Útblásturskerfi: stilla með eigin höndum

Eins stilla gera á mismunandi stöðum í vél. Útblásturskerfi er engin undantekning. Það er líka oft breyst. Þetta eykur ekki aðeins getu, en einnig lögun bíla eignast eðli mismunandi stíl.

tækið

Útblásturskerfi á nútíma vélum nauðsynlegt að fjarlægja lofttegundir framleitt af neyslu margvíslega mótor. Þökk sé henni, til þess að tryggja öryggi í umhverfismálum. Á sama tíma, kerfið dregur hávaða mynda á rekstri mótor. Það felur í sér:

• An soggreinarlofts Samsett eining til að útblásturslofti og flytja þá inn í rörið;
• hvati sem er, að vera hindrun á vegi vetniskolefna og koltvísýring með sérstöku kerfi um notkun eftir brennslu;
• útblástursrör, sem dregur úr hraða á gasi og hávaði.

Getum við gert án þess kerfinu

Í meginatriðum, bíllinn gæti vel virkað jafnvel þegar það er engin útblástur kerfi. Tuning það, að sjálfsögðu, er ekki nauðsynlegt. En yfirleitt ekki, í því skyni að fara með viðurkenndum viðmiðum.

Án útblásturskerfi bílsins ökumaður getur auðveldlega fínn, þar sem vél frá sér mikla hávaða. Á sama tíma, það er ólíklegt að hann verði fær um að taka allt sem er að gerast í kring. Þetta aftur á móti, getur valdið slysi. Þar að auki, útblæstri mun renna út úr pípu undir bílinn. Og á þeim tíma, á meðan þú ert að standa einhvers staðar á krossgötum, sem þeir munu slá beint inn í innréttingu, vegna þess að það getur verið eitruð og jafnvel missa meðvitund.

Auðvitað mun þetta hafa áhrif á eldsneytiseyðslu, sem mun auka verulega. En það er borið saman við önnur neikvæðar afleiðingar er mest saklaus af öllu. Útblásturskerfi kerfið felur í lambda skynjari ákveða súrefni. Þar sem kerfið í pípunni mun ekki virka, munu þeir gefa rangar lestur. Súrefni það væri mikið meira, þannig að rafræn kerfi sjálfkrafa "festa" ástandið með því að dæla meira eldsneyti. Bensín leka byrjar í hár-hraði ham, en aksturseiginleika, því miður, ekki. Er það deafening öskra vél.

Hví stilla

bíll eigendur hugsa oft um remaking þegar hrynur útblásturskerfi. Stilla af þessu tagi er af nokkrum gerðum. Sumir af vinnu hægt að gera sjálfstætt. Hin er betra að treysta á sérfræðinga.

Sumir fólk eins og til hvers konar sportbíll öskra sem náð audiotyuningom. Til að gera þetta, fjarlægja hvata og breyta því til sérstaks loga Arrester. Verkið endar með uppsetningu sérstaks hljóðdeyfi kallast "einu sinni í gegnum".

Ódýrasta mun kosta sjón Tuning. Í þessu skyni var muffler sett sérstaka stúta, skreyta það með mismunandi litum. Þessi breyting mun gera bílinn meira stílhrein og glamorous. Sophisticated stútur er í raun fær um að ljúka einstaka mynd af bílnum.

Annar endurgerð, sem er útsett útblásturskerfinu, - tæknileg Tuning. Þessi vinna fer fram á að styrkja getu mótor. Venjulega index hækkar um tíu til tólf prósent. En af þessu tagi breytingu varla að fara út án hjálpar sérfræðinga. Það er ekki aðeins að kosta mikið af peningum, en eldsneyti mun "borða" meira.

Hvort að gera það sjálfur

Beint hvort Tuning útblásturskerfi með eigin höndum eða ekki, veltur það á bíl eiganda möguleika og framboð á búnaði hans og verkfæri. Til dæmis, til að setja aðeins samfellt flæði muffler þurfa suðu, Búlgaríu og tæki til að beygja pípur. Og auðvitað, kaup á nýjum muffler.

