Agna síu á dísilolíu - hvað er það? Uppsetning, roði og skipta um agna síu

Í Evrópu eru dísilvélar meðal vinsælustu. En í dísel brunahreyfla, sem og í bensín, eldsneyti er ekki brenna alveg. Þar af leiðandi, í útblástursloftinu eru mynduð ýmissa eitrað og krabbameinsvaldandi efni. Auk þess hafa þeir einnig svartur, vegna þess að kolvetni eru brennd ófullkominn. Í Evrópu í 2000s og bardagamenn fyrir umhverfið hafi verið þróað staðal fyrir stig skaðlegra losunar út í umhverfið. Automakers, í því skyni að vara þeirra til þessa staðla samsvara, byrjaði að setja upp agna síu á dísilolíu. Hvað er það og hvernig það virkar, þú þarft að vita þá sem ríða á dísilvélar. Í dag munum við reyna að svara öllum þessum spurningum.

Helstu aðgerðir

Til þess að öðlast betri skilning á notkun þessara tækja, þú þarft að snerta á þema úrgangsloftsins. Það inniheldur mikið af mjög eitruð og krabbameinsvaldandi efni í bílum útblástur. Þannig, kolmónoxíð, óbrunnu vetniskolefni, aldehýðum, brennisteins oxíð, Tetraetyl hafa mjög skaðleg áhrif á umhverfið. Að auki, eins og hluti af útblásturslofti dísel bíla, sérstaklega þungur vörubíla í miklu magni í sót.

Í því skyni að draga úr styrk þess hluti í hönnun nútíma bíl kynnt dísel agna síu. Hvað er þetta hluti? Þetta er eitthvað eins og hvata í bensín vél.

Hvað er þátturinn

Svona, þetta tæki er ætlað til að hlutleysa sót - vöruna framleitt á brennslu dísilolíu. Það eru tvær tegundir - lokuð (DPF) og lokað með möguleika á endurnýjun (FAP).

Fyrir alla einfaldleika sínum, í raun, þessi Bílavarahlutir fyrir erlenda bíla með frekar flókið tæki. Óháð um þá útgáfu, sían er úr málmi strokka. Á henni eru slöngur - inntak og úttak. The framleiðsla er tengdur við í gegnum útblástursrör, gas hreinsun kerfi.

Aðal sía þáttur - sérstakt fylki sem er gerð af sílikon carbide. Það er lokað í hólk úr málmi. Uppbygging þessa fylkið - möskva. Með tilliti til þáttar frumum, þá er það oft ferningur þversnið. En skilvirkari frumur hafa octagonal lögun.

Þar að auki, sían fyrir dísilvél hefur marga skynjara í byggingu. Þessi skynjari ákveða þrýstingsmunur, og skynjari inntak og úttak hitastig.

Meginreglan um rekstur

Stærð einn af kolefni svart agnanna um það bil 0,05 míkron. Samkvæmt efnasamsetningu vörunnar er enginn annar en sameiginlega kolefni. Seinka Þessar agnir eru með hefðbundnum aðferðum er mjög erfitt vegna þess að stærð frumna. Að fanga kolefni svartur, það er nauðsynlegt að nota meginregluna um flæði. Til að skilja hvað dæmigerður sótagnafílterum á hvers konar tæki, þú þarft að líta í hana.

Þannig, til síu innan keramik fylki. Þetta er röð af slöngur, en í aðliggjandi lokað lýkur. Innan þessa fylkið útblástursloft koma frá hreyflinum, hins vegar þegar lofttegundir inn í rörið, þá fara einfaldlega ekki hægt. Þá, í gegnum veggi í rör, falla þeir inn í aðliggjandi opnu rými og þá er hægt að fá út úr fylkinu. Í því ferli dreifingu jafnvel minnstu agnir haldast inni í síunni, sem þýðir að það virkar verkefni sitt.

Hvar er sótagnafílterum

Finna þetta atriði mun ekki vera erfitt. Sían er oft sett upp í a útblæstri kerfi. Vegna hönnun lögun af hlutnum má finna á milli muffler og hvarfakút. Í sumum tilvikum, tækið er hægt að sameina við hvatann og er staðsett beint fyrir aftan útblástursgreinarinnar. Þar gas hámarksreykingarhitastigið, og svo Sían er með hvata lag.

rekstrargjöld tækni

Á að nota dísel agna síu á dísilolíu, verðið er mjög hátt (um 900 evrur), það er nauðsynlegt til að viðhalda bílinn almennilega. Málið er að í því ferli að þrífa útblástursloft frumunni og slangan stífluð með sót. Þetta dregur úr skilvirkni dísel vél.

Minni sía afköst og eykur framleiðsla viðnám útblásturslofttegunda. Margir framleiðendur til að lengja líf þessa Stock upp án þess að þurfa að tíð skipti, beitt sérstaka reiknirit síu þegar áfyllingarstigið er undir eftirliti. Ef sían er fullt, þannig að vélarafl er glatað, keyra síu endurnýjun.

