Drepur á fjöðrun þegar reið yfir högg: orsakir, Remedies

Sennilega, fyrir hvaða motorist drepur í sviflausn þegar reið yfir högg orðið óvænt fyrirbæri, en ekki á sama tíma að skilja hvers vegna þetta getur gerst og hvað á að gera til að skila vél til eðlilegt ástand hennar. Oftast slíkar bilanir eru að snúa athygli sinni til eigenda nýrra bíla, sem í langan tíma njóta þægilegt og notalegt inni í bílnum. Engu að síður, drepur í sviflausn þegar reið yfir högg eru alltaf heill koma á óvart að motorist, og þú þarft til almennilega að skilja hvernig á að losna við þá. The aðalæð hlutur við þetta - til að taka tímanlega og upplýstar ákvarðanir, þannig að þú þarft ekki að takast á við enn alvarlegri vandamál.

Getum við séð það?

Drepur í sviflausn þegar útreiðar yfir högg eru mjög óþægilegt fyrirbæri, en það er alveg hægt að koma í veg fyrir, í flestum tilfellum án viðgerð fer fram og á eigin spýtur. Það eru margar ástæður af hverju þú kannt að fá slíka bilun, og þá getur það byrjað að eiga sér stað, jafnvel þegar reið á góðum vegi. Því er æskilegt eins fljótt og auðið er til að takast á við þetta sundurliðun og að gera ráðstafanir til að útrýma henni.

Fyrst og fremst er það athyglisvert að það eru mjög mismunandi tegundir af dreifur, og hver þeirra hefur eigin hönnun lögun þess, þannig að það eru margar ástæður þar sem það eru drepur í sviflausn þegar útreiðar yfir högg. Að mörgu leyti einkenni af tiltekinni gerð eru beint háð er notað drif hjól, stöðum í líkaninu hluti, og heildarkostnaður ökutækisins. Sumir nota var áður, á meðan aðrir eru virkir notaðar til dagsins í dag og verður örugglega vinsæll í náinni framtíð.

"McPherson"

Hún byrjaði fyrst að nota jafnvel í kringum 50 ár síðan, en í dag nýtur breitt nóg eftirspurn meðal nútíma framleiðendum. Oft kallað það vagga kerti því dempara er stöðugt sveiflast á hreyfingu hjólsins upp eða niður. Ókosturinn við þetta kerfi tekið að meina nægilega stór kömbrun, en það er notað vegna þess að fremur útbreidd, og tiltölulega viðráðanlegu verði kostnaður.

Helstu tegundir

Kerfi með tveimur örmum sérfræðingar telja fullkomnust öll notuð hingað til, og þetta er ekki á óvart, þar sem það veitir framúrskarandi hliðarstuðning stöðugleika og stjórn hjólin, auk hagkvæmustu dekk klæðast. Þessi bygging gefur skynjun hvaða lag frávik hver einstaklingur hjól óháð hinum, þannig að berja í sviflausn þegar reið yfir högg kemur mjög sjaldan.

Einnig er kerfi með fjölda vopna, sem er svolítið svipað og fyrri hönnun. Í uppbyggingu þess það er kveðið á um notkun nokkurra tækja, kúlulegur og hljóður blokkir, og vegna þessa hönnun tryggir slétt ríða og lágmarks hávaða frá hjólum. Það hefur lítið massa unsprung hlutum, möguleika á þverskips og langsum aðlögun, auk fullt sjálfstæði öllum hjólum.

aðlagandi kerfi af gerð sem grunnur notar-vökva- fjöðrun, sem er alveg frábrugðið öðrum gerðum. Upphaflega var það öðruvísi frekar flókin uppbygging og fleira þyngd, vegna þess hvað stundum birtist högg á fjöðrun þegar reið yfir högg, en margir annmarkar áfram vegna nútímavæðingu hennar, þótt það hafi enn frekar flókið uppbyggingu.

Orsakir vandans í "McPherson"

Í stendur, "McPherson" á sér stað oft breakage af efri hluta, þar sem áfall absorber er fest er á húsið. Gormum meðan langan rekstur alveg hjaðna og það er nánast strax fram á svæðinu milli væng og dekk. Af þessum sökum, oft eru "bilanir" lost absorber á hreyfingu á bílnum fyrir nokkrum frávikum, og uppsetningu á þykkari rýmum á milli líkamans og vél mun ekki leysa vandann, og það er betra að nota venjulegan avtobafer, og helst - til að breyta í vor alveg nýja.

"De Dion"

Áætlunin var nefnt eftir franska verkfræðingur, og í yfirgnæfandi meirihluta tilfella eru notuð í bak ás. Það skal tekið fram að högg á fjöðrun þegar reið yfir högg á Vaz-2121 og önnur farartæki gerist oft einmitt vegna þess að þeir nota slíkt kerfi.

