Viðgerðir "Niva Chevrolet" með höndum sínum - hvað á að breyta og hversu oft?

Eigendur innlendra jeppa "Chevrolet Niva", en eins og öllum öðrum bílum af rússneskum framleiðslu, í flestum tilfellum vilja viðgerð járni hesta með höndum sínum. Hins vegar að slík viðgerð er misheppnaður, það er nauðsynlegt að þekkja stigum ferli. Í dag horfum við bara á hvaða tíðni og hvaða hlutar þurfa að gera "Niva Chevrolet" með eigin höndum.

Hvaða hlutar og tæki sem eru nauðsynleg til að fylgjast með í hverri viku?

Einkum gildir þetta um alla vökva. Viðgerðir ( "Niva Chevrolet") með eigin höndum í þessu tilfelli er ekki krafist, aðeins þarf áfyllingu nauðsynlegum sjóðum. Vikuleg nauðsynlegt að athuga smurolíu stig, og athuga ástand kælivökva í stækkun tankur. Sérstaka athygli ber að greiða til olíu. Í fjarveru hans, mótor mun keyra "þurr", og það þýðir að stimpla einfaldlega lyfta upp strokka veldur þannig sveif vélbúnaður óskurðtækur. Sumir prófanir hafa sýnt að ef olía til að tæma alveg, eða fara að sofa smá sand, vélin innan 3-5 sekúndur starfið stoppar og mistekst. Já olíu eyðublöð milli bullunnar og strokka fyrir aðeins lítið kvikmynd, en tilvist hennar er nauðsynleg fyrir ökutækið. Hvað gefur okkur reglulegt eftirlit með jafnvægi stigi? Og sú staðreynd að einn daginn bílinn þinn mun ekki hætta að draga vörubíl til næsta hætta. Og það er engin viðgerð ( "Niva Chevrolet") með eigin höndum mun ekki hjálpa þér. Svo mótor sem þú ert ólíklegt til að endurheimta eða gera fyrir jafnvel á bensínstöð. Því ef rannsaka sýnir lágmarks olíu stigi (fljótandi flæði á eðlilegan hátt, mjög oft gerist það á Gazelle), þá fylla að nýju. En ekki blanda "gerviefnum" með "sódavatn", og öfugt, mun það aðeins auka á vandann.

Hvað ætti að gera til 30-40 þúsund kílómetra?

Í þessum tíma, gætir þú þurft að gera við undirvagn, "Chevrolet Niva", þ.e. skipti á lost absorbers. Einnig frá því hvernig það ætti að vera tekið fram SHRUS og grenja, þó ekki þeir aðeins eftir 100-120 þúsund km. Ekki gleyma að stilla heimildir á lokar. Viðgerðir ( "Niva Chevrolet") með eigin höndum tækið er gert á 40 þúsund km.

hemlakerfi

Að minnsta kosti einu sinni á 15-20 þúsund km er nauðsynlegt að athuga ástand bremsuklossa, diska eða trommur. Bremsa kerfi - mjög alvarlegt mál, og sennilega þurfa ekki að útskýra hvað er að gerast með bílinn, þegar hann á eftir að hemlað hraði pads fastur á diskinn eða að bremsurnar mistókst. Tilviljun, í síðara tilvikinu, þú þarft að fylgjast reglulega með stöðu vökva í kerfinu. Nánar tiltekið er bremsa vökva.

líkami vinna

Sem betur fer, "Chevrolet Niva" hefur miklu meiri gæði líkamann en sovéska útgáfu - Vaz 2121. Segja hvað þú vilt, og erlendir samstarfsmenn hönd enn framlengt líf hins nýja "Niva". Líkami hennar er nánast ekki tæra, svo gera það eða að mála langan tíma eftir kaup. Nákvæm dagsetning er ekki hér, eins og rekstrarskilyrði allra vélum eru mismunandi, en "antikorroziyku" eftir kaupin á skála enn að framleiða, til að koma í veg fyrir afleiðingar.