Drifter Gocha Chivchyan: íþróttamaður ævisaga og mynd

Allir hljómsveitina gríðarstórt land okkar vita þetta mann. Og þökk sé heimildarmyndar "Gotcha / Japan", hann stækkað verulega aðdáandi hans í áhorfendur. Nú margir unnendur bíll club fundir fjalla oft á bíómynd um gaur að reka í Japan. Þetta er ekki á óvart, vegna þess að George Chivchyan (Gocha) varð fyrsti rússneski, sem tóku þátt í D1GP. Það er hann 100% hissa stofnendur og reki sérfræðinga. Þessi grein er stutt ævisaga knapa.

reki æra

Gocha Chivchyan (mynd settar í greininni) fæddist í Krasnoyarsk árið 1986. Hann man ekki eftir tíma þegar fara í burtu með reki. En fyrst kappreiðar bílinn hans, "Nissan Silvia» (S15) keypti árið 2004 á USS-uppboði. Ökutæki koma með standara og sljór HKS. Að sjálfsögðu Gocha byrjaði strax að æfa sig á það rekur. Með tímanum, ökumaður ákveðið að auka getu mótor. Þá kom snúa við hverfilinn stúta og ... burt við förum. Chivchyan fjárfest í S15 alla laun hans. Almennt, á þeim tíma þegar heimabæ hans byggði "rauða hring" (kyrrstöðu kapp lag), Gotcha með vinum þegar verið hrifinn af íþróttum bíla og stilla. Einnig ungt fólk þátt í nútímavæðingu eigin bíl sínum, opnaði í þessum tilgangi lítill þjónustu.

Race og eigin búð

Árið 2008 Gocha Chivchyan fyrsta skipti tóku þátt í þessari keppni hring. Þeir Racer ofhitnun og brenna bremsuklossa. Það var góð reynsla, sem ungur maður fann út muninn á milli álag á bílinn í akstri á brautinni og vegum borgarinnar. Því miður, nýja skó á hann "járn hestur" var ekki í Krasnoyarsk. Það var þá til Goche og fékk þá hugmynd að auka úrval af litlum verslun hans á varahlutum fyrir vélar undir nafninu "Forward Auto". A mánuði síðar, á hillum sínum lá bremsuklossa með mismunandi einkenni sem komu til hvaða sportbíll, sem hann sá í keppninni.

Tveimur vikum síðar Chivchyanu þurfti ofn. Þá kísill rör keypti Gocha Chivchyan. Umsagnir (með myndum til okkar leita ung og góð-eðli mann) af verslun sinni tók að breiða hratt meðal ökumanna, vegna þess að það var hægt að finna margar af nauðsynlegum upplýsingum. Þá Gocha bauð setur intercoolers stór, festingar og slöngur fyrir eldsneytiskerfi og stangir á Al. Smám saman "Sylvia" hans breytt í krampa. Jæja, á bilinu "Auto áfram" George hefur stækkað til 25, 000 atriðum. Þegar pantað allir fylgihlutir, Chivchyan treysta eingöngu á reynslu (og vinum).

Áframhaldandi taka þátt í kappreiðar hringrás, Chivchyan hlakka til þess tíma þegar samkeppni program vilja reka. Með tímanum, ungi maður ákvað að taka málin í sínar hendur. Lið upp með Arkady Tsaregradtsevym, byrjaði hann að eyða svíf kynþáttar hans.

efnistöku vél

Það skal tekið fram að stilla forritið S15 hafði endanlega mynd. Með hverri nýrri árstíð Gocha Chivchyan breytt stillingum og hluti hinna ýmsu þátta í fullu reiðubúin á bílnum til að keppa. Eftir allt saman, kröfur um tækni er stöðugt vaxandi, og að viðhalda háu samkeppnishæfni, það er nauðsynlegt að grípa til þess að stilla. Rek getur sýnt góðar niðurstöður, en ef mikið af vinnu hans "járn hestur". Til dæmis fjöðrun stillingar Chivchyan breyta 3-4 sinnum á tímabilinu. Hver vél eigin karakter, og það annaðhvort kemur að ákveðnum aga kappakstri eða ekki.

