum með lítilli uppsetningu dekkjum, enda gott grip.

The Japanese framleiðandi er rétt unnið aksturseiginleika, sem er á hæsta stigi. Við fyrstu sýn kann að virðast að drifkrafturinn fyrir vélina er ekki nóg, þótt hraðinn ferlið breytingin fer fram nokkuð fljótt. Niðurstaðan er stöðug löngun til að flytja bíla á beittum hornum á ytri radíus og innri ávöxtun aðeins á sér stað ef hröðunin er endurstilla. Í sanngirni er rétt að leggja áherslu á að dreifa, Subaru Impreza WRX STI á hreyfingu hegðar sér vel, og ökumaður skipanir um stýrið bíllinn bregst stað. Þetta getur ekki heldur fagna og gefa traust bíll eigandi. ReynsluakstursbÃlar módel er gott dæmi um það er ekki aðeins fljótur ríða, en einnig í meðallagi hreyfingu í þéttbýli er mikil ánægja. Eins og fyrir the kostnaður af the Subaru Impreza WRX STI, verð á innlendum markaði er um 51 þúsund dollara.