Samanburður kafbátaflota Rússlands og Bandaríkjanna: Hver er sterkari?

Milli Ameríku og Rússlands hefur lengi verið að berjast á nánast öllum sviðum starfsemi. The vopn kapp er stöðugt félagi í samkeppni löndum. Alger leiðtogi til að bera kennsl á og mistókst í mörg ár. Forysta í hernaðariðnaði er stöðugt að flytja frá einu ríki til annars. Í slíkum sérstökum iðnaði sem kafbáturflotinn, í augnablikinu er Bandaríkjamenn í fyrsta sæti.

Hins vegar var þetta ekki alltaf raunin, á Sovétríkjunum, hélt innlend framleiðandi pálmatréð. Þökk sé öflugum stöð sem Sovétríkjanna skapaði, jafnvel á þessu stigi í rússnesku flotanum eru slíkar sérstakar eintök, sem ekki hafa neinar hliðstæður í heiminum. Svo það sama, þar sem kafbáturflotinn er sterkari - Rússland eða Bandaríkin? Hver er sigurvegari í keppninni - rússneska einkarétt eða bandaríska tækni.

Fyrsta hönnun kafbátsins

Samanburður, þar sem kafbáturflotinn er sterkari (Rússland eða Bandaríkin), hefur hafið frá átjándu öld. Þá var ágreiningurinn fyrsta herinn kafbáturinn. Í langan tíma gætu þeir ekki ákveðið hver hafði orðið fyrsti verktaki slíkra tækja.

Hönnunarprófið í fyrsta neðansjávarskipinu var Cornelius Drebbel. Hann er eðlisfræðingur og vélvirki frá Hollandi. Próf þróun hans, hann eyddi á Thames. Skipið var bát. Húð hennar var húðaður í bleyti með olíu. Stjórnun og hreyfing var gerð þökk sé árunum. Þeir stutu stutta fjarlægð í neðansjávarrýmið. Í áhöfninni má nefna þrjá yfirmenn og tólf oarsmen. Samkvæmt sögulegum gögnum var King James ég viðstaddur í prófunum. Tæknilegir eiginleikar smíðaðra skipa leyfa honum að vera í neðansjávarrými í nokkrar klukkustundir. Lágmark dýpt immersion var fimm metrar.

En frekari þróun trufla dauða Drebbel. Eftirfylgni hans og hugmyndafræðingur var annar vísindamaður frá Frakklandi sem skrifaði hagnýt leiðsögn um byggingu kafbáta skipa. Samkvæmt tilmælum sínum ætti bátinn að vera úr málmi (aðallega kopar), lögunin ætti að líkjast fiski, en brúnirnar ættu að vera bentar. Það er ekki nauðsynlegt að bæta þetta tæki í víddar áætluninni.

Þróun samkeppnisríkja

Samanburður kafbátaflota Rússlands og Bandaríkjanna hefst með fyrstu ökutækjunum. Að auki voru þau byggð með mismun á hálfri öld. Þetta gefur okkur rétt til að segja að upphaf sögunnar í kafbáturflotanum sé u.þ.b. það sama fyrir báða löndin.

Nútíma kafbáturflotan í Rússlandi skuldar mikið til samlanda Efim Nikonov, sem skipið hóf þróun á tækni og aðferðum til að byggja upp kafbáta. Það var einfalt smiður í Pokrovskoye þorpinu utan Moskvu. Hann vildi þýða þróun sína í æfingu og sendi beiðni til Péturs I, þar sem hann lagði undir drög að kafbátur. Hugmyndin um leyndarmál skip, sem myndi geta smíðað óvini skipa, laðaði konungi mjög mikið. Á pantanir hans kom Nikonov til Pétursborgar og hélt áfram að reisa búnaðinn. Verkefnið var framkvæmd á þremur árum. Í fyrstu prófunum sem Peter I. hélt persónulega sótti ég fljótlega, meðan ég var að bæta og bæta verkefnið. Konungurinn sá svo velgengni, lagði til að hefja byggingu svipaðs skipa með meiri stillingu. En horfur í þessu máli sáust aðeins af Peter I og eftir dauða hans hætti þróun neðansjávarrýmis. Svo báturinn sem ekki var lokið rottaði í skúrinu.

