Hvað ef kælingu aðdáandi er alltaf í gangi: orsakir, leiðir til að leysa vandamál og tillögur

Inni í bílnum að það eru a tala af mikilvægum hlutum og hversu vel þeir vinna veltur á gæði vél í heild. Einn af þessum - kælikerfi. Oft gerist það á sumum gerðum sem eru stöðugt í gangi kæliviftu. Það er ekki mjög gott tákn. Ófullnægjandi mótor kælingu getur leitt til ofþenslu á mótor - og þetta, aftur á móti, getur leitt til eiganda stóra summu fyrir yfirferð. En ef þú veist orsakir slíkra starfa í kælikerfi, getur þú fljótt að þekkja hvar falinn galli og laga það. Til að finna skemmdir, þarf ekki sérstaka þekkingu og færni. Með því að geta séð jafnvel nýliði. Það eru ekki margar ástæður stöðugt í gangi kæliviftu.

Meginreglan viftunnar í kælikerfi

Ein af ástæðunum sem aðdáandi getur keyrt stöðugt eða oft kveikt, liggur í meginreglunni um kerfi aðgerða. Fan keyrir á sérstökum skynjara lið. Hann er ræktaður á botni ofn. Þessi skynjari er ábyrgur fyrir kælivökva hitastig vísa. Ef það er meira en þú þarft, þá byrjar ofn aðdáandi. Þegar blað snúa, búa til fleiri loft flæði lofts. Það hjálpar til við að draga úr kælivökva hitastig, sem síðan fara í gegnum leið í vél. kæliviftan starfar stöðugt aðeins á mótora, sem einhvern veginn kostnaður. Til að forðast alvarleg vandamál, það er nauðsynlegt að bregðast strax við þessu vandamáli.

hitastillir

Vélin kann að kostnaður vegna kenna hitastillir. Það gerist oft að fyrirkomulag þessa frumefnis er fastur. Fan, aftur á móti, er nauðsynlegt að bregðast við þeim. Sam hitastillir er opinn aðeins hálfa leið. Þess vegna, kælivökva getur ekki í raun að fjarlægja hita úr mótor, þar sem hreyfing hans er dregið niður af kerfinu. Þegar máttur eining er ofhitnun og kælivökva hitastig hækkar, sem skynjarinn bregst við þessum atburði og byrjar aðdáandi. Oft er slík vandamál sem blasa við eigendur "Opel Astra" bíll - stöðugt í gangi kæliviftu. Og vandamálið er leyst með því að skipta hitastillir.

Hvernig á að athuga kælikerfi hitastillir

Prófa það er alveg einfalt. Fyrir þetta það er nauðsynlegt til að ræsa vélina og hita það í slíkum hita, þegar lokar á kerfi mun virka. Athugaðu hitastigið þröskuld má beint á grindina. Venjulega er það 72 eða 80 gráður. Síðan sem þú þarft að athuga hitastigið á neðri og efri stút. Ef báðir hafa um það bil sama hitastig, þá ástæðan fyrir því að kæliviftu starfar stöðugt, fundust. Það er mælt með því að vandlega skoða hitastillir loki Eftir tekinn í sundur. Viðgerð á einingu gagnslaus (það er auðveldara og ódýrara að kaupa nýjan). Við the vegur, ef þessi þáttur er fjarlægt, það geta vera köflóttur án þess að þurfa að setja í bílinn. Af þessum hitastillir er komið fyrir í íláti sem er vatn, sem er þá var hún hituð. Samkvæmt auka, loki ætti að opna. Ef það virkar ekki, tækið er út af röð.

Dælan á kælikerfi

Stundum ástæðan að kælingu aðdáandi er alltaf í gangi og ekki slökkva, vatnsdæla. Kælivökva hitastig í ofn eykst, vegna þess að hraði hreyfingu hennar er hjaðnað. Þegar vökvi fer í kælingu ofn frostlegi einfaldlega ekki hafa tíma til að kæla að viðkomandi hitastig og haldið í næstu umferð. Vökvinn sem fékkst var hitaður upp jafnvel fleiri. Þegar dælan er einhvern veginn virkar viðvaranir kunna upplýsa aðdáendur. Ef dælan er alveg brotinn, þá vélin byrjar strax að sjóða - þetta yfirleitt byrja með alvarleg vandamál og dýr viðgerðar.

bilun í dælunni

Oft dælan ekki mistakast skyndilega. Upphaflega, dælan skilar aðskilja mismunandi merki bilana - t.d., samfellt hreyfanlegt kælivifta eða oft innifalinn.

