Dekk-þrýstingur eftirlitskerfi. Loftþrýstingur skynjari Hvernig það virkar?

Öryggi umræðuefni í bílum iðnaður hefur lengi verið ein af helstu forsendum í þróun og framleiðslu á nýjum og nútíma módel af bílum. Og ef einstaklingur kerfi eru valfrjáls og þeir styðja ökutækið aðeins til að viðhalda stöðu tiltekinni tegund, önnur rafræn "flís" eru stranglega valfrjáls. Þeir ákveða hvort öruggum rekstri bílsins.

Ein slík mikilvæg "flís" - kerfi sem fylgist með hversu þrýstingi í dekkjum. Það er hannað til að koma í veg fyrir hugsanlegum slysum. Electronics upplýsir tímanlega ökumann sem þrýstingur hefur lækkað. Við skulum sjá hvað loftþrýstingur skynjari, eins og að keyra ( "Mazda CX 5" eins og heilbrigður) og sem geta.

Almennar þekkingu kerfinu

Í hvaða kjarna þennan valkost? Þetta kerfi gerir bílinn eiganda að vera undir ströngu eftirliti breytum þrýstingur í dekkjum.

Rafeindabúnaði fær um að bregðast við hinum ýmsu dropar þrýstingi og birta þessar upplýsingar til ökumanns á skjánum á borð tölva , eða á sérstakri sérstökum skjá. Nú er þetta kerfi til kynna að TPMS bréf. Með þessari skammstöfunin mun örugglega lenda allir þeir sem kaupa nýjan bíl og byrja að kanna möguleika hennar.

gerðir af kerfum

Þetta sett af skynjara og rafrænir hlutar geta verið mismunandi í framkvæmd og tækni. Meginreglan um rekstur og tæki veltur á því hvernig þú verður að stjórna hversu þrýstingi.

Greina á milli beinna og óbeinna mælinga. Ef kerfið er innleitt fyrstu gerð, upplýsingar um sprungið er reiknað miðað við vegalengd sem það fer í einum snúningi. Ef hjólbarðinn er lækkað, en þvermál hennar minnkar. Í samræmi við það, þýðir það að bíllinn mun fara hægar. Í kerfum með beinni mæliaðferð með þrýstingsskynjara í dekki.

Hvernig það virkar veltur á reiknirit sem er innbyggð í rafrænu einingu. neminn er hægt að mæla þrýsting sjálfur. The vinsæll módel af bílum sem flestir nota fyrsta valkost. Í staðreynd, there ert margir einstakir skynjarar sem mæla þrýsting. Almennt, þetta kerfi er einn hluti af ABS.

Það nokkrum skynjara, sem mæla tíðni snúningi hjólanna. Slík lausn er notað í bíla "Toyota". Þannig rafeindatækni er hægt að ákvarða fjarlægð sem haldinn dekk á hvert hjól. Þá tölur eru bornar saman til verksmiðja stilling með því að nota um borð tölva. Ef það er misræmi, þá þrýstingur stjórna þarf að vara ökumann um hljóðmerkjum eða í gegnum perunni í mælaborðinu. Hér er hvernig loftþrýstingur skynjara beint eða óbeint (en fyrsti er miklu erfiðara).

Kostir óbeinni stjórn þrýstingi í dekkjum

Verulegur kostur af þessum möguleika er talin vera getu þess til að laga sig að ýmsum breytingum í stillingum þrýstingi. Þetta getur verið vegna þess að vinna á dekki skipti, eða öðrum aðgerðum þjónustu. Sannreynir kerfið og endurskilgreina. Það er hægt að gera sjálfkrafa ef bíllinn fer á nýjum dekkjum. Electronics metur og minnið nýja vísbendingar. Þá endar kvörðun, þrýstingsskynjara innifalin í dekki. Hvernig virkar ákveðna skynjara, eftir því hvaða kerfi.

Annar kostur við óbeina kerfi til að hafa eftirlit þrýstingi - engin þörf á að kaupa og setja viðbótar búnað. Þetta dregur úr kostnaði við þennan valkost. En gleymum ekki um galla.

