DFM H30 Cross: forskriftir, umsagnir eigendur

Ekki svo langt síðan birtust á markaði stíll crossover ökutæki heitir DFM H30 Cross. Dongfeng Company hefur nýlega þátt í framleiðslu á bílum, vegna þess að þetta líkan hefur valdið enn meiri áhuga.

hönnun

Margir kannast við bílinn, sem framleiðir fyrirtækið, segir að DFM H30 Cross er svipað fólksbifreið S30. Þetta líkan birtist í Rússlandi árið 2014, hefur modernized útgáfa. A sá fyrst ljós árið 2009.

Ef þú lítur vel, líkt í útlínur raunverulega er. Hér eru bara gervi-Crossover fékk nýja rangar vatnskassahlíf, stuðarar og annað fóður líkama, þakbogar og spoiler og dyr Sill. Þetta leiðir alveg fallegu borg jeppa. Hápunktur þessa gerð - sportlegur að aftan hennar og LED-ljós bráðum "falcon" form.

Í lengd og það nær 4351 mm á breidd - 1760 mm og hæð - 1528 mm. Hann hefur góða hjólabil, það er jafn 2610 mm. Og ríða hæð er frekar hár - 17,5 sm. Vegna þessa, við the vegur, bíllinn hefur fengið góð viðbrögð frá rússneska viðskiptavini. Þar sem við vitum öll að á sumum stöðum rússneska vegir líta nokkuð sorglegt. Og það þarf að vera mjög hjálpsamur veruleg úthreinsun.

Salon

Gervi-Crossover er hannað fyrir fimm manns. Og í raun allt passa vel. Það er bara innri er nánast alveg afrituð frá alræmd S30. Og sömu efni voru notuð í DFM H30 Cross. Umsagnir eigenda sagði að upphaflega í klefa fannst sérkennileg lykt af efni til bólstrunar stólum og plasti.

En það flaunts framan er mjög vinnuvistfræði og mjög aðlaðandi sundlaugarbakkann. Núverandi grunnar úr kolefnistrefjum húðuð með lakki. Allir vita að þetta efni er víða beitt í skreytingar iðgjald bekknum ökutækja. Svo er ákvörðun um að nota það - augljós "plús" framleiðendum.

Hamingjusamur og á borð tölva, sem birtist í fjarlægð til að hindrun, þegar maður er í öfugri, auk annarra gagnlegar upplýsingar, sem gerir rekstur bílsins ferlið auðveldara og meira ánægjulegri.

Við the vegur, jafnvel í innréttingu er hægt að sjá hvort gírstöngina. Það er ekki á óvart, vegna þess að 4-hraði "sjálfvirk" er búinn með fall af handbók gír breyting, sem einnig er vinsæll hjá mörgum. Sérstaklega aðdáendur að halda stjórn undir "persónuleg" stjórn.

Hvað er undir hetta?

DFM H30 Cross mont a 117-hestafla 1,5 lítra vél með VVT tækni. Einingin hefur verið hönnuð í samræmi við evrópska staðla. Það hefur lítið hljóðstig, það er áreiðanlegt, og hagstæðari státar eldsneytiseyðslu og lágmarks magn af losun út í andrúmsloftið. Hámarkshraðinn, sem hægt er að ná vél með svona mótor er 180 km / klst.

Við the vegur, segja okkur í smáatriðum um kostnað DFM H30 Cross dóma eigenda. Fólk segir að í blönduðum ham fyrirmynd eyðir aðeins minna en sex lítra af bensíni 92nd. Sumir vitna jafnvel dæmi um nákvæma skýrslu. Til dæmis, ef ókeypis ferð á veginum á hraða 100-120 km / klst, streymið vera u.þ.b. 5,5 lítrar á 100 km. Virkilega góð vísbending.

Og ef þú ferð í gegnum borgina umferð jams, og jafnvel með loft hárnæring, 100 km af veginum mun fara 13 lítra.