The burðarvirki munurinn slík frestun sé að endanleg ökuferð húsnæði er aðskilið frá afturás, á meðan er togkrafti send með þvi að nota semiaxes með liðum um jöfn skörpum velocities. Ef við tölum um helstu göllum þessarar tækni, það er rétt að átta sig "Peck" í ferlinu sem hefst frá þeim stað, sem og "digur" ökutæki hemlun.

Hvað er það?

Í fyrsta lagi er að huga að viðkvæmar kerfi, sem er mest notuð í "Zhiguli", enn veltingur á vegum Rússlandi og öðrum löndum CIS, og sem oft margar aðrar vélar þar högg á fjöðrun þegar útreiðar yfir högg. Vaz-2114 og önnur ökutæki, þar sem slík kerfi eru notuð, oft blasa við mismunandi viðfangsefni, en það getur oft gera þau voru að gera jafnvel sjálfur. Eins og í sér teygjanlegan einingarinnar þannig hönnun sívalur gormum eru notuð, notkun fjórum stöng til þess að læsa afturhásýngu samtímis langsum og fyrir í þverlæga einu. Það er þannig náð góðum tæknilegum eiginleikum fjöðrun, en það eru nokkur erfiðleika í rekstri þess.

Einnig útbreidd eru hálf-sjálfstætt hönnun, sem í dag eru notaðar af flestum framleiðendum og sem sjaldan gerist högg á fjöðrun þegar útreiðar yfir högg. "Ford Focus 2" og önnur ökutæki eru búin með slíkum kerfum vegna lágs þyngd þeirra og framúrskarandi Kinematics hjól. En það er ákveðin skortur á henni, og - vanhæfni til að nota þetta kerfi til að aftan hjólum ökuferð bíla.

Algengar ástæður vandamála

Allir framandi suð í sviflausn í öllum tilvikum er það sagt að það væri ákveðin bilun, og sérstaklega mikilvægt að borga eftirtekt til það, ef það er bankað á fjöðrun þegar útreiðar yfir högg. "Ford Focus 2" og aðrir bílar eru alveg viðkvæm fyrir þessu tagi bilana, og ef tími er ekki útrýma þeim í framtíðinni, hægt að keyra inn alveg alvarlegum fylgikvillum bilun. Það ætti að vera ljóst að það er mikið af mismunandi uppsprettum slíkum vandamálum, og þeir geta komið frá hvaða nudda pör frá slitinn hljóður blokkir og gúmmí bushings.

The lyftistöng kerfi er oft nóg Hob birti högg á stöðvun þegar útreiðar yfir högg. "Lada Kalina-2" og aðrir bílar sýna þetta vandamál oftar vegna þess að þróun legum úrræði boltanum. Ekki gleyma að vegna tilvist losti álag á stuðning sem hún brýst oft við akstur, svo að jafnvel í dag að það er hægt að mæta "Zhiguli" og aðrar gamla bíla á vegina, sem í akstri einfaldlega blásið af hjólinu.

Fyrir hvaða nútíma fjöðrun einkenni er borið högg stýri stöfunum, og hægt er að ákvarða með klettur stýrinu. Einnig er vert að áfall absorber bilun í aðalatriðum af sjálfu dregur verulega úr akstur þægindi og er ekki bara ástæðan fyrir því að það er bankað á stöðvun þegar útreiðar yfir högg. "Reno Logan" og aðrar svipaðar vélar eru oft háð því að truflun, og það gerist líka að brot er ekki tækið sjálft, og vera gúmmí innstungur uppsettir, sem þú þarft bara að skipta eins fljótt og auðið er.

gamla útgáfu demparar geta reyna að endurheimta á eigin spýtur, en áhrifin af slíkum verkum verður tiltölulega skammvinn. Modern sama líkan gert að framleiða leggja saman hönnun, þannig að yfirgnæfandi meirihluti tilvika þeir verða að fyrirgefa mér ef, af því að þeir höfðu bankað á fjöðrun þegar útreiðar yfir högg. "Reno Logan" (orsök vandans nefnd hér að ofan) er einn af þeim bílum þar sem höggdeyfar hafa oft breyst alveg, en tímanlega viðgerð ökutækis oft gerir það mögulegt að koma í veg fyrir slík alvarleg vandamál.

Meðal annars er ekki að hætta að rannsaka stuðarar á upphandlegg og lost absorbers.