Orsakir skertu skilvirkni

Það eru nokkrar ástæður stífluð síur. The aðalæð ástæða - gæði á dísilolíu. Þegar fylla léleg gæði eldsneytisnotkun mikið magn af ösku - sía hratt stíflast, sem dregur úr endingu rafhlöðunnar.

Önnur ástæða - skortur á hita. Þannig, sót er brennt ófullkominn. Málið er, það er dísel agna síu á dísilolíu. Hvað er það? Það hindrar ekki aðeins ögn, en einnig heldur hitastiginu í brennandi þá. Hins vegar ætti það að segja að þetta gerist þegar hitinn af útblæstri er mikil og er ekki minna en 600 gráður á Celsíus. Á lægri vöxtum mun ekki brenna sót.

Meðal ástæðna fyrir því að draga úr hitastig gas einnig secrete nokkrir. Þetta akstursmáta, þrengslum, skert eldsneyti brennslu ferli. Svona, í hita kerfinu hækki ekki þegar hraðinn er lítil og hreyfing fylgir með tíð hættir.

ástand stjórn

Til þess að vera fær um að fylgjast með stöðu kerfisins, útblásturskerfi dísel vél er búin með próf búnaði. Það felur í sér svipuð hita- og þrýstigildi skynjara. Þessir þættir veita merki til að rafræna stýrieiningin, og sem ákvarðar einhverrar síu eða fyllt enn. Þegar þátturinn er mjög fullur, byrja á hreinsuninni.

Hvernig á að þrífa

Í því skyni að endurheimta skilvirkni vél fyllt með agna síu, bara nota nokkrar einfaldar aðferðir sem mun hjálpa keyra sjálfhreinsandi. Endurnýjun getur verið bæði aðgerðalaus og virkur tegund. Í öllum tilvikum, the aðferð fer fram með brennslu sót og losun rör og lagna.

Fyrir endurnýjun ferli er hægt að nota með því að bæta útblástur hita gas, aukefni eða þvo ryksíunnar. Iblöndunarefrun hjálpa til að draga úr hita þar sem sót mun brenna. A þvottur með sérstökum lyfjum til að hjálpa hreinsa síuna.

Aðferð við aðgerðalaus endurnýjun

Slík hreinsun geta leitt beint til motorist. Um nauðsyn þess að endurnýjun mun tilkynna samsvarandi vísir. Einnig að byrja þetta ferli er nauðsynlegt, ef ræðumaður eða minnka vélarafli.

Það mikilvægasta - að kveða á um hækkun á hitastigi á útblásturslofti. Þetta er gert með því að aka bíl með fullfermi. Nóg til að keyra 30-40 km á síunni er alveg eytt og öll sót brenna út. The second valkostur - notkun sérstaka aukefni eldsneyti.

virk endurmyndun

Þessi háttur getur verið af stað sjálfkrafa með stýringu ECU. Af þessum tækjum greinir upplýsingar úr hita skynjara og þrýstingur skynjari. Það upplýsir að rafræna stýrieiningin, að sían er stíflast og skynjarinn í samræmi við hitastig. Ef það er ekki nóg að alveg brenna svart, tölvan getur einnig sprautað eldsneyti á útblástur framleiðslu. Þetta mun leyfa að brenna sót í útblæstri. Það leyfir þér einnig að hækka hitastig á viðkomandi stigi.

Ef í útblæstri svæði og hefur annan búnað sem einnig eykur hita á útblásturslofti ECU getur notað þá.

þvottur

Þessi aðferð krefst sérstakrar vökva. Mjög sama aðferð í heild veltur á gerð ökutækis.

Þannig er sía er fjarlægt og holur loka henni. Þá hella í hreinsun vökva til að fylla allt rúmmál síu. Ennfremur, ætti að vera í friði fyrir tíu klukkustundir, með frá tími til tími til að hrista síu. Síðan er hluturinn þveginn með volgu vatni og fest aftur á bílinn. Það eru til nokkrar gerðir af vökva og fyrir hvern - þrif aðferð. Það ætti að hafa í huga áður en að framkvæma þessar aðgerðir.

Þvottur og hreinsun mun hjálpa til við að lengja vinna þáttur, vegna þess að skipta um ryksíunnar - mjög dýrt uppástunga. En fyrr eða síðar, lífið enn að koma. Það er mælt með því að breyta síur eftir 180.000 km.

Notið þetta Design Áhrifavaldar aðallega umferðaraðstæður, gæði eldsneytis, auk akstur stíl. Ef bíllinn er undir töluverðri streitu, skipta um frumefni getur verið nauðsynlegt áður.

Þannig að við mynstrağur út hvers vegna er þetta stykki í bíl. Sótagnafílterum, auk öðrum hlutum sjálfvirkt fyrir erlenda bíla, - mikilvægur þáttur í nútíma bílum. Þessi þáttur bætir vistfræðilegt ástand í heiminum og það er heilbrigði fólks. Gæði umhverfi - heilbrigt samfélag og hamingjusamur börn.