Samkvæmt Gocha, "Sylvia" hans var búið til fyrir reki. Svo það er alveg erfitt að bæta S15 frestun án þess að missa heildar jafnvægi. Jafnvel þó að hún er að spila í Drift Racing helstu hlutverk. Með því að breyta fjöðrun, það er hægt að gera bíla fara með eins og þú þarft. Til dæmis, með skorti á orku, það er stillt að renna bílinn. Við skort á hraða og hraða - það er nauðsynlegt til að ná meiri upptaka á aftan. Og það eru mörg afbrigði, með reglugerð þess með lélega meðhöndlun.

Í S15 dreifa inniheldur fjölda þekkingu. Gocha Chivchyan drifter sem mynd má sjá á síðum ýmissa áherslusviða ritum, prófa þá í skilyrðum í keppninni og hóf í fjöldaframleiðslu. Nú eru þeir seldir í verslun sinni. Til dæmis, í sérhverju ökutæki með S-chassis hægt að setja upp fullt sett af stillanleg lykkju, dreifa á að framan og aftan ás. Það mun starfa á réttan hátt og áreiðanlegur, jafnvel í mikilli úthverfim og vægt.

mótor Mikilvægi

Gocha Chivchyan stöðugt að bæta hönnun á vél hans "Sylvia." Til dæmis, það er hægt að skipta strokka höfuð gasket og stilla meiri mæli af samþjöppun. Using ónæmur fyrir sprengiþol eldsneyti, þannig Drifter auka arðsemi og bæta viðbrögð. Einingin, sem er nú undir hetta s15, sem kallast SR20VE + T. Einu sinni á Det stál brjóta valti loki vaxtarræktarfólk (valti), ökumaður hélt notkun Vet-höfuð. Rodney Motor "Nissan Silvia" Þeir hafa alltaf verið sár blettur. Þegar umfram getu 350-370 lítra. a. á valti hlaða eykst verulega. Rek mótor er miklu algengara en í öðrum greinum, nær svæðið yfir hámarkshraða og dvelur þar fyrir heilmikill langur tími. Vegna hönnun lögun af klassískum loki kerfi DET geta ekki örugglega starfað í slíkum aðstæðum. Á Vet-pushers höfuð vantar, og því eru engin vandamál með þá.

Aukning á hraða

Verkfræðingar "Nissan" róttækan endurhannað valti: kambás camshaft gegnum búnir séu að senda afl beint á loki stilkur. Jæja, tímasetning hönnun eignast VVL kerfi svipað "Honda» VTEC. Þetta hefur hjálpað til við að auka tog á litlum hraða og aukið á æðri mætti. Og, auðvitað, mest skemmtilegt fyrir flugmaðurinn vél SR20VE + T er breiðari hraði svið (frá 9000 til 9500 snún / mín).

erfiðleikar

Þegar þú býrð til nýtt mótor upp og flókið. Eins og "höfuð" tekin úr þversum vél í bílnum, verður þú að íhuga a einhver fjöldi af hlutur með viðhengi (í S15 eining er staðsett langsum). Og ekkert magn af meðferð strokka höfuð er ekki skipt á að vandað vinnu við sveif-stimpla hóp, hversu sem veltur á mörgum þáttum þjöppun. Jæja, enginn hefur felld úr gildi í bili scrupulous samkoma, sem hefur áhrif á áreiðanleika endanlegri samsetningu.

kælikerfi

Í viðtali, Gocha Chivchyan (drifterskih umsagnir um færni sína í áherslusviða fjölmiðlum bara lof) sagði að framkvæmdir við "Sylvia" vélbúnaður var frekar spenntur. Nútímavæðingu kælingu S15 áfram til þessa dags. Professional kapphlaupadýr vita að línuleg hraða bílsins til að reka verulega lægri en í hringinn bílnum. En jafnvel á slíkum hraða, "járn hestur" var ekki að fara í beinni línu, og á tilteknum horn við hreyfingu vektor, þannig að leggja takmörk á ofn loftstreymi. Og því meiri sem renna horn, því minni kælingu. Þess vegna, vítahringur: meira renna horn eykur álag á vél og dregur úr loftflæði um ofn ef það er staðsett undir hetta. SR röð mótorar með blokk úr áli er alveg ákafur í ljósi kælivökva hita hennar. Því ofn er nauðsynlegt til að tryggja framleiðni dreifingu þess, sem er flókið verkfræði og tæknileg áskorun.