Fullkomnun ferla í framleiðslu

Samanburður á kafbáturflotanum í Rússlandi og Bandaríkjunum er ómögulegt án þess að nefna árangur vísindamanna og verkfræðinga, þar sem þróunin hefur orðið grundvöllur nútíma starfsemi. Í fyrsta skipti var þetta verkefni tekin í framleiðslu á þrítugasta og fjórða ári nítjándu aldarinnar. Forstöðumaður verkefnisins var K. A. Schilder, sem var hernaðarverkfræðingur með menntun.

Uppbygging skipsins fylgir sérstökum rásum, þar sem ökutækið var flutt undir vatni. Þegar þau voru þróuð var meginreglan um bionics tekin, það er að teknu tilliti til náttúrulaga um stofnun tæknibúnaðar. Í þessu tilfelli vaknaði verkfræðingur athygli á uppbyggingu fóta á fætur. Slík tæki voru sett í pör á báðum hliðum líkamans. Til þess að keyra slíkar "paws" var nauðsynlegt að gera sjómenn-paddlers viðleitni. Það var mjög óþægilegt vegna þess að með ótrúlegum viðleitni áhafnarinnar var hraði ekki of áhrifamikill. Það gæti þróast í allt að hálfa kílómetra á klukkustund. Til þess að bæta þetta ferli og gera það skilvirkari og skilvirkari á lægri kostnaði, áætlaði verkefnastjóri að nota rafmagnstæki. En þróun þessa iðnaðar var í gangi í hleypur og mörk, og þetta hindraði að kynna nýjar hugmyndir.

Bátinn var hernaðarlegur líkan. Á varðveislu hans voru eldflaugar. Fjölmargir vandamál komu í veg fyrir hugmyndina og vinnu við nútímavæðingu skipsins var stöðvuð.

Notkun hreyfils í kafbátum

Næsta áfangi í þróun kafbátaflotans er kynning á vélum í hönnun skipanna. Uppfinningurinn IF Aleksandrovsky kom fyrst að slíkri ákvörðun. Til að framkvæma hugmyndina valdi hann mótor sem keyrði á þjappað lofti. Uppfinningurinn setti hugmynd sína í framkvæmd. Samkvæmt hönnun sinni var bát gerð. En verkefnið sjálft var ekki sérstaklega vel, eins og framleiðni var eftir mjög eftir að vera löngun. Vélin leyfði að synda með hraðanum um einn og hálfan hnúta aðeins þrjár mílur.

Velgengni við framkvæmd þessa hugmyndar var aðeins náð af annarri rússnesku uppfinningamaður SK Dzhevetsky. Samanburður kafbátaflotans Rússlands og Bandaríkjanna gefur rétt til að segja að á þessu stigi hafi rússneskir uppfinningamenn gert byltingu vegna þess að Dzhevetsky setti upp vél á vélinni sem knúði rafhlöðuna. Á þeim tíma í heiminum var engin hliðstæða við slíkt skip, sem gæti farið frá rafmagni. Í þessu tilviki gæti tækið þróað hraða fjóra hnúta.

Samkvæmt verkefninu sömu uppfinningamaður var bátinn "Zapadniy" byggður. Helstu eiginleikar þess, sem þegar að bera saman kafbáturflotann í Rússlandi og Bandaríkjunum, gefur aftur Rússlandi forystu (það var engin slík skip annars staðar í heiminum á þeim tíma), er einn vél. Eina galli tækisins er sporin í formi loftbólur sem hún skilur eftir. Það er vegna þess að það er ekki hægt að nota dulbúnaðinn, það er ekki hægt að nota í hernaðarlegum tilgangi.

Á þeim tíma í tilteknu grein þróun og kynning á virkjunum virkan fór virkan. Það var á þeim tíma að slíkar áætlanir og meginreglur voru þróaðar sem notaðar eru í hönnun báta til þessa dags. Þróunin var einnig framkvæmd í vopnabúnaði. Dzhevetski hannaði torpedo rör sem voru í þjónustu við kafbáturinn í langan tíma. En afturábak slíkra atvinnugreina eins og rafmagnsverkfræði og vélknúin iðnaður, leyfði ekki að búa til fullnægjandi bardaga.

