Carburetor K-62: tæknilega eiginleika, aðlögun, aðlögun, kerfi, ljósmynd

Það eru mörg mótorhjól, en enginn þeirra getur unnið án forráðamanns og réttar stillingar hans. Það er tæki til að blanda bensín með lofti, og eftir því hversu mikið hlutfallið er og bæði, er rétta og hagkvæma notkun hreyfilsins framkvæmd.

Carburetor tæki

Einingin okkar er hönnuð þannig að bensín fer í flotskólann, allt að ákveðnu stigi, sem takmarkast af flotanum. Hann, sem rís upp, lokar leið fyrir eldsneyti með læsa nál.

Eldsneytið rennur síðan í gegnum þota í blöndunarklefann, þar sem það blandar með lofti og fer inn í strokkinn undir verkfalli lagsins þegar stimplaið er lækkað niður. Gæði blöndunnar veltur á árangur hreyfilsins.

K-62 burðareiningin ætti að vera þekkt fyrir alla sem eru að fara að vinna með þessu tæki.

Mikilvægt hlutverk er spilað með þotum, þau gegna lykilhlutverki í rúmmáli eldsneytis sem fylgir vélinni. Það er hægt að setja upp mismunandi þotur á burðartækinu K-62. Tæknilegir eiginleikar þessa leyfa framúrskarandi notkun á smærri þotum með litla eldsneytiseyðslu.

Það fer eftir gæðum blöndunnar, við fáum annaðhvort öflugt en óhagkvæmt vél eða mótor án góðs snúnings stund. Ef um er að ræða mikla frávik í einum átt eða öðrum, getur vélin ekki virkað á eðlilegan hátt.

Leysa vandamál

Ef það eru einhverjar erfiðleikar, til dæmis byrjar vélin ekki ef það er neisti og við erum viss um að þjöppunin í vélinni sé nægjanlegur, þú getur vætt bensínið með bensíni eða fyllið strokkinn með stinga í gegnum kertilopið og reyndu að hefja það, það mun hjálpa til við að þrífa burðartækið og stíflaðan þota.

Ef vélin byrjar ekki, getur þú reynt að hefja það með því að ýta mótorhjólin í hlutlaus gír með kveikjunni af. Þegar hraði hefur orðið stöðugur og mótorhjólið hefur náð nægilegri tregðu, er nauðsynlegt að kveikja á kveikjunni, kreista kúpluna, hefja vaktpúðann í 1. hraða og losa varlega handfangið á stýri.

Ef vélin byrjar, en bendir á þegar inngjöfin er skyndilega hækkuð eða lækkuð, það er óstöðugt í aðgerðalausu, þá skal gæta varlega á forgöngumanninum.

Skoðun á burðarmanninum

Áður en vélin er fjarlægð frá vélinni eins og burðareiningunni K-62, ættir þú að ýta á hnappinn á flotþrýstingnum og ganga úr skugga um að eldsneyti fer í forgöngumanninn (bensín ætti að fara út um holuna undir hnappinum) og orsök lélegrar frammistöðu er nákvæmlega í forgasmælinum.

Ef bensín kemst hægt inn í flotskammtinn getur orsakir lélegrar frammistöðu áburðarins verið stífluð sía í bensíngeyminum. Það er nóg að skrúfa sumpglerið (sívalningslaga ílát með skrúfu frá neðan), það er greinilega séð á öllum eldsneytisbönkum í mótorhjólum og hreinsið síuna.

Kælikerfið K-62 kann ekki að virka almennilega vegna ótímabundinnar hella vökva í olíuhlífssíuna eða clogging þess. Þú ættir að reyna að hefja vélin án síu, ef vinnan verður betri þá skal hreinsa hana og skola í steinolíu.

Samnýtingu áburðar

Afhleyptur carburetor K-62 myndir í greininni okkar er hægt að íhuga í smáatriðum.

Við munum þurfa eftirfarandi verkfæri: mínus skrúfjárn, lyklar fyrir 12, 14, sex höfuð fyrir 6 eða tangir. Skrúfaðu fyrst skrúfurnar sem tryggja að vélin sé í vélinni með lykli 14 og síðan efstu lokinu með skrúfli. Frá inngjöfinni, frá grópnum, gengur gírkassarinn með snúru og snjóflóðarstillingarskrúfið er fjarlægt, sem hefur flatan endann.

Skrúfaðu síðan öllum boltum, þ.mt blandað gæða skrúfunni, og fjarlægðu hettuna á flothólfið, það er fest með tveimur skrúfum - einn á vinstri hlið hylkisins, þar er einnig hnappur flotkrófunnar, blandað gæða skrúfur og eldsneyti framboðslöngu; Hin með hið gagnstæða.

Snúðu áburðinum á hvolf, skoðaðu flotið, enda ætti það að vera nokkur stig fyrir ofan byrjunina. Við botninn verður tunga, ef flotið er ekki rétt, ætti það að vera bogið til að ná tilætluðum áhrifum.

Afgreiðsla geisla

Taktu fyrst út ás flotans, líttu á slitina, það ætti að vera það sama með öllu lengdinni. Við tökum út nálina með fixer frá flotinu, það ætti að hafa lítið kísilpakka. Skrúfaðu síðan aðalstjarnan með lyklinum 12, þá er höfuðið á 6 eða tangirinn rennur á lyftaranum, það er fastur með lokunarvél.

Smærri þotan er mikilvægt að snúa við samsetningu með læsibúnaðinum, annars mun það brjóta. K-62 carburetor er framleidd án auðgunar, þeir fara á frímerki, byrja með K-33 og K-38, þar sem það er í horninu og er snúið við skrúfjárn.

Eftir að hafa snúið þotum frá bakhliðinni er miðhlutinn fjarlægður - leiðarflipinn, sem var haldið af aðalþotunni. Til betri frammistöðu er hægt að slá á inngjöfina og miðhlutinn. Ef skoðunin er ekki tekin til bráðrar uppsetningar á hreyflinum, þá er nauðsynlegt að smyrja alla hluti með olíu. Setjið saman í öfugri röð.

Að kaupa nýjan burðareiningu

Þegar þú kaupir viðgerðartæki fyrir burðartæki K-62 þarf að fylgjast með að götin eru án galla og æskilegt er að velja strax eða skipta um þotur. Oft er misræmi milli áttanna og raunverulegra stærða holanna, sérstaklega ef þotið er gert í Kína.

K-62-bílinn getur unnið með þota frá K-55 vörumerkinu. Þeir eru settir upp á Voskhod mótorhjólum, þar sem reynsla sýnir, hefur það ekki áhrif á vélina, en með mikilli akstri er hagkvæmari eldsneytisnotkun og minni ofhitun í vélinni möguleg .

Þegar þú byrjar að setja bílinn á nýtt mótorhjól gæti þurft millistykki, það er jafnvel hentugur fyrir vél, þú þarft að mýta auka holu, það er greinilega séð á myndinni hér fyrir neðan.

En þú ættir að taka tillit til stærðar sæta í búðinni, það er ráðlegt að taka gjaldeyrishafa með þér, til dæmis, vegna þess að staðlar geta verið mismunandi og við verðum að koma aftur.

Carburetor hreinsun

Útblástursvörnin K-62 lítur út eins og ljósið, ef þú ert með stíflu getur þú hreinsað það með samsvörun, en með málmi vír. Skolið með sérstökum lausnum öll holur og loki flotkammersins.

Það er sérstakt blöðru með þunnt stút, það er best að þrífa burðartækið. Hlutfallslegur sundurbúnaður er gerður, þotur eru eftir, og blandan veitir augnablikshreinsun og hreinsun allra rása.

Nauðsynlegt er að skola og hreinsa toppinn og botnhlífina vel. Mjög mengaðir jarðolíur geta þvegið í steinolíu, síðan blásið þjöppunni og burkinu til að lokum hreinsa hlutinn.

Samsetning áburðarins

Ofan á nálinni er læsingin stillt á miðstöð, ef hagkvæmt er að vinna - í neðri stöðu. Vélin verður slæm að byrja, en mun verða hagkvæmari. Throttle заслонку Við settum inn skera út í loftsíuna. Það ætti að hreyfa sig auðveldlega og frjálslega með leiðarflipanum.

Eftir að bráðabirgðaaðlögun allra hluta hefur verið valin, val á þota, hreinsun allra rása, er nauðsynlegt að skrúfa forkanninn í vélina með lykli fyrir 14, festu slönguna, kaðallinn (frá gashrifinu) við inngjöfina, hertu gæðaskrúfunni af blöndunni, nálægt bensínslöngunni, til að stöðva, og skrúfaðu því með 2 -3 byltingu.

Snúið skrúfunni af blöndunni í hámarki, það er fest með flipanum þegar lyfið er tekið, það þarf að vera sett í grópinn við hliðina á gashrúfunni. Einnig er aðlögun einingarinnar, það getur annað hvort verið fastur við burðarmanninn eða snúru frá því til að fara í stýri. Enricher er nál sem opnar viðbótar rás með eldsneyti.

Byrjað er á vélinni eftir að búnaðurinn hefur verið settur upp

Nauðsynlegt er að opna auðgunarbúnaðinn um u.þ.b. 1 cm, ýttu á hnappinn á flotþrýstingnum, bensínið ætti að sopa smá í gegnum holuna, þá kveikja á kveikjunni, ljósaperan ætti að brenna skærlega og bæta við litlu gasi, ýttu nokkrum sinnum á sparkarann.

Ef vélin byrjar rólega og strax býsna, er ástæðan annað hvort sem bensín eða í veikburða hleðslu rafhlöðunnar. Ef vélin byrjar ekki að byrja, ættir þú að skoða helstu vír og tappa, það gæti verið fyllt með afgangi af eldsneyti, það ætti að vera skrúfað og þurrka.

Til að athuga kertið þarftu að festa það í strokka, kveikja á kveikjunni og ýta á sparkarann, neistinn verður að vera sterkur og sleppa með sömu afl á nákvæmlega tíma.

Vélstilla

Hvernig á að stilla burðartæki K-62 fyrir eðlilega notkun? Fyrst, eftir að vélinni er hafin, snúum við auðgunartækinu. Frekari aðlögun á burðartækinu K-62 kemur fram með hjálp tveggja skrúfa - gæði og magn blöndunnar. Snúið varlega gæða skrúfunni varlega í hvert skipti fyrir fjórðungshraða, að lágmarki stöðugt hreyfiskynjun.

Eftir það endurtaktu sömu aðferð við magnskrúfið, varið það varlega þar til vélin byrjar að ná skriðþunga, og snúðu síðan skrúfunum aftur til lægstu stöðuga hraða. Rétt aðlögun á burðartækinu K-62 fer ekki fram samkvæmt leiðbeiningunum, heldur við hreyfingu.

Factory stillingar og tillögur segja að gæða skrúfur ætti að vera brenglaður nákvæmlega einn og hálfan beygju, þetta í raun er ekki alltaf uppfyllt, vegna þess að hreyflar hafa mismunandi klæðast og þjöppun, sem getur ekki haft áhrif á burðarefni, þannig að þú þarft að stilla lágmarks stöðugt hraða Vél.

Breyting á burðartæki K-62 á sér stað á vel hituð vél. Mikilvægt er að keyra ákveðinn fjarlægð á mótorhjólin þannig að vélin hitar vel við forgönguna og allt kerfið. Þá dregur við gasið í aðgerðalausu og byrjar að endurstilla sama kerfi. Þetta mun tryggja framúrskarandi vélstilling, lágmarks eldsneytiseyðslu með góðum gripi.

Hvernig á að stilla burðartæki K-62?

Það er sérstaklega mikilvægt að hita upp mótorinn á ferðinni þegar nýjum hlutum er settur á hylkið eða til að ná nákvæmum og endanlegum stillingum. Ef þú stillir ekki burðartækið á upphitaðri vél, mun það ekki virka rétt.

Mótorinn mun ekki gefa nóg afl þegar gasinn er skyndilega upp eða bensínnotkunin er of hár og vélin ofhitast. Þetta er mögulegt, jafnvel þótt stillingin sé rétt, en á lélega hituðu vél.

Þá ættir þú að reyna að finna sveifarhúsið undir strokka, það ætti að vera heitt, en ekki heitt. Sumir reyna að strokka, það er mistök, þú getur ákvarðað eðlilega upphitun allra innri hluta, bara með því að reyna að hræra.

Eftir fullnægjandi hlýnun, endurtaka stillingu skrúfanna, snúningarnar verða að vera lágmarksstöðugar, annars verður vélin ofhitnun og það ætti ekki að gefast upp í geðþótta eftir nokkurn tíma.

Forráðamaðurinn K-62, þrátt fyrir nokkrar neikvæðar umsagnir, reyndist mjög vel í reynd. Unpretentiousness, áreiðanleiki og einfaldleiki í rekstri hefur dregið úr hjörtum margra eigenda mótorhjóla. Það er alveg samkeppnishæf í samanburði við marga erlendu hliðstæður og nútímalegra módel.