Öryggi og þægindi

Eins og þú geta sjá, eru DFM H30 Cross forskriftir nokkuð gott. En verktaki hafa gætt um hversu öryggi og þægindi. Það var ákveðið að setja gervi-crossover raforku stýri með góð viðbrögð, 4 rása hemlakerfi EBD + ABS, «Climate" (í boði sem valkostur), fullum krafti, 4 loftpúðum og multi-hagnýtur margmiðlun kerfi með MP3, AUX, USB og Bluetooth . Almennt má segja að inni hefur allt sem þú þarft fyrir daglega commute þinn.

Tilviljun, eru öryggisbelti útbúinn með. Og enn þarna inni er svokölluð kastala fyrir börn. Þetta tæki er í aftan dyr, þannig að forðast þann möguleika að opna þær innan frá. Og festing fyrir barnabílstóla er einnig í boði.

Eftirfarandi valkostir, sem ætti að vera tekið fram athygli - það Parktronic 4 skynjurum og immobilizer. Og jafnvel innan kerfis Tai-Chi, tryggja öryggi uppbyggingu flytjanda líkamans.

akstursframmistöðu

Bíllinn DFM H30 Cross tekist að eignast fullt af fólki. Og, auðvitað, sumir þeirra deildi birtingar þeirra eftir umsögn.

Fyrir marga, það mikilvægasta í bílnum - það er stjórn. Það er rökrétt, því að vélin er sett upp í ferð. Svo, the fyrstur hlutur sem eigendur segja - mikið og hægt hröðun. Vélin vegur um 1240 kíló, og slagrými 117 "hestar" það er ekki nóg.

Láta fyrirmynd og "low-hraða". En það er tilvalið fyrir afslappandi ferðir og ferðir um bæinn. Og í umferð "vél" sem bregst nokkuð wistfully, bara spara.

Annar plús - gott fjöðrun. Góð helmingur óreglu sem orðið hafa á rússnesku vegum, líkan DFM H30 Cross sléttir hljóðlega. Svo mikið svo að þú getur ekki séð. Kannski, það er hvers vegna titill er til staðar «Cross» forskeyti. A setja bíl aftan hálf-sjálfstætt torsion bar, fjöðrun með slóð örmum. Framan er "McPherson".

Fyrir þunga utan vega, er hins vegar ekki við hæfi DFM H30 Cross. Umsagnir sanna það. Öllum hjólum ökuferð er ekki til staðar, auk læsa mismunadrif. Og 17,5 sm er ekki nóg, og Carter einingar eru ekki varin pads. Muna, til samanburðar, öfluga rússneska jeppa með holrými tæplega hálfan metra. En bíllinn er hentugur fyrir ljós utan vega.

"Comfort"

Er nafn af the ódýr búnaði. Við the vegur, the kostnaður af þessari gerð - helsti kostur að Mark eigenda. Verð á vél í uppsetningarvalskjá "Comfort" hefst með 580.000 rúblur.

Svo, DFM H30 Cross, myndir sem eru gefnar hér að ofan getur státað af leggja saman aftur (aukið magn af farangri til 1137 lítra með 417-mínútu), kerfi lost skynjara fyrir lás hurðir, álfelgur, króm moldings, höggheld geislar merkjagjöf með framljós, CZ með fjarstýringu lætur kerfið sætisbelti og DVD-margmiðlun miðstöð með lit 6,5 tommu skjá. Rich búnaður! En þetta er ekki einu sinni fjórðung laus inni í búnaði. Það ætti að skrá eitthvað annað.

Í samlagning, the líkan hefur a stöð Blær gleraugu, rafknúin spegill Corrector þvottavélar, Loftkæling, salonnoe antiglare spegill, aftan bremsa ljós og varadekkið. Almennt, jafnvel í lágmark-kostnaður samtvinnun vél og það hefur allt sem getur verið gagnlegt, og jafnvel meira. Strangt til tekið, þetta er eitt af helstu kostum þess.

lúxus

Þetta er í annað tæki dýrari. Verð á þessari tegund byrjar á 640.000 rúblur. Þetta Hatchback DFM H30 Cross vilja vera fær til að þóknast ítarlegri lista yfir valkosti og búnaði. Það er athyglisvert að mikill meirihluti fólks fá þessa tegund. Overpayment lítill, en búnaðurinn meira, og það líkar.

