737 500 - Heaven Survivor

Boeing-737 allar breytingar framkvæmt meira en nokkur annar heimi þota farþega flugvéla - meira en fimm þúsund eintökum. Við byrjuðum á að byggja þá í 1967.

Fimm þúsund fyrir flug - mjög stór tala, næstum öll skipin. Á fimm sekúndna, einn af Boeing 737 snertir niður og sæti hans í loftrými occupies sömu flugvél. Á hvaða tíma dags eða nótt himinn furrowed meira en eitt þúsund tvö hundruð af þessum skipum.

flugskrokkur var yfirleitt svo vel að í áratugi hefur gengið aðeins ekki mjög verulegar breytingar.

Þannig breyting á skrokkur Boeing 737 400 var framlengdur um þrjá metra, sem var af völdum kröfu til fyrirtækja leiguflug, þessi breyting leiddi í vinnslu og ástand.

Á þeim tímum var þversum vídd flugvélarinnar um 737-Series var engin fordæmi, þá lofaði hann þrjár sæti farþega í tvær raðir, það var byltingarkennd afrek, beitingu og breytingar á undirlaginu Boeing 737 500.

Kerfi á skála er sem hér segir: í almennu farrými - sex í hvora röð, í föruneyti - fjórir á flestum sæti breidd. Skipulag á flugvélinni er orðið klassískt fyrir miðlungs og síðar langan tíma farþega flugvélum. Tveir hreyflar neyta minna eldsneyti og steinolíu sparnaður orðið eftir 1967 eitt af helstu markmiðum flugvéla framleiðendur um allan heim. Þetta kerfi var síðar notað í hönnun og Airbus, og í byggingu rússneska airliners, og hefur orðið almenn lína af þróun farþegaflugvélar í heimi. Að einhverju leyti nánast öll nútíma loftför eins Boeing 737 500. kerfi á skála hefur einnig orðið fyrirmynd í áratugi, að minnsta kosti þegar að búa innréttingar miðlungs flugvélum.

Nacelles hafa lækkað örlítið fletja móta í því skyni að bæta fyrir minni löndun skrokkur.

Sala loftför fór nánast strax mjög virk. Alaska Airlines flugfélagið að kaupa og notar fjórir tugi flugvéla 737 500, sem sýnir breiður veðurskilyrða möguleika á rekstri þessa vél.

Af stærð Boeing 737 500 er ekki mjög stór, lengd um 30 metra, það er 2 metrar styttri fyrri breytingar 737.300, á bilinu non-stöðva flug hefur meira (það nær 3400 km), eldsneytiseyðsla er minni og farþegi sem hann tekur á bera allt að 130 manns (odnosalonnoy skipulag). Þessi breyting var gerð í níu ár. Frá 1990 til 1999, er það gert aðeins minna en fjögur hundruð ökutæki.

Mikla athygli verktaki Ferja Boeing 737 500 var lögð á að vinnuvistfræði ekki aðeins í farþegarými, en einnig í flugstjórnarklefa. Sýna, tekið sæti "viðvörun", flugmenn kallast analog músina hljóðfæri, varð litað. Ef nauðsyn krefur, the stjórna pallborð er sett leiðsögukerfi GPS.

Eins og fyrir the þægindi farþega, þrátt fyrir að gildistími flug á miðlungs þjóðvegum yfirleitt ekki meira en tvær eða þrjár klukkustundir, skilyrði í farþegarými Boeing 737 500 búið ekki verri en til lengri tíma flug. Nota kraft nútíma fléttur skemmtun, festir á sætisbaka, sumir flugfélög, svo sem "tyrkneska Airlines", útvarpað á öllu ferlinu af airliner lendingu sem það er sýnilegt frá stjórnklefa. Þetta er mjög áhugavert.