Challenger - þetta er sérstakt bíl í American bifreið iðnaður. Fyrsta kynslóð fór í framleiðslu árið 1970. Fans af the röð minnst sem einn af mest spennandi bílum - það kupeshki með mikla vél.
Hins vegar er sama ástríðu fyrir öflugt mótor og hefur eyðilagt fyrsta kynslóð Challenger - eldsneyti kreppu gerði bíllinn einfaldlega gagnslausar. Framleiðslu þurfti að vera yfirgefin eftir fjögurra ára velgengni. Auðvitað hafa verið tilraunir til að endurlífga fyrrum dýrð, en bilun vissi ekki stærðarmörkum með því að hunsa augljós sannindi markaðssetningu.
Og árið 2006, markaði tímamót í sögu þessa fallegu Coupé. Detroit Auto Show kynnti hugmyndina um nýja bílnum Dodge Challenger. Hugtök, ákváðum við að leggja áherslu á þægindi, öryggi og stjórnun, sem er óvart fyrir bíl með þessari vél. Og síðast en ekki síst, að nútímavæða hönnun, en fór klassískt. Rétt forvinna hefur gert í starfi sínu - kupeshka fengið jákvæð viðbrögð.
Hreyfillinn og PPC
En nóg um sögu - a loka líta yngsta Dodge Challenger á SRT8. Lögun það heldur stíl röð. Excellent aksturseiginleika gerir teknu tilliti til allra núverandi þróun Chrysler V8 Hemi vél getu 6.1 lítrar, sem felur 425 hesta. Tilviljun, áhugaverð staðreynd fyrir þá sem enn veit ekki. Vél nafn - það er ekki skammstöfun heldur skammstöfun á orðinu. HEMI þýðir brunahreyfli með hálfkúlulaga hólf (af orðinu hálfkúlulaga - hálfkúlulaga). Jæja, fyrst flokks Hemi vél hönnuð fyrir loftför, þ.e. fyrir bandaríska bardagamaður P-47 Þrumufleygur. En seinna, vegna ármót aðstæðna og vaxandi vinsældum "American Muscle", hefur byrjað að staðsetja Chrysler Hemi vél sem kappreiðar útgáfu fyrir hár-endir vél.
Aftur að bílnum Dodge Challenger sem SRT8 almennt og einkum mótor, það er athyglisvert að það var endurunnið gas dreifikerfi, og inntaka og útblástur kerfi hefur gengist undir nútímavæðingu. Bíllinn er með fimm gíra eða sex gíra gírkassa. Eitt af því sem mest jákvæð nýjungar byrjaði að vinna gír hlutföll - vegna skynsamlegri jafnvægi þeirra gæti drepið með einu höggi Tvær flugur: að bæta hröðun tíma til að "hundruð" og eldsneytiseyðslu.
drif
Hefð bíl sem Dodge Challenger sem SRT8 - RWD. Margir munu segja að slíkt framkvæmd, ásamt öflugu mótor gerir bílinn óstjórnandi. Hins vegar sérfræðingar er ekki hræðileg, en fyrir byrjendur er að finna fullt af félögum - með mismunadrif læsa stöðugleika kerfisins "Electronic Stability Control". Using this kerfi, the verktaki reynt að ná hagkvæmustu flytja þyngd á hröðun auk betri stjórn á bílnum í mikilli beygjum. Því bílar Dodge Challenger SRT8 verktaki valdi aftan-hjól hringrás til að hagræða þyngd og bæta hröðun stjórn á hratt beygjum.
Salon
Bandaríkjamenn orð í vindi kasti. Lofað þægindi - hugga yður! Framsætum Dodge Challenger SRT8 - kraftaverk. Recliners með góðum hliðarstuðning slíðruðum leðri með götum í miðhluta. Mælaborðið er mynduð hámarks upplýsandi, en ekki stífluð. Á stýrinu gerði stjórnun mest notuðu eiginleikum gert. Um borð tölva er fær um að mæla hröðun, hröðun, hemlun fjarlægð og, að sjálfsögðu, athugaðu tímann í kvartmílu.
Samantekt
Ef þú vilt bíl, að horfa á það, mun fólk segja um þig: "Það er alvöru kunnáttumaður" - þá að þú hefur skapað Dodge Challenger SRT8. Verð hennar byrjar 60 þúsund dollara.