The curb Þyngd ökutækis - ræsir jafngildisþyngd

Á sviði bíla og allt í tengslum við þá, það eru tveir sem heitir brúttó þyngd og draga þyngd ökutækisins. Þetta eru tveir þættir sem hafa alltaf talað um fræðileg lærdóm á ökuskóla, en margir, jafnvel deyja-harður ökumenn tekst að gleyma þessari hugtök. Til að gera það alveg ljóst hvað það þýðir og hvernig það hefur áhrif á vélina sjálfa, reyna að íhuga þetta mál í smáatriðum.

Stutt túlkun hugtaksins

Þannig er curb þyngd ökutækis - er heildarþyngd vélarinnar. Það felur í sér allar staðlaðar hluti, allt rafbúnaði, innri efni (þar á meðal hljóð- og myndbúnað), auk rekstrarvörur ss vélarolíu, kælivökva og eldsneyti (fullan tank). Vísirinn af þyngd einingar innihalda ekki þyngd ökumanns og farþega auk farm og aðrar upplýsingar sem hafa ekki áhrif á rekstur vél í gangi í kerfinu. Byggt á hugtakið sjálft er hægt að skilja að það er mjög "gír", það er, búnaður sem veitir fullkomna vilja fyrir því ferli hreyfingu, hemlun, renna og svo framvegis.

Full og curb þyngd á bílnum: ágreiningurinn

Ólíkt Curb þyngd vísir að fullu sem hluta af massa ökumanns, farþega og vörur sem fluttar eru. Það er ljóst að allir eru mismunandi, og hver einkennist af eigin mark sitt á kvarðanum. Hið sama gildir um farangur - bíllinn getur birgðir upp þannig að hann mun ekki fara frá sæti sínu. Þess vegna er hugtakið "leyfilegri Heildarþyngd" er oftast notað meðal ökumanna. Hver vél hefur eigin hæsta leysanlegt merki þess, veltur það allt á framleiðanda, efni sem notuð voru í uppbyggingu, sem og yfirbygging og öðrum byggingarhlutum hlutum. Það er mikilvægt að hlaða bílinn sinn þannig að þessi tala hefur verið náð. Annars líkaminn mun smám saman afmynda og bridge kerfi og öðrum hlutum, sem eru fest við fjöðrun.

Undantekningar frá þeirri reglu vél

Eins og þegar getið er hér að ofan, að curb þyngd ökutækis - þyngd sem það er einkennilegur að fullu "gír", með nærveru allra rekstrarvörur og fylgihluti. Hins vegar, í sumum Evrópulöndum á þessu þyngd eining inniheldur einnig þyngd ökumanns, en aðeins ef það fer ekki yfir að tala um 75 kg. Það er niðurstaða Evrópubúar komu vegna þess að það var ökumaður er orsök hreyfingu vélarinnar, og það verður ómögulegt án ferli akstur. Í Rússlandi, curb þyngd á bílnum - það er, í viðbót við allar ofangreindar hluti, varahjóli, verkfæri sem getur verið gagnlegt á veginum í slys eða bilun, og stundum með vara eldsneyti dós.

Þyngd vélarinnar og hámarkshraði þröskuldur hans

Þegar vitað af eðlisfræði lærdóm sem þyngri hlutir mun alltaf færa hægar, eins og þeir hafa til að sigrast á meira viðnám. Hvað meinarðu með curb þyngd ökutækis og tæknilega eiginleika þess, hvernig þeir hafa samskipti við hvert annað? Í stað þess að kafa inn í rannsókn á eiginleikum hverrar líkan af hverri tegund nútíma bílum, við teljum þetta mál á tveimur gerðum af vélum: coupe og jeppa. Þyngd fyrsta bíl, að sjálfsögðu, lítill. Já, það tekur heilmikið af vél, injectors og allt það veitir hröð hröðun sportbíll. Hins vegar líkami hennar er lítill, skála er aðeins tveimur sætum, Farangursrýmið vantar. Jeppa massa af tveimur, og jafnvel þrisvar sinnum eins mikið og í henni fimm eða sex sæti, mnogolitrovy skottinu. A einhver fjöldi af rúm er þörf og eldsneytisgeymis, rúmmál sem er alltaf mjög mikil. Rökrétt, Audi TT RS vilja fara hraðar og meira maneuverable en Infiniti FX 35.