Helsta ástæða fyrir bilun í dælu bera telst - það er fastur eða brotinn. Sú staðreynd að dæla er út af röð, er hægt að skilja með einkennandi hljóði úr undir hetta. Þau eru svipuð spangól eða högg. Þetta hljómar má heyra jafnvel á aðgerðalaus. Nýliði ökumaður oft greiða ekki athygli á þessum hávaða. Stookey dæla tekið fyrir bilun camshaft. Að útrýma breakage, skipta um dæluna. Það fer eftir gerð, getur þú sett aðeins fremsta hluta dælu og skipta um bera.

Skorað kælingu rásir

vélin er oft tekið pererevu vegna þrengslum í kælikerfi. Ástandið er flókið af því sem er mjög erfitt að greina vandann. Því ef kæliviftu rekur samfellt eða er snúið hraðar en venjulega án þess að óhófleg þvo mun torfi sund. Í flestum tilvikum eru þessi starfsemi meira en nóg að gera allt vinna almennilega. Einnig mælum sérfræðingar ekki takmarkað við roða, en að auki blásið ofn.

Hvernig á að þrífa kælikerfi

Þegar þrífa kælikerfi og ofn sund breyttist einnig og frostlegi. Til að framkvæma þvo, holræsi gamla frostlegi þörf. Þá hella inn í kerfið nægilega ríkur lausn byggir á sítrónusýru. Þetta fólk lækning árangursríkur, en það eru ýmsir fljótandi aukefni. Eftir að ræsa vélina - þannig að bíllinn ætti að vinna út í 30 mínútur. Það er nóg að vandlega hreinsa allar rásir. Þá er hægt að yfirgnæfa vél og holræsi þrif blöndu, og að lokum hella ferskt frostlegi. Oft á þann hátt er hægt að alveg leysa vandamál í kælikerfi ef mengun.

A stífla ofn

Bíll eigendur með reynslu vita að ofn er sett framan við bílinn. Þegar ekið það er blásið af vindi frá götunni lofti. Einnig er nauðsynlegt að í ofn öll óhreinindi og vegum ryk. Á frumefni safnast Poplar ló, fjaðrir og fleira. Með tímanum, þetta sorp stífluð inni plötum, þannig að draga úr skilvirkni varmaskipti. A gegn loftstreymi kælir frostlegi slæmt. Það er hituð og kæliviftan er alltaf að keyra.

Hvernig á að þvo út ofn

Til að ráða bót á ástandinu og til að vernda mótorinn frá ofhitnun eyðileggjandi, það er mælt með að hreinsa frumefni. Á flestum nútíma bíla verður þú fyrst að taka í sundur hluti, en oft hægt að hreinsa án disassembly. Sérfræðingar mæla með að framkvæma hreinsun með venjulegt vatn. Best af öllu, ef það er gefið með slöngu. Stundum gerir það vit í að þrífa ofn bursta frumur og aðeins eftir þvott. Oft, þetta ferli er sameinað með blása hitagjafans með þrýstilofti.

Föst loft í kælikerfi

Fyrir bíll eigendur upplifað lofthólfin - það er ekki leyndarmál. Þeir koma vegna villu í því ferli að skipta um kælivökva. Einnig orsakir eru leka í kerfinu. Frostlegi getur ekki einsleitur heitt. Þetta leiðir til óstöðugleika í viftu. Hann fylgir oft eða jafnvel vinna án truflana - ofn fær heitt kælivökva. Áður en reynt að fjarlægja þessar sömu klóna, athuga kerfi fyrir leka. Ef þeir finna út, þá ættu þeir að vera fjarri. Næsta sem þú þarft til að fjarlægja korkur. Þetta krefst þjöppu. Frá með spjaldsins spunnið eina túpu, sem færir fljótandi. Þá til háls stækkun tankur er tengdur og byrjar þjöppu loft framboð. Tvær eða þrjár mínútur verður nóg til að láta alla tengla.

Vandamál með hita skynjara

Ef kæliviftu starfar stöðugt í 2107, það er oft hægt að kenna er heatsink hitaskynjari sem bensín og farartæki inndælingartæki. Í flestum tilvikum, það er einfaldlega í lokaðri stöðu. Ef einkennin eru svo, þá stöðva tímann sem aðdáandi og samanburður hitastig þegar það er snúið við staðalinn. Ef tölurnar eru lægri þá vandamálið er auðvelt að leysa með því að skipta um skynjara.

Hlýnun í vetur

Margir ