Taxi Uber: umsagnir ökumanna, farþega

Eins og er, á yfirráðasvæði CIS landa, er Uber leigubílkerfið að öðlast fleiri og fleiri vinsældir. Hún kom til okkar frá Ameríku og var þegar hrifinn af mörgum ökumönnum og farþegum. Hvað er ótrúlegt um Uber leigubílkerfið? Athugasemdir ökumanna benda til þess að nýsköpunin gerði þeim kleift að sóa tíma og bensíni til að ná viðskiptavini frá hinum enda borgarinnar. Mér líkar þetta kerfi og þeim sem eru að flýta fyrir viðskiptum sínum. Um leigubílinn Uber umsagnir farþega má aðeins heyrast. Eftir allt saman, með slíku kerfi, þarf bíllinn ekki að bíða lengi.

Viðskiptavinir margra rússneskra borga fara jákvætt um Uber leigubílar. SPb og Moskvu voru fyrstu borgirnar á yfirráðasvæði landsins, þar sem þessi þjónusta var hleypt af stokkunum. Síðar fór þetta kerfi í Yekaterinburg og í dag er hægt að nota það í Sochi og Perm, Khabarovsk, Yaroslavl og mörgum öðrum uppgjörum.

Þjónusta saga

Nýja Uber leigubílkerfið birtist í San Francisco. Það var í þessari borg þar sem fjöldi íbúa á aðeins einu áratugi jókst um 300.000 manns, en sendingarþjónustan hugsaði ekki um hvernig á að draga úr tíma fyrir þjónustu við viðskiptavini. Þetta þjónaði sem forsenda fyrir því að hugmyndin um að koma á röð á sviði flutninga komi fram. Upphaflega var þróun nýja kerfisins rædd Travis Kalanik, og þá byrjaði hann að hjálpa Garret Kampl, sem skapaði umsóknir um atvinnuskyni að leita að vefsíðum. Fyrsta frumgerð þessa þjónustu birtist í mars 2009 og var ætlað eingöngu fyrir iPhone.

Prófun á nýju kerfinu fór fram í janúar 2010. Í upphafi, Kalanik og Kampl notuðu þrjá bíla sem þjónuðu farþegum í New York. Hins vegar fljótt tóku þeir að ráða nýja ökumenn.

Bráðum var umsóknin mjög vinsæl. Og í nóvember 2010 var ný útgáfa þróuð, hönnuð fyrir Android. Á fyrri helmingi næsta árs hófst þjónustan í Boston, Seattle og Chicago. Á sama tíma byrjaði Uber leigubíl að ná vinsældum í París.

Upphaflega voru atvinnurekendur að treysta á störf viðskiptaflokks véla. Hins vegar birtist UberX í júlí 2012 á farþegaflutningum. Þökk sé þessari þjónustu gætu viðskiptavinir pantað bíl í miðstétt.

Fyrsta bandaríska ríkið, þar sem kerfið fékk lagalegan stuðning, var Kalifornía. Þetta gerðist árið 2013, þegar nýtt fyrirtæki var metið á 3,7 milljarða dollara.

Og í dag í mörgum borgum heimsins kom leigubíl Uber. Yfirlit ökumanna sem enn taka pantanir í síma eða setja "Free" merki undir glerinu eru mjög neikvæðar um þetta. Þeir mótmæla nýju þjónustunni, fara í rallies og krefjast bannar nýsköpunar. Niðurstaðan af slíkum verkfalli í París er brennd bíla, lokuð flugvöllum og óskum.

Í Rússlandi eru margir atvinnuveitendur einnig óánægðir með Uber leigubílinn. Yfirlit ökumanna í Moskvu, St Petersburg og öðrum borgum benda til þess að nokkuð sterkir samkeppnisaðilar komi fram og skapa erfiðleika fyrir fyrirtæki sín.

Kjarni þjónustunnar

Hvað er Uber leigubílkerfið? Yfirlit starfsmanna fyrirtækisins segist eiga sér stað að þetta sé sannarlega byltingarkennd þjónusta. Það er hugsað kerfi þar sem samskipti milli viðskiptavinarins og ökumannsins fara fram. Þjónustan er svo þægileg og örugg að umsóknin sé sótt til allra eigenda snjallsíma með stýrikerfinu iOS eða Android.

Á sama tíma hefur viðskiptavinurinn tækifæri til ekki aðeins að panta raunverulegan bíl fyrir hann heldur einnig að fylgjast með nálgun hans. Í samlagning, kerfið mun senda aðeins einstaklingnum vélina sem er landfræðilega næst. Þess vegna verður það arðbært að vinna í Uber (leigubíl). Athugasemdir ökumanna benda til þess að slík þjónusta gerir þeim kleift að spara verulega úr eldsneyti.

Greiðsla

Hvernig reiknar viðskiptavinurinn fyrir Uber leigubíl? Yfirlit ökumanna og farþega staðfestir að hér uppfyllir fyrirtækið einnig allar óskir.

Greiðsla fyrir ferð í leigubíl af þessari þjónustu er hægt að gera bæði í reiðufé og með lausafé. Jafnvel áður en ferðin hefst skal notandinn velja þann aðferð sem hann mun leysa við ökumanninn. Peningar geta verið teknar úr bankakorti sem fylgir umsókninni eða gefið í reiðufé.

Eina hæðirnar eru skortur á getu til að sameina útreikninginn. Þannig er farþeginn ekki gefinn réttur til að gefa hluta af peningunum í reiðufé og greiða það sem eftir er af ferðakortinu. Útreikningsaðferðin getur aðeins verið ein, og það ætti að vera valið með því að smella á tiltekna valkost.

Hvað þarftu að vita farþegann?

Til að bóka og greiða fyrir ferð þarf maður að hafa staðfest Uber reikning. Hafa ber í huga að val á útreikningsaðferðinni fer algjörlega eftir viðskiptavininum. Krefjast þess að borga í reiðufé ökumann er ekki leyft.

Samkvæmt farþegum líkar þeir við þá staðreynd að þeir geta reiknað út bráðabirgðakostnað ferðarinnar. Valkostir fyrir þetta eru í boði í Uber umsókninni. Tipping til að gefa bílstjóri er ekki nauðsynlegt.

Aðlaðandi verð

Og veistu afhverju viðskiptavinir um Uber leigubílið fara svo mörg jákvæð dóma? Málið er að fólk á marga vegu dregist að undanskildum gjaldskrár þessa þjónustu. Þetta er helsta ástæðan sem leyfði nýsköpun að laða að sér meirihluta viðskiptavina gömlu leigubílaþjónustu.

Hvað er nýja Uber þjónustan? Viðbrögð ökumanna benda til þess að það hafi í raun skipt út fyrir alla dyra. The byltingarkennd þjónusta er hægt að tengja viðskiptavini og ökumenn, ákvarða verð og framkvæma peninga viðskipti.

Þessi einfalda rekstraráætlun (samanborið við aðra flytjenda) gerir Uber kleift að lækka verð á lægsta mögulegu stigi. Í þessu tilfelli eru venjulegir leigubílar úti í vinnunni. Vélar nýrrar þjónustu koma til viðskiptavina hraðar og bera fyrir lítið gjald.

Ómögulega að lækka verð

Auðvitað geta leigubílar í öllum löndum heims, þar sem þjónustu Uber byrjaði að vinna, að skilja. Í dag eru þau hindruð af alvarlegum keppinautum. Gjaldskrár sem eru fyrir hendi við Uber eru mun lægri en þær sem fagfélög bjóða. Já, fyrir einfaldan bílstjóri er leigubílaþjónusta dýrt. Til dæmis, í London, ökumaður sem situr á bak við hjól fræga farþega, er nauðsynlegt að fara fram í þriggja ára námsbraut, en í lok þess er átt við að svara spurningum eftir að hafa lokið fimm prófum. Þú getur aðeins afhent þær ef þú hefur góða þekkingu á borginni. Bókstaflega ætti slík ökumaður að vita um þrjú hundruð leiðum, tuttugu þúsund mismunandi markið og stofnanir og finna einnig örugglega staðsetningu tuttugu og fimm þúsund götum. Að auki verður þú að fá leyfi fyrir vinnu. Og þessi upphæð er tvö hundruð og fimmtíu pund. Í Frakklandi er slík leyfi enn dýrari - 100.000 evrur. Á sama tíma tekur ríkið strangar reglur um gjaldskrá og stjórnar vinnuskilyrðum flugrekandans. Þetta gefur franska ökumenn mikla tekjur.

Allt ofangreint leiðir til þess að sérfræðingar líkar ekki við Uber (leigubíl). Yfirlit ökumanna opinberrar þjónustu er að jafnaði neikvæð. Eftir allt saman eru farþegar "teknar í burtu" af nýju þjónustunni beint frá veginum og afhenda þeim á réttum stað fyrir smá smáaurarnir.

Hvers konar vélar vinna í Uber?

Þessi þjónusta býður viðskiptavinum sínum mismunandi hluti af bílnum. Þetta eru allar gerðir úr iðgjaldaflokknum og upp á leigubíla sem rúma fjölda farþega. Það skiptir ekki máli hvaða bíll verður boðið þér. Verðið á ferðinni verður aðeins myndað af:

- fast upphæð fyrir afhendingu vélarinnar;

- greiðslu tíma og mílufjöldi.

Samstarf

Að verða starfsmaður nýrrar framsækinnar þjónustu er alveg einfalt. Til að gera þetta þarftu að skrá þig á heimasíðu fyrirtækisins sem ökumaður. Mikilvægt er að uppfylla eftirfarandi skilyrði:

- hafa amk þrjú ár af reynslu sem ökumaður í bíl;

- að eiga ríkisborgararétt í því landi þar sem farþegaflutningur fer fram;

- Vertu yfir 21 ára gamall.

Hvaða önnur skilyrði hefur Uber fyrir starfsmenn sína? Yfirlit ökumanna farþega ætti aðeins að vera jákvætt. Og fyrir þetta er mikilvægt að sá sem situr á bak við hjólið geti átt samskipti kurteislega og menningarlega, ekki aðeins við viðskiptavini sína heldur líka með öðru fólki. Að auki tekur fyrirtækið að vinna aðeins snyrtilega fólk. Allir Uber farþegarými skulu hafa hlutlaus skyrtu og buxur.

Vinna er framkvæmt á eigin bíl. Vélin er einnig hægt að leigja. Skyldulegt skilyrði er vátryggingarskírteini fyrir ökutæki.

Aðlaðandi fyrir marga er verkið í Uber. Yfirlit ökumanna sem þegar hafa orðið starfsmenn fyrirtækisins, segðu að slík atvinnu sé opinbert. Og fyrir þetta þarftu að veita vinnuveitanda ákveðna pakka af skjölum, taka námskeið og setja upp Uber forritið á græjunni.

Ákvörðun ökumanna er staðfest með þeirri staðreynd að eftir að hafa farið yfir allar ofangreindar málsmeðferðir birtist nýlega móttekinn starfsmaður fyrirtækisins á netinu og pantanir eru teknar í hans nafni.

Hvað er meira aðlaðandi fyrir Uber? Umsagnir ökumanna í St Petersburg, Moskvu og öðrum borgum segja að þú getir fengið peninga í þessari þjónustu hvenær sem er. Félagið vinnur ekki aðeins með fullum, heldur einnig með hlutastarfi.

Hvers konar bíll þarf þú?

Samkvæmt Uber leigubílstjórum er ekki aðeins löngunin til að vinna sem skiptir máli fyrir starfsmann hins nýja þjónustu. Mikið veltur á bílnum sínum. Það eru ákveðnar viðmiðanir þegar þú velur ökutæki:

- Aldurinn er ekki meira en 3-4 ár;

- snyrtilegur útlit án rispur og dúfur;

- tæknileg þjónusta.

Að auki, án tillits til veðurskilyrða, verður að vera hreinn inni og utan.

Greiðsla fyrir vinnuafli

Auðvitað er aðalmarkmiðið sem maður stundar, að fá vinnu í leigubíl, "Uber", að fá ágætis tekjur. Hafa ber í huga að stærð tiltekins magns verður fyrir áhrifum af nokkrum þáttum, þ.e.:

- Samgöngustaður;

- stærð bónus stuðnings.

Áttatíu prósent af kostnaði við ferðina kemur á reikning ökumanns. Stofnanir fá eftir 20%. Hins vegar nær stundum bónus stuðlinum að fullu um afturkallað þóknun. Í slíkum tilvikum getur ökumaður fengið á reikninginn allan fjárhæðina frá farþegaflutningum.

Kostir og gallar þjónustunnar

Áður en þú færð vinnu við Uber þarftu að íhuga alla jákvæða og neikvæða þætti slíkrar lausnar. Svo, rökin "fyrir":

- opinber störf;

- Fá pantanir með þægilegri umsókn;

- að finna viðskiptavini í næsta nágrenni við bílinn;

- hæfni til að samþykkja eða hafna fyrirskipun;

- Hár laun.

Hver eru ókostir verksins:

- stutt, ekki alltaf arðbær ferðir;

- fá einkunnir frá farþegum sem hafa áhrif á frekari samvinnu við félagið;

- nauðsyn þess að viðhalda bílnum.

Að hafa tekið tillit til allra rökanna fyrir og gegn, allir verða að gera sitt eigið val. En, að sjálfsögðu, ef maður hefur löngun til að vinna við hjólið og það eru ekki fleiri hagstæðar horfur, þá verður þessi valkostur nokkuð góð.