Í fyrsta lagi er stýrið í slíkt líkan, ekki venjulega, og lauk með húð, auk þess gæti séð inlays undir tré. Fleiri ljós eru sett eru ekki einföld, og með mikilli birtu. Einnig í þessari útgáfu er ekki aðeins áfram, en einnig hlið áhrif loftpúða. Hins vegar er það ekki veitt fyrir aftursætisfarþega.

Það er einnig miðlægur armhvílunni með hanskahólf, cupholders, auto baklýsingu skottinu, "skemmtiferðaskip", aftari myndavél. Meira stillanleg stýrissúlu í þessari stillingu er crumple svæði. En helsta hápunktur Hatchback - a vélknúnum klekjast.

Athugasemdir eigendur

Margir sem kaupa þetta líkan, fara á DFM H30 Cross umsögnum. Sérstaklega áhugavert athugasemdir manna sem hafa "hlaupa" í bílinn og geta deilt reynslu varðandi þjónustu.

Eins og þeir segja, ökumaður, það er betra að kaupa útgáfuna með "búnað", ef mögulegt er. Enn í fimm gíra handskiptingu, frekar en fjórir, sem "vél", sem er hærra. Meira bíllinn flýta upphátt, enn mjög hávær hjól Arches. Það er betra að stilla flapa.

Hvað er gott - mikið pláss undir hetta. Augljós plús fyrir fólk sem þjónustunni eigin vél þeirra. Aðgangur að rafhlöðunni, kerti, olíu og loftsíur eru mjög auðvelt. Og eldsneyti sía er staðsett rétt við hliðina á geyminum, undir botn.

Halda því fram að innri, þó einföld, en vel saman. Ekkert creaks. Og vetur er nóg uppsett blásari og upphitun. Freeze er ekki nauðsynlegt. Við the vegur, vélin er ræst í kulda án vandræða, sem eru góðar fréttir, miðað við rússneska loftslag.

annmarkar

Sumir eigendur í smáatriðum sagt um galla þessarar gervi-crossover. Smá þeirra, en samt þeir eru til staðar.

Mið göng, til dæmis, óþægilegur. Engin smáatriði er ekki leyft. Hið sama er að segja og um hanskahólfið. Inconveniently staðsett og léttari skjár margmiðlun kerfi. Of lágt, nánast við hliðina á gírstöng. Ef þú setja hleðslutækið í sígarettu léttari, það virkar ekki er ekki meiða að skipta hraða.

En helstu gallar, sem er merkt með mörgum - það er eitthvað sem er mjög skrítið bauð bíll stillingar. Nánast ekkert val. Vegna þess að "Suite" er í boði aðeins með "sjálfvirk". A "þægindi" - með beinskiptingu. Og fólk sem eru vanir að fara í "vélfræði", það er nauðsynlegt til að keyra bíl án sunroof, "Climate", "siglingu" og aðrar gagnlegar valkosti. Og ökumaður sem vilja kaupa útgáfu með sjálfskiptingu, þú þarft að borga aukalega, jafnvel þótt þeir þurfa ekki efst á svið. Þetta hér er óþægindum.

Hef áhuga á þessum bíl?

Hatchback af Dongfeng félagsins er kjörinn áningarstaður fyrir þá sem vilja til að verða eigendur nýju, en ódýrum vélum með víðtækri equipment list. Á DFM H30 þurfa ekki að breyta þeim sem átti dýrari bíl. Vegna þess að það virkar ekki að koma í veg fyrir stöðuga samanburð tæknilegum eiginleikum, spennu í ferð og gæði.

Almennt er þetta frábær kostur fyrir byrjendur eða fyrir fólk sem vill kaupa bíl fyrir ferðir um bæinn eða slakandi ferð.