D1GP

Efling S15, Drifter Gocha Chivchyan gleyma að bæta akstur færni sína og. Ára starfi hefur ekki verið sóun. Árið 2013 ungur maður vann Super Battle. Þessi dagur var vendipunktur ekki aðeins í lífi George, heldur einnig í allri sögu rússnesku reki. Aðaldómari kynþáttum Alexander Smolar sagði Chivchyanu of Understanding milli D1GP og RDS, samkvæmt sem rússneskir flugmenn geta farið á sviðinu í Odaiba (Japan). Upphaflega Gocha tók þessa tillögu sem eitthvað ómögulegt. Ungi maðurinn hafði ekki hugmynd um að það er hægt að setja í framkvæmd. Helstu erfiðleikar voru að taka Japan að leigja samkeppni bíl. Að auki nánast öll stigin D1GP á þjálfun veitt að lágmarki einu. Stundum er það ekki nóg fyrir þróun braut. Og ég er ekki eins á tölvunni þinni getur aðeins mjög hæfu fagfólki. Ég hugsaði um það allt, hetja þessarar greinar ákveðið að fresta hugmynd um ferð til Asíu landi á hakanum.

Gocha Chivchyan í Japan

Einhvers staðar í mánuðinum á undan D1GP Krasnoyarsk drifter á vegum Primringa og RDS-Austurlöndum kallaði Dmitry Semenyuk. Hann bauðst til að hjálpa við flutning vélarinnar. Að binda enda á símtal Chivchyan brotin þegar íþróttatækjum poka. Ákvörðunin um ferð til Japan var gerð. Það er aðeins þegar hjólið S15 hans í Odaiba, George áttaði hversu erfitt vinnu til að framkvæma markmiðum sínum Dmitry Semenyuk, "Forward Auto" Vitaly Verkienko og liðið. Þó flutningur á D1GP getur hringt sameiginlega draum sinn. Saman þeir gátu til að koma henni til lífsins.

Niðurstöður

Í heild keppninni gekk mjög vel. Goce var fær til fá inn í the toppur 16, þar sem fyrsti keppinautur hans var Tetsuya Hibino. Í seinni keppninni japanska gert mistök með því að krækja steypu. Þetta hefur leitt til skaða á fjöðrun og vanhæfni til að slá bílinn sinn í renna. Rússar virkað heldur ekki án villur og í síðasta móti, jafnvel tekist að snúa við, en samt unnið fleiri stig en Tetsuya. Efsta 8 raðað Emmanuel Amanda - ungur og hæfileikaríkur ökumaður frá Malasíu. Gocha Chivchyan mikill fyrsta mót byrjaði, en áður en lýkur gat ekki passa inn í hring og lenti í árekstri við bíl keppinautur. Þess vegna er hnúi S15 eindregið Bent og láta hreyfingu hjólsins. Fimm mínútur, svo skemmdir ekki hægt að gera, svo Chivchyan fizzled. Sam George segir að ræðu hans vel. Eftir allt saman, til að komast inn í the toppur 16 í keppninni á þessu stigi - það er frábær niðurstaða.

aftur

Árið 2014 Gocha Chivchyan (ævisaga íþróttamaður fram hér að ofan) aftur ákvað að reyna heppni sína í D1GP. Margir Japanir heilsaði honum í vinalegt hátt og kom til að tala. Þessar keppnir voru haldnar í Krasnoyarsk fyrir knapinn er ekki svo vel. Allan tæknilega réttir. Líklega orsök var bilun í tengingu vegna sterkar sveiflur, vegna þess að vélin vann á hámarkshraða. Tehskhod ekki mjög í uppnámi Gocha, eins og þeir höfðu eignast nýja reynslu og metnaðarfull markmið hafa verið sett. Á þessum tímapunkti Chivchyan er vænlegustu rússnesku hljómsveitina, og helstu sigur hennar er enn framundan.