Kafbátur

Bera saman kafbáturflotans í Rússlandi og Bandaríkin geta verið á þessu tæki. Skipið var reist í upphafi tuttugustu aldar af Bubnov og Goryunov verkefninu af Eystrasaltsverksmiðjunni í St Petersburg. Mótorkerfið samanstóð af tveimur hlutum. Fyrst var mótor í gangi úr bensíni, og seinni var rafmagnsmótor. Þróunin var svo öflug og óhefðbundin að tæknilegir eiginleikar yfirborðu bandaríska tækið "Fulton".

Frá því augnabliki hefur þróun rússnesku kafbátarflotans farið mjög hratt. Hæft starfsfólk var þjálfað. Af hönnunarþróuninni hefur þessi iðnaður orðið áreiðanlegur tegund bardaga landsins. Ríkisstjórnin styður eindregið þessa atvinnugrein. Og eftir að sérstakt brjóstmerki hefur verið komið fyrir kafbátaforingja hefur löngunin til að þjóna í þessum hermönnum aukist, eins og það hefur vald á kúlu í heild.

Núverandi samsetning rússneska flotans

Í augnablikinu, Navy Rússland inniheldur fimm deildir. Hver þeirra samanstendur af yfirborði og kafbáta. Úthluta eftirfarandi hlutum þessa eininga hersins:

1. Eystrasaltið. Helstu grunnur þessa hluti er í Baltiysk. The flaggskip er destroyer "Persevere". Neðansjávar sveitir Eystrasaltsins einkennast af þremur dísilbátum. Við the vegur, samanburður af kafbátur flota Rússlands og Bandaríkjanna (2016) bendir til þess að þetta tæki sé aðeins á rússnesku yfirráðasvæði. Í Bandaríkjunum hefur framleiðsla þessa tegundar skips lengi verið yfirgefin.
2. The Northern Fleet. Helstu grunnur þessa hluti er í Severomorsk. The flaggskip er þungur kjarnorkuvopnaskipti Pétri hins mikla. The Northern Submarine Fleet Rússland er frægur af miklum fjölda tæknilegra aðferða. Á grundvelli þessarar einingar eru þrjú þungar eldflaugaskurðir og átta stefnumótandi eldflaugabátar. Kafbátar í norðurhluta flota Rússlands eru fyrirmyndar með módel með skemmtiferðaskip (3 einingar), multipurpose atóm (12 einingar), dísil (8 einingar), sérstökum tilgangi (2 einingar).
3. Black Sea Fleet. Helstu grunnur þessa hluti er í Sevastopol. The flaggskip er Moskvu eldflaugum Cruiser. Submarine hluti er táknað með tveimur dísel kafbátum.
4. Pacific Fleet. Helstu grunnur þessa hluti er í Vladivostok. The flaggskip er Varyag eldflaugar Cruiser. Undirbátahöfðin hafa jafnvægi 5 skotfiskur, 6 kjarnaþotur með skemmtiferðaskip, 7 fjarskiptafyrirtæki og 8 dísilhreyflar.
5. The Caspian Flotilla. Helstu grunnur þessa hluti er í Astrakhan. The flaggskip er eftirlitsferð skipið "Tatarstan". Þessi eining hefur ekki neðansjávar sveitir.

Fjölnotabúnaður

Samanburður á kafbáturflotanum í Rússlandi og Bandaríkjunum (árið 2016, auk annarra ára, leiddi ekki til marktækrar byltingar á þessu sviði) gerir kleift að meta möguleika flotans í heild. Eitt af mikilvægustu ökutækjunum sem eru búnir tæknibúnaði hersins með öflugan flotorku, eru bátar sem standa frammi fyrir aðgerðum-taktískum verkefnum. Tilgangur slíkra skipa er að eyðileggja yfirborðsviðmið óvinarins og eyðileggingu strandlengjunnar. Sem vopn eru skemmtiferðaskip og torpedós notuð. Það fer eftir tegund vopna, kafbátar eru:

• Með eldflaugum
• Með torpedoes;
• Með skemmtiferðaskipum og torpedoes.