Einnig nokkuð oft eru slík tilvik, þegar högg á fjöðrun þegar reið yfir högg á Vaz-2110 og annarra ökutækja er orsök klæðast gúmmí fóðringar stabilizer hlið stöðugleika. Í þessu tilviki getur þú lagað vandamálið einfaldlega eins einfaldlega endurnýið notaða hluti. Oft er vandamálið kemur frá bremsa kerfi, og oftast er það sýnt í bílum með bremsum diskur.

Á afturás eru svipuð vandamál, og þeir einnig oft högg á fjöðrun þegar útreiðar yfir högg. Vaz-2110 og aðrir bílar hrun, og þetta er hluti af legum hjól, sem einnig hafa ákveðinn líftíma vegna slits af lost absorbers og gúmmí ermarnar, en stundum óviðkomandi hljóðgjafa. Af sjálfu sér, högg á fjöðrun er ekki alvarlegasta og flókin vandamál, en í öllu falli er nauðsynlegt að borga eftirtekt og taka tímanlega ráðstafanir.

Greining efri styður rekki

Eins og getið er hér að framan, eru efri plöturnar Camber nokkuð algeng ástæða fyrir því að það er bankað á stöðvun þegar útreiðar yfir högg. "Lada Kalina" og aðrar innlendar bíla búin með boltum í gegnum gúmmítappann dempara og lagði fas, og þegar fyrsta missir teygjanleika sinn, akstur yfir högg, getur þú vekja athygli á sérstakri hljóðið nálægt móttöku.

Vandamálið getur ákvarða með því að mæla fjarlægð milli tappa og stuðning, þar sem það ætti að vera minna en 10 mm. Það skal tekið fram að sumir bíll módel eru með lokuðum eining, þannig að eyða slíkar mælingar væri ómögulegt. Í aðstæðum eins og að ekki bara framkvæma greiningu á alla uppbyggingu, aðferð til greiningar, sem er notað til staðfestingar á legum stuðningi og leyfir þér að skilgreina högg á ákveðna grind. Fyrir þetta nóg til að setja hönd sína á "gler" í stað festa rekki, og þá sveifla framan á ökutæki á réttri hlið. Auðvitað, það er best að framkvæma þessar aðferðir með aðstoðarmann.

Tilfinning dæmigerður högg í efri stuðning, getur þú verið alveg viss um að helsta ástæða fyrir þessari bilun er gúmmí dempara eða stuðningur bera. Einnig þarf að tryggja að borga eftirtekt til hversu mikið á að herða róna á festa efstu stuðning, eins og oft er það grundvallar orsök berja í út ríki.

Athugaðu SHRUS

Strax skal segja sem er alveg erfitt að ákvarða kenna kúluhjöruliðir, og það er hægt að gera aðeins þegar ökutækið er á hreyfingu. Helstu einkenni vandans er tilkoma sameiginlegs beittum sprunga þegar ökutækið er beygja eða þegar þú reynir að stórkostlegar byrja með stað, snúa stýrinu.

Sjónrænt ákvarða tjón án fyrirfram samkoma og virðist ekki hægt. Ef þú finnur samt það Hér fyrir neðan sameiginlega hefur verið skemmd, en í henni er engin smurefni, það er nauðsynlegt til að framkvæma viðgerðir eins fljótt og auðið er.

ball liðum

Broken legur eru oft ástæðan að það er bankað á fjöðrun þegar reið yfir högg á Vaz-2114. Slíkar vélar eru oft að finna á þessu vandamáli, eins og í innlendum klassíska bíla þessi villa kemur oftast.

kúluleguvifta athuga fer fram einfaldlega:

1. Í fyrsta lagi, bíllinn er lyft með tjakki, eftir sem hjólið er hengdur með rétta hlið.
2. Nú þegar hjólið er í frjálsu ríki, það er nauðsynlegt að koma í lag út nokkrum sinnum á þverveginn, samsíða horfa hvernig haga Ball Bearing.
3. Í því skyni að koma í veg bilanir í bera miðstöð, það er best að koma sér hjálpar, sem þrýsta á bremsuna og loka á möguleika á hjólum snúning.
4. Ef á próf kúlulegu byrjar að losa utanaðkomandi hljóð, eða mun "leika", verður það að vera merki um brýn þörf fyrir viðgerð eða skipti.

Meðal annars aftur, líta á grenja stuðning, þar sem það líka, það ætti ekki að vera einhver kám eða vélrænni skaða.

hjólalegur

Eftir að þú hefur framkvæmt fullur grannskoða af boltanum, takast á við og fullt greining á legum í hubs í framhjólin. Til að gera þetta, þú þarft fyrst að hækka bílinn Jack, þá viðeigandi hjól sveifla upp og niður. Ef í raun orsök bank er borið klæðast, verður þú strax að vera fær um að finna það.