Til dæmis, óbeint TMPS ekki hægt að bera saman hraða á milli a á hvert hjól fyrir sig. Þess vegna er ekki alveg fullt viðvaningur loftþrýstingur skynjari. Hvernig virkar "Mazda CX5» í þessu sambandi? Það er óbein framleiðendur notað lausn byggir á ABS.

Göllum vöktun óbeinum þrýstingi

þrýstingur kerfi skapa á þann hátt að hraðinn á hvert par af hjólum, sem fargað er á ská, brotin, og munurinn er reiknað út frá niðurstöðu. Þá er deilt með meðalhraða fyrir hvert hjól. Ef kerfið gefur ökumanni merki, er hann ekki vita neitt um í hvaða þrýstingur lækkaði frá hjólunum. Þú verður að fara út úr bílnum og skoða hvert.

Í þessu tilfelli er betra að setja dekk þrýstingur skynjari. Hvernig virkar þetta tæki? Tækið mælir þrýsting í hverju hjóli, en meira um það síðar. Óbein kerfi gerir það ómögulegt að bera kennsl mikils samdráttar í dælu, til dæmis, ef hjólið er sleginn. Né mun það gefa til kynna að lækkar nokkur hjól. Nákvæmni og sú staðreynd hvernig loftþrýstingur skynjari (nánar tiltekið, eitt stykki ABS), áhrif miði, hversu vél álag og ástand hjólbarða. Kerfið mun ekki vera fær um að skilgreina stig af þrýstingi þar til bíllinn keyrði burt. A kvörðun aðferð er gerð í langan tíma. Þessi kerfi eru sett upp í bíla gerðar í Japan. Sumir eigendur eru frammi fyrir þeirri staðreynd að það er ekki að vinna loftþrýstingur skynjara ( "Toyota" - er engin undantekning). Til að finna út vandamálið, þú getur gert greiningu eða stjórna almennt kerfi.

bein kerfi

Svo, óbeint, veitir ökumanninum nánast engin tilteknar upplýsingar. Hún segir einfaldlega að kenna. Því flestir sjálfstætt virða bílaframleiðendur með óbeinum eftirlitskerfi og nota beina mæliaðferðir.

Meginreglan um framkvæmd slíkra stjórna

Meginreglan er sú að breytur á sveifluspennur hönnuður, og þetta strætó og keyra beint ráðast á dekkjum teygju breytur - í loftþrýsting þar. The sveiflutíðni gögn merki er mæld með því að nota hraða skynjara. Það er sett í hjólinu. Þetta merki gefur upplýsingar um hvað dekk hola.

Alveg bein kerfi

Hvernig virkar loftþrýstingur skynjari ( "Volkswagen" áhuga á okkur eins og heilbrigður)? Þessar lausnir eru til framkvæmda örlítið öðruvísi.

Hér í hverjum einstökum skynjara hjól eru sett. Enn fremur, er flókið og er búin með sérstökum móttökuhlutum loftnet, og skjá stjórna eining.

þrýstingur skynjari

Þetta er háþróuð rafræn tæki. Það mælir bæði þrýsting og hitastig loftsins sem er inni í dekki. Þetta þráðlausa skynjara og sett upp á staðnum gegn vægu loki. Þær upplýsingar sem er að lesa einu sinni á mínútu. Hér er hvernig loftþrýstingur skynjari. "Mercedes" er einnig útbúin með TPMS kerfi.

loftnet

Með þessari einingu blokk getur fengið merki sem eru send af skynjurum. Mjög oft eru þessar aðgerðir úthlutað til loftnet fyrir samlæsingar. Hins vegar eru aðrar gerðir, þar sem hver hjól hefur eigin einstaka þess hluta. Þú getur fundið það inni hjólinu bogum.

kostir

Í þessari ákvörðun, þyngd kosti. En mikilvægast - það er tækifæri til að fá upplýsingar, jafnvel á flestum minniháttar eða skyndilegum breytingum. Það eru líka verktaki ætti að íhuga möguleika á að aðlagast að skipta um dekk eða skynjari.

niðurstaða

Þetta kerfi gefur ökumanni mikið plús-merkjum. Það gerir akstur bíll öruggari, hjálpa til að spara eldsneyti, minnka dekk klæðast. Eina neikvæða - lágt nákvæmni, sem aðeins flækir líf.