Diesel er erfitt að byrja, "kalt": ástæður. Viðhald og viðgerðir á dísel bíla

Fyrr eða síðar, sérhver bíll eigandi andlit vandamálið erfiðað ræsa vélina. Og þetta gerist á bæði bensín- og dísilvél. Hið síðarnefnda er sérstaklega oft neita að vindur upp í vetur. Og allt vegna þess eiginleika dísilolíu. Eftir allt saman, ólíkt bensíni, það eru engin kerti, sem myndi leggja eld í blönduna. Eldsneyti er kveikt af samþjöppun gildi. Auk dísel þykknar við lágt hitastig. En við skulum ekki fá undan. Svo skulum líta á hvers vegna morguninn er erfitt að hefja dísel. Helstu orsakir og úrræði, sjá grein okkar í dag.

Starter og rafhlaða

Flest af þeim vandamálum með því að ráðast á sér stað vegna þess að klæðast þessum tveimur þáttum. Eftir allt saman, the byrjun af the vél veltur á þeim "kalt" og "heitt á". Ef dísilvél er erfitt að byrja, "kalt", ástæður geta verið tæmd rafhlöðu. Síðarnefndu, auk díselolíu, er líka hræddur við lágt hitastig. Á nóttunni getur hann tapað allt að 20 prósent af getu þess. Þetta er mikilvægt veldisvísirinn. Þess vegna, jafnvel nýja Renault Duster hefst ómögulegt. Hvað er lausnin? The framleiðsla er aðeins einn - gjald "plantað" rafhlöðuna. Þú getur gert þetta á nokkra vegu. The festa valkostur - "Booster". Með hjálp "krókódíla" þú ert tengdur skautanna á rafhlöðunni endingargóður bílinn og ræsa vélina frá byrjun. Hins vegar aðferð er alveg hættulegt, sérstaklega fyrir rafhlöðunni sjálfri.

Annað, öruggari aðferð - er að nota svokallaða hvatamaður. Á undanförnum árum hafa þeir orðið mjög vinsæll meðal ökumanna. Hvatamaður er lítið rafhlaða (sambærilegt við mál Power Bank fyrir farsíma) að innan 30 sekúndur kann að bjóða upp á mikla inrush núverandi í "Boost" ham (þess vegna the nafn). Þessi rafhlaða - 12 V og er hentugur fyrir flesta bíla og vans með vél afkastagetu allt að 4 lítrum. Hins vegar æfa sýnir að hár-gæði "hvatamaður" er fær um að keyra jafnvel vörubíll vél. The eini galli slíkrar rafhlaða - er verðið. Það er sambærilegur við kostnað af þremur góðum rafhlöðum leiða-sýru.

Þriðja leiðin - hleðslu á staðbundnu hleðslutæki. Það er öruggasta, en hægur aðferð. Eftir allt saman, til að endurheimta tapað 20 prósent gjald, eining mun taka að minnsta kosti 30 mínútur af tíma.

Eins og fyrir the æði, þeir mistakast líka. Það má ekki vera í samræmi við flugstöðinni tæki eða slitinn drif gír sem möskva með kórónu hjól. Í öllum tilvikum, verður þú að vera fær um að ákvarða vandamál "eftir eyranu". Ræsir mun senda frá sér önnur hljóð á meðan aðgerð.

Lág þjöppun dísilvél

Þetta er vandamál fyrir bíla eldri en 20 ára. Þjöppun á dísel vél er verulega frábrugðin bensín, að minnsta kosti 2 sinnum. Þar sem eldsneyti er ignited af pressuafli, þá tala ætti að vera að minnsta kosti 20 loftþyngdir. Bensín vél einnig góðum árangri og á 8 andrúmslofti. Þetta ætti að taka tillit til. Hvað gæti verið orsök lág þjöppun? Þetta er fyrst og fremst klæðast stimpla, hringa. Hið síðarnefnda getur legið sem myndar sporbaug í hylkinu vegginn. Þetta vandamál er fylgja stórum zhorom olíu. Við the vegur, samþjöppun getur tapast á nokkrum, og í einu hylki. Í síðara tilvikinu er vandamálið fylgd með the sjósetja titringi við aðgerðalaus færa. Til að greina vélina, þjöppun er krafist frosinn. Og frá þessum niðurstöðum sem við ályktum - vél viðgerð eða skipta nýjan. Með höndum sínum að það er ekkert sem getur ekki gert - það er vinna gæslufólk. Þeir sem eru að fara að kaupa gamlan dísel ráðgjöf - athuga samþjöppun á hvern strokk. Þetta litla skref mun spara þér frá ófyrirséðum vandamálum og eyða peningum.