Undir flotanum í Bandaríkjunum Navy er fjöldi aðgerða-taktísk kafbáta. Það er á slíkum skipum sem almennt hernaðarhugtök Ameríku er ætlað. Ef við tökum aðra flokkunarmörk, eins og gæði, þá getum við ekki gefið út augljós leiðtoga. Þetta stafar af mikilli tæknilega möguleika í báðum löndum.

Rekstrar-taktísk bátar í Bandaríkjunum

Hvað er hættulegt er bandaríska kafbáturflotinn, svo það er nákvæmlega svona kafbátur. Á grundvelli bandaríska flotans eru fimmtíu og níu gerðir af þessu tagi. Flestir þeirra (og þetta eru þrjátíu og níu skip) komu í jafnvægi þegar á sjötíu og sjötta áratug síðustu aldar. Þeir eru kallaðir "Los Angeles" og tilheyra þriðja kynslóðinni. Samkvæmt gerð brynjunar, tilheyra þeir blandaðri gerð. Þeir fela í sér skotskipsflaugum Harpoon og torpedoes. Í framtíðinni er gert ráð fyrir að smám saman fjarlægja þessi skip úr umferð og skipta þeim út með nýrri gerð. Áætlað er að framkvæma slíka nútímavæðingu þar til þrjátíu.

Veðmálin er gerð á bátum í fjórða kynslóðinni. Þeir eru að fara að skipta um "Los Angeles". Þetta eru ma líkön eins og "Virginia" og "Sea Wolf". Síðarnefndu var þróað á níunda áratugnum. Framkvæmdir hennar kosta fjögur og hálfan milljarða dollara. En verðið er réttlætt með tæknilegum breytum. Það er búið með öflugum flóknum eldflaugum og torpedoes. Einnig er einkennin sú að lágt stig birtist hávaða. Með losun hvers módel er báturinn að verða fullkomnari. Samanburður á kafbáturflotanum Rússlands og Bandaríkjanna (2017) gefur þó rétt til að segja að innlend "Ash" sé alls ekki óæðri "Sea Wolf" í fyrstu röðinni.

American kostur

Undir flotanum í Bandaríkjunum og Rússlandi fyrir 2016 er ekki aðeins í magni samsetningu heldur einnig í kynslóðum líkana. The American Virginia kafbáturinn var hannað langt seinna en Sea Wolf. En þrátt fyrir þetta, samkvæmt tæknilegum eiginleikum, "Sivulf" er mikið á undan fylgismanni sínum. Ef við bera saman þessar þessar American módel með innlendum "Ash", þá er það einhvers staðar á milli. Sérstakt lögun og kostur við rússneska kafbáturinn er gæði vopna. The Cruiser eldflaugum Caliber eru miklu meiri árangri en American Tomahawk.

Meðal rússneskra módel á vettvangi bestu bandarískra báta er aðeins "Severodvinsk". En hann er aðeins einn, en verkefnið kveður á um byggingu þrjátíu. En þegar þeir eru byggðir, mun Ameríku flytja til nýtt þróunarstig.

Diesel módel

Neðansjávarfloti í Rússlandi (mynd hér að neðan) er táknað með öflugum díselmyndavél. Þannig er innlend geiranum frábrugðin American. Í Bandaríkjunum var sleppt af bátum af þessu tagi yfirgefin um miðjan síðustu öld. Í Rússlandi eru slík kafbátar ekki aðeins að fjarlægja jafnvægið, en þeir halda áfram að vera virkir framleiddar og bættir. Flestir skipa af þessari tegund eru nútímaverslan "Varshavianka". Með tæknimálum eru þau óæðri kjarnorkuvélar, en í varnarmálum - alls ekki.

Til langs tíma er áætlað að sjósetja Kalina dísilskipið. Mismunurinn er vélin sem starfar án súrefnis. Slík líkan getur verið í neðansjávarrými í um mánuði, og það þarf ekki að yfirborðs.

Svo er US Navy nú í hámarki í þróuninni. Rússneska flotans er nokkuð aftan í eigindlegum skilningi, þó að virk rannsókn sé gerð á nokkrum sviðum. True, það er ekki enn vitað hvaða þróun mun ná árangri.