Catamaran mótor: lýsing, kostir, gallar

Mótor Catamaran er frábrugðin öðrum bátum? Svokallaða skip, standa á tveimur (að minnsta kosti þremur) fljóta samtengd með sameiginlegum hluta - brú. Staðlaðar lausnir farþega hafa efri þilfari á öllu breidd tengihluta. Einnig eru möguleikar þegar fljótandi hlutar eru tengd við hvert annað með einföldum geislar málmi.

Þessi hönnun hefur jákvæð og neikvæð hliðum þess. En þar sem það er að rekja upp skip: góð eða slæm ákvörðun - til að gefa lesandanum að ákveða. Og enn sögu sambandi.

saga

Þýtt úr Polynesian Catamaran - það ... "Fleki". Tengt úr mörgum logs af ákveðinni þykkt, hefur flotbúnað í viðurvist sigla gæti orðið hraða sem er 20 hnútar (37 km / h). Ýmsar prófanir hafa leitt til þess að Extreme logs verða þykkari og miðhluta tók að rísa fyrir ofan vatnið. Þannig að það var gerð skips, nú þekkt sem Catamaran. Motor valkostur stóð mun síðar í Evrópu. Tilraunir þessari áætlun hófst í Englandi á 17. öld. Það voru nokkur þróun í rússneska heimsveldinu. Fyrsta skipið var hleypt af stokkunum árið 1834 - það var að ráðast í tveimur byggingum í gönguferð meðfram Neva River. Næstum hálfri öld, þessi skip fara aðeins gangandi hlutverki, en árið 1874 var engin "Kataleya" - ferja Catamaran, flytur yfir Channel. Það er athyglisvert að skipið gæti tekið um borð allt að 1000 manns. En alvöru þróun tvíbytna skipa fékk aðeins á 20. öld.

Á grundvelli þessarar reglu er nú að fara til hersins, farmi, flutninga skip og jafnvel kappreiðar snekkjur. Hins vegar er hið síðarnefnda er oft í tengslum við gerð "mótor-siglingu Catamaran" vegna fylgihluti.

Lýsing og eiginleikar

Helsti munurinn frá venjulegum Catamaran mótor snekkju er til staðar af tveimur byggingum. Þökk sé þessu stóra lyftu þetta skip er ekki beinst í miðju og á hliðum, sem gerir það stöðugt meira í. Tókst smíðuð brú (tengir tvo hluta) gerir þér kleift að úða á fljótur hreyfing að fara undir það, sem aftur eykur hraða skipsins.

Þú þarft einnig að nefna að inni í Catamaran er miklu meira en venjulegur einn bol útgáfu. Að auki, má hafa í huga að fleiri skynsamlega notkun boga sem skip til nef ekki zauzhivaetsya.

The næstur hlutur þú geta taka eftir er stjórnhæfni, sem hefur Catamaran. Mótor bát, sérstaklega í roki, ekki svo auðvelt að senda á vettvang. Þökk sé a par af vél á hliðum Stern almennt, Catamaran hægt að dreifa nánast á staðnum.

En tilvist tveggja mótora - þetta ekki bara auka "varasjóður" valkostur. Þetta er áfall fyrir hagkerfið. En mínus er líka plús. Stór-Catamaran ferja fær um hraða umfram 20 hnúta, sem er einfaldlega óraunhæft að ná monohull. Það skal tekið fram að á meðan hleðslu skipsins er nánast óviðkomandi.

Bátur eigendur vita að til þess að rísa til strandar skipið er krafist rekki handvagn ákveðna lögun. Catamaran, getur þú einfaldlega að setja á reitnum. Tilvist tveggja ytri hylkjum er nægilega stöðug stuðning.

tegundir

Ferry - þó algengasta, en alls ekki eini staðurinn sem hefur fundið forritið Catamaran hennar. Með tvöföldum mótor afbrigði notuð í haffræði. umsókn hans og það kemst og hafnir - eins og fljótandi krana. Við ættum ekki að gleyma slíkum svæðum og ferðaþjónustu. Það er tileinkað nýjustu þróun, sem kallast Helicat.net. Þetta er líka Catamaran, en óvenjulegt. ytri útlínur þess að "köttur" líkist þyrlu. Mass án mótora - 750 kg, með mótor - tonn. Að auki ökumanns, tveir farþegar má accommodated í skála. Hann getur ekki flogið, en fljótur ríða - alveg. Eftir allt saman, einn af the vél í boði fyrir þennan skip þróar 69 km / klst.

En það eru aðrir valkostir. Til dæmis hafa Rússneska verktaki til að loft mótor catamarans. Byggingu slíks skips samanstendur af a par af Gondola-flotum, sem eru samtengdar málm geislar, sem brú og fara á efri þilfari. Uppblásanlegur þróun er ekki aðeins í Rússlandi, og sumir þeirra væri vert sérstakri umræðu.

niðurstaða

Catamaran mótor - alveg góð lausn, sem, þökk sé hönnun, hefur a tala af kostum yfir hefðbundnum bát. Sumir þeirra voru lýst er hér að ofan, en í niðurstöðu sem við í huga að markaðurinn er að finna útgáfu sem þú vilt - safnað í poka, hlaðinn inn í bílinn og keyrði í burtu, þá hvernig á að gera það með hefðbundnum bát væri svolítið erfið.