fryst eldsneyti

Þetta er önnur algeng ástæða fyrir því að dísel vél er erfitt að byrja, "kalt". Ástæða í fljótandi kristöllun. Með hverri minnkandi hitastig parafíni botnfallið sem myndaðist á í eldsneyti. Eldsneyti verður skýjað og þykkur, eins og pudding. En hvernig vélar starfa á norðurslóðum? Í stað þess að lenda í vandræðum með að ráðast, í kulda vetur dísilolíu er þörf. Hvernig er það öðruvísi en eðlilegt? Ólíkt því sem sumar, vetur díselolía inniheldur aukefni sem koma í veg fyrir myndun fljótandi paraffín og kristöllun. Eftir allt saman, þykkt olíu er ekki hægt að komast inn í svitahola í síu og leiðslum, svo ekki sé minnst á stúta.

Hvar get ég keypt vetur díselolíu? Þetta eldsneyti er selt á öllum bensínstöðvum í köldu tímabili. Fylla fyrirfram undirbúning fyrir vetrarvertíð, þynna aukefnið eldsneyti "antigel". Skemmdir við hreyfil það virkar ekki - það er staðfest af mörgum ökumaður. Hins vegar geta sumir bensínstöðva getur selt eldsneyti leifar af sumri í vetur. Til að koma í veg fyrir að verða fórnarlamb aðstæðna, eru reyndir ökumaður mælt með því að bera flösku ANTIGEL og bæta því við geymi þig. Sérstaklega ef væntanlegan sterka kælingu. Hlutföll sýnt er í leiðbeiningunum. Hvað er frostmark dísel sumar eldsneyti? Fuel parafiniziruetsya þegar á -5 gráður á Celsíus. Svo alltaf að spyrja á dælu, Arctic er eldsneyti eða ekki.

val ANTIGEL

Ef það er sérstakt handverkfæri til að koma í veg fyrir kristöllun eldsneyti mun leyfa bremsa vökva. Sumir iðnaðarmenn nota áfengi, bæta því við geyminn. Hins vegar bremsa vökva rennur fleiri sléttur frá eldsneytiskerfi hnúta. En halda áfram að mæla með notkun aukefna sérstaklega hönnuð til að gera það. Einn lítra af fé virði um 500 rúblur. Heildarmagn er nóg að 1000 lítra af eldsneyti. The dopant er fær um að hitinn er lækkaður kristöllun til að -40 gráður.

The vatn í kerfinu

Hvar kemur hún? Þetta getur verið Þéttivatn tankur. Þar að auki, vandamál sem blasa við eigendur er ekki aðeins vörubíla, en einnig um bíla, þar á meðal Renault duster. Mest Þéttivatn myndast í köldu veðri. Einnig, vatn fer geymirinn hefur byssu. Lögmál eðlisfræðinnar hefur ekki verið lokað - þétting myndist í tönkum og bensínstöðvum sig, jafnvel þótt þeir séu falin neðanjarðar. Þar af leiðandi, vatn streymir inn í tankinn og er varðveitt í slagæðum. Og eins og er þekkt, þetta vökvi er blandast dísel olíu. Rúms vatn getur skemmt hár þrýstingur dælu.

Hvernig á að takast á við þetta vandamál? Vörubílar setja oft fleiri síur, skiljur. Eldsneyti liggur í gegnum þá, hreinsa af óhreinindum. Ásamt Þéttivatn separator gleypir. Frá tími til tími það er tæmd með því að losa sérstaka loki neðst. Ef þetta farþega bíll, sem er notað í norðurhluta svæðisins, einnig er það ekki í veg fyrir uppsetningu á skilju. Kostir þessarar síu er vel þegið af mörgum ökumenn. Þetta er örugglega áhrifaríkt tæki sem hægt er að vernda vélina úr hamrinum, og geymi á móti innri tæringu. Sum tæki eru með hita. Þetta tryggir árangursríkt ræsingu á hita allt að -50 gráður á Celsíus. Hins vegar er kostnaður af þessum einingum - 30 þúsund rúblur. Skiljur án hita, er hægt að kaupa fyrir 7-9 þúsund.