Auk þess að líkamlegum fjölmiðlum, þú þarft að læra ákveðna fræðilega þekkingu auk nauðsyn þess að nákvæmum útreikningum á öllum upplýsingum sem gerðar verða hljóðdeyfi. Það verður stranglega í samræmi við tæknilegu eiginleikum gerð ökutækis sem er sett.

Svo ef þú vilt að bæta útlit, en ekki að eyða peningum í það of erfitt að kaupa nóg kápa eða bók lýsingu. Setja það á eigin spýtur voru ekki að virka. En alvarlegri starf bestur vinstri til sérfræðinga.

Sport "Bank"

Flestir treflar hannað til þess að stilla, eru algild. En við þurfum að huga að stærð hluta. Fyrir áhugafólk frammistöðu recommend "banka".

Bíllinn eigandi verður að ákveða á efni. Það kann að vera sljór hvítur málmur, nikkel-diskur, blued stáli. Sumir kjósa ekki einn en tveir útgangar, stundum beygja upp eða niður. Auðvitað, umönnun og hljóð gæði, sem fæst í kjölfarið. En hér verðum við að hafa í huga að timbre og tóninn sem heyrist í byrjun, með tímanum, verður svolítið öðruvísi.

Og allt mun breytast?

Að sjálfsögðu gerum við breytingar á "banka", búast við að upplýsingar verði eðli mismunandi, ekki nauðsynlegt. Þetta smáatriði bæta aðeins hljóðið af bílnum og útliti. En þrátt hræðilegu "growl", kraftur svona vél verði óbreytt. Til að auka á myndinni, í stað allt útblásturskerfi skal sæta. Tuning þá eignast hið fullkomna útlit.

Fjárhagsáætlun valkostur eigindlegar breytingar

Verð á "dósum" fer eftir gerð kosið. Brand, gæði efnis og framleiðslu tækni - allt þetta mun hafa áhrif á endanlega kostnað. Það ætti að hafa í huga að innlend treflar, ryðfríu stáli, oft betri gæði en innflutt. En það verð sem þeir hafa fleiri affordable.

Bassa hægt að ná ekki aðeins í gegnum pípu, en einnig veruleg aukning í þvermál innstungu. Viðveru í "banka" á gervitrefjum bæla mikla hávaða, en ekki bæta orku.

Svo, þegar bær uppfæra útblásturskerfi, en á sama tíma fjárhagsáætlun framkvæmd er hægt að takmarka "Bank" (til viðbótar þarf nulevik og inngjöf með ekki lítið þvermál), sem og "kónguló". Power þá aukist um fimm prósent.

"Spider"

Í grundvallaratriðum, komið máttur tap í útblástursgreinarinnar. Svo oft útblásturskerfi Tuning Vaz, UAZ eða bíla gera með að skipta um starfsfólk á "kónguló". Hann hefur annar lögun og tengja pípur með útblástur höfn.

"Köngulær" eru bæði löng og stutt. Á fjögurra strokka vél, til dæmis, stilla "Audi" - sem útblásturskerfi lengi líkan verður byggt á eftirfarandi formúlu: 4/2/1, og í stuttu máli - 4/1.

Hið síðarnefnda tegund er yfirleitt notað til að mjög flýta vél, sem hafa shirokofaznye camshafts.

Fyrir venjulegt bíla, ef þær fara út, til dæmis, útblásturskerfi stilla UAZ hæfi hringrás 4/2/1. Power er bætt við fimm til sjö prósent. Þar að auki, það er mikið úrval, í mótsögn við fyrri tilvikum, þar sem Framboðsaukning er aðeins hægt í þröngu bili.

Þegar notað bein-rennsli kerfi hægt að veita og rör af eru stórir að þvermáli og að minnkuðum viðnám resonators. Stirðleiki í liðum skipt bárum og kúlulaga skoðanir. Hið síðarnefnda mun ekki valda spurious Ómun tíðni. En því miður eru þeir skammvinn.

Í reynd, að mótor, sem nemur hálfan lítra, og vinna ekki lengur en átta þúsund snúninga nóg þvermál 40-5 til fimmtíu millimetrum og lengd 3-3 og hálfan metra. Stærri þvermál krafist ökutæki eru vélar fleiri capacious. Til dæmis, ef Tuning er gert "Mercedes" af útblásturskerfinu.