Tu-414: Rússneska flugvél fyrir rússneska skilyrði

Rússneska flugvél iðnaður er einn af elstu í heiminum. flugvélar okkar eru upprunalegar og hafa oft ekki hliðstæður erlendis. The loftslag og veður í mismunandi hlutum Rússlands leiddi til þess að þörf fyrir vélar sem hafa verið aðlagaðar að rússneska veruleika. Þannig var það með Tu-414 fyrir innlenda almenningsflugi. Þetta er ekki bara flugvél, það er kostur tillaga um þróun flugumferðar í Rússlandi.

Regional flugvélar af rússneskum staðla

Hvað er svæðisbundin þotur? Þessi umfram allt Hóflegt og skammdrægum skip. Flestir oft þeir eru litlir. Sem reglu, eru þeir búnir með skrúfuhverfihreyfli vél og hafa ekki stærsta varasjóð. Þessi flugvél passar ekki inn í svona ramma, það er einstakt.

Í Rússlandi, hugtakið "Regional", "staðbundin", "náunga" hefur örlítið aðra merkingu en í Evrópu. Rússland - gríðarstórt land, og nær-Civil Aviation loftför, auk miðlungs-svið skip hafa nógu stór máttur varasjóður, ekki búin með skrúfuhverfihreyfli og þotuhreyflum og eru fær um að þróa mjög hátt ganghraða. Að auki, flugvélar okkar eru mismunandi uppbyggingu styrk og eru fær um að lenda á flugvöllum í mismunandi gæðum. Skip verður að fljúga vel í slæmu veðri og þola skilyrði Síberíu og langt norður svæðum. Tu-414 uppfyllir allar þessar breytur.

Það er búin með tvö þotuhreyflum, sem eru fær um hraða allt að 800 km / klst, sem er sambærilegt við hraða stórra langan tíma farþega skip. Hann er fær um að fljúga fjarlægð allt að 8000 km, sem er mjög mikið fyrir nánustu svæðisbundnum flug. Hann getur ekki bara flogið, en einnig til að maneuver í erfiðustu veðurskilyrði, þó, eins og allar flugvélar Tu. einkenni loftfara leyfa að gera vel lendingu á tilbúnum precoat eða jafnvel ís flugvöllinn ef þörf krefur. Þetta eru staðsett aðallega á norðurslóðum, og flug að eiga sér stað mjög sjaldan. Hins vegar tækifæri liggur í flugvélum byggingu.

Allt veltur á innri skipulag

Tu-414 - alhliða plan. Interior skipulag er hægt að breyta að eigin vali. Sem fjöldi farþega það geta accommodate veltur á fjarlægð af flugi sínu án eldsneytistöku. Svo, með fullfermi af eldsneyti og 72 farþega og áhöfn flugvélarinnar getur flogið aðeins 3.500 km, sem er líka mjög mikið fyrir loftför nálægt flugvélum.

Hámarks svið (8000 km) er viðeigandi fyrir sérstaka breytingu á loftfari, sem umbreytir farþegaskip til einka Business Jet. Fyrir fulltrúa opinberra yfirvalda er sérstök breyting á flugvélar - Tu-414 lyfjagjöf. Það sæti komi miklu öruggari og bead massi er mjög auðveldara. Lítill fjöldi sæta á borð, hönnun auðvelt, öflugur þotuhreyflum og stór eldsneyti getu leyfa því að fljúga mjög langar vegalengdir. Hið sama gildir um sérstaka, stykkið módel fyrir auðugur kaupsýslumaður.

Samfella og skynsemi

Viðhalda og þjónusta flugvélar, þar sem fjöldi einstakra kerfa og íhluta, er mjög dýrt. Það er auðveldara þegar loftfar er byggð á öðru vinsæll líkan. Flest af íhlutum og kerfum eru víxlanlegur, og það er engin þörf á að byggja upp frekari getu. Tu-414 er the eftirmaður af the Tu-324. Þetta mjög einfaldar framleiðslu og viðhald loftfara. Mörg vefsvæði ekki aðeins samhæft, en einnig alveg hliðstæðar. Similar eftirlit Flugvél og a hár gráða af commonality í stjórnklefa gera það mögulegt að draga úr þeim tíma og kostnað endurmenntun flugmanna um þetta ferli. Vegna eðlis framleiðslugetu sköpun er miklu meira ódýrt.

einn umhverfi

Þróun og framleiðslu á öllum kynstofnum þátt Tu Tupolev. Þetta er einstakt framtak. Eins og margir leiðtogar heims flugmálaupplýsingaþjónustu verkfræði, í þróun okkar CB skipa byrja frá grunni. Áberandi og einstakt flugvélar sem gerir þetta fyrirtæki eitt af undirstöðum rússneska fullveldi og sjálfstæði.

Saga fyrirtækisins er ekki auðvelt og áhugavert. Þetta er ekki eitt af þeim fyrirtækjum, sem sérhæfir sig í framleiðslu á loftfar. Þetta er að hluta her framtak. Saga Design Bureau byrjaði með vélsleða til Rauða hersins, og áframhaldandi framleiðslu gegn flugvélum. Fyrstu vel gerðir herflugvélar átti sér stað í seinni heimstyrjöldinni og hafa verið afrituð frá American B29. Frekari fyrirtæki flugvélar voru einstakir innlendir þróun, þar á meðal Civil, búin með þotuhreyflum.

núverandi raunveruleika

Eins Tupolev að fara í gegnum erfiða tíma. Vegna mistaka í handbók og staðsetja fyrirtæki CB það er mjög háðir ríkisstyrkja. Félagið kemur árlega tap og er gagnslausar. Jafnvel fyrir svæðisbundnum flugfélög Russian Airlines flugvélar kjósa erlendum framleiðendum, þetta er vegna þess að Rússar treystir ekki rússneska flugvélar iðnaður. KB ímynd undan, og tilvist samkeppni á alþjóðlegum markaði þarf alvarleg vinna á staðsetningu á fyrirtækinu, þarf nútímalega átakið.