Loft í eldsneyti

Einkennilega nóg, en einnig vegna þessa dísel er erfitt að byrja, "kalt". Ástæðurnar - að viðstöddum vatnslássins. Eins og kunnugt er strokkar, loft og eldsneyti eru fóðraðir sérstaklega dísilvél. Og ef kerfið myndast "stinga", bætist hlutföll yrði brotið. Mótor mun grípa og strax tefja.

Súrefni í dælunni fellur vegna tjóns á eldsneyti línu. Skoðið Rétt staðsetning og ástand slöngur sjálfir. Verður að vera laus við sprungur og lafandi eldsneyti til þeirra. Þetta getur valdið óhóflegri loft leka. Vegna þessa, dísel vél er ekki hægt að vinna eðlilega. Hvernig á að leysa vandann? Loftið rör er fjarlægt með því að opna loki sérstaka uppgjör á síu.

Of þykk olía

Eins er þekkt, nota dísilvélar annað sleipiefni en bensín. Þetta gildir þó ekki tryggja bílinn með harða ræsingu, sérstaklega á veturna. Með lækkun á hitastigi olíu í vél fer að þykkna. Starter jafnvel þegar rafhlaða verður erfitt að snúa kasthjól, og við það, og sveifarás. Venjulega er notað í dísel olíu vél með seigju 15W-40. Þegar ekið er undir slæmu, mælum sérfræðingar að lækka bar við 5W-30. Meira olía er að stuðla að auðvelda snúning sveifarás, sem er sérstaklega mikilvægt fyrir vél með minnkandi hitastig.

kviknar horn

The dísilvélar hafa einnig breytu. Ef hann er ekki í samræmi við staðalinn, vélin mun keyra gróft. Áberandi óæskileg titringur, dísel er erfitt að byrja, "kalt". Veldur rangt í áhrifum kolefni íkveikju tímasetningu. Einnig þetta breytu er hægt að "skotin niður." Hvernig á að rétt að stilla bílnum? Þessi aðferð krefst ákveðna færni. Stilling fyrirfram horn leiðréttingu á eldsneytisgjöf þýðir að fæst í fyrirfram ákveðinn tilteknum punkti í lok samþjöppun heilablóðfalli. Komi eðlilegar breytur gölluð bruna kemur í hylkjum. Vegna þessa, möguleika á sprengiþol og hrista á aðgerðalaus. Hvernig á að rétt að stilla bílnum? Breytu er stillt með snúningi um ás eldsneytisdælu. Einnig hornið er stillt með því að snúa camshaft Talía. Til að stilla, þú þarft að fá til the vél kasthjól, eftir að fjarlægja það úr hlíf. Það ætti að finna tappann á kasthjól sem er lækkað í raufina og flettu þáttur með lykli.

Svo við sett í gang með sveifarásinn. Snúið handwheel réttsælis þarf fyrir vinnu læstri. Frekari finna dæla drifskaftið. Diesel á það ætti ekki að leka. Sameina merki á dælu flans og drif tenging. Næst rolla sveifarás eitt snúa og líta ef merki takt. Þá stjórna stöðu mælikvarða. Eftir að herða ökuferð ermi lyfta tappann á kasthjól. Val skrunað um 90 gráður. Tappinn skal settur í gróp.

Á lokastigi setja upp kasthjól húsnæði og herða festingar skrúfur. Ræsa vélina og stöðva rekstur hennar. Á aðgerðalaus vélin ætti ekki að gefa frá sér óþarfa titringur og hreyfing verður að vera laus við bilanir og jerks.

Kerti, gengi

Já, dísel vél hefur einnig kerti. Hins vegar, ólíkt bensíni, eru þeir ábyrgir ekki fyrir bruna blöndunnar, og lampa sína. Með öðrum orðum, að vélin er forhitaður. Diesel verður minna í köldu ljóma innstungur. Þau eru sérstaklega mikilvæg í vetur. Því ef mótor er erfitt að byrja, það ætti að skoða kerti. Kannski gera þeir framleiða ekki eðlilegt hita eldsneyti fyrir dísel vél. Þessir þættir eru knúin gengi og búin með stjórn einingu hennar. Síðarnefndu stjórnar kyndingu á kertum í samræmi við fyrirfram ákveðnu magni af tíma. Eftir ákveðinn tíma framboð spenna á neisti stinga er hætt. Relay virkar ekki lengur, vegna þess að hita eldsneyti fyrir dísilvélar er þegar kynnt. En þetta er ekki alltaf raunin. Það gerist að kerti hættir á frumstigi. Og hér er vandamálið er þegar í rafeindatækni. Það er þess virði að skoða verk gengi og rafræna einingu. Orsakir ætti að birta smell. Ef kerfið hefur öryggi, athuga það eins og heilbrigður. Kannski þátturinn brenna út á stökk spennu, og það var sjálfvirk keðja brot. Með endurnýjun fuse þættir vinna ferilskrár.

Það er þess virði að viðnám mæling neisti filament sig. Þetta er gert með því að nota multimeter. Hið sama prófanir greinist gengi aðgerð. En öruggasta leiðin - til að reyna að ræsa vélina í pre-endingargóður eining og liða. Þessi aðferð leyfir þér að fljótt að ákvarða ástæðuna hvers vegna er erfitt að byrja á dísel.

Pump stútur

Síðast í rekstri má mjög menguð. Inni sem myndaðar hafa verið skúffu og brennisteins innlán. Einnig má ekki gleyma um slíkt sem náttúrulegt slit stúta.

The aðalæð mismunur á milli eldsneytiskerfi dísel vél er að eldsneyti framboð er framleitt undir miklum þrýstingi. Á nútíma einingar með innspýtingu "Common Rail" talan er 200 MPa. Til samanburðar má nefna að inndælingartæki starfar innan 4-5 MPa. Mengun stúta leiðir til erfiðleika dæla aðgerð. Þess vegna, eldsneyti þrýstingur fellur. Út ástand - hreinsun eða skipti stúta (fer eftir hversu þeirra klæðast). Snúa og greina þessa þætti ein og sér er ekki mælt með því. Allar athuganir skulu gerðar á sérstökum stendur. Það skal tekið fram að óhreinum injectors, auk þess sem lágt þrýstingur er ekki hægt að úða blöndu undir venjulegum kyndill. Það er talið í gang hreyfilsins - hreyfilinn í hægagangi troit, missti grip, eykur neyslu.

Ábendingar

Hér fyrir neðan, undirstrika við nokkrar ábendingar um hvernig á að byrja dísilvél í köldu veðri :

• Halda endingargóður rafhlöðu. Í 80 prósent tilvika, vandamálið liggur í rafhlaða-setja. Ekki nota of gamla rafhlöðu, sem er 5 ára aldri eða meira. Til glöggvunar skal kaupa "hvatamaður", sem mun veita byrja upp núverandi er eftir því hve hlaða rafhlöðuna.
• Hvernig á að byrja dísel vél í köldu veðri? Ef byrjun er gert í kuldanum, ættir þú "vakna" rafhlöðuna. Til að gera þetta í nokkrar sekúndur, kveikja á framljósunum.
• Ef það eru alvarleg frosts, geyma rafhlöðu heim um nóttina. Reglulega þrífa flugstöðinni innlegg á rafhlöðunni ef þeir eru oxuð. Til að gera þetta, nota sérstaka sprey eða árásargjarn Sandpappír.
• Veldu rétta olíu. Mundu að hitastigið er lækkað, þykknar það. Breyting er olía "á jörðinni" mun ekki virka. Á vélum með mílufjöldi af minna en 100 þúsund kílómetra og það er mælt með að nota tilbúið eða hálf-tilbúið olíu með seigju vísitölu 0W eða 5W.
• Áður Langtímabílastæðið hægt að hella í olíu 100-150 ml af bensíni. Þynna eldsneyti smurningu og vél byrja upp án vandræða "í kuldanum". The aðferð skaðar ekki mótorinn, en ekki misnota það.
• Áður en ræsir smá takkanum inni í þriðja sæti. Á þessum tíma til að hita upp ljóma stinga eldsneyti og undirbúa það til að skjóta. Sem reglu, nútíma bílum sýna táknmynd í mælaborðinu.
• Ef vélin fer ekki í gang innan 10 sekúndna, slökkva á startara. Annars lengd rekstur hennar mun fela í sér sterka losun á rafhlöðunni. Venjulega, mótor er nóg 1-2 sekúndur til að byrja.
• Nota ANTIGEL. Og hella því í tankinn áður Refueling er nauðsynleg.
• Í mjög köldu fyrstu 1-2 km ætti að fara að litlum hraða og hraða til allra hluta ökutækisins á réttan hlýja.

niðurstaða

Svo fannst okkur út ástæður dísel er erfitt að byrja, "kalt" og hvernig á að leysa þetta vandamál. Eins og þú geta sjá, í flestum tilfellum er vandamálið léttvæg. En þegar það kemur að slitinn stúta eða fastur stimpla hjól, viðgerðir ætti að vera vinstri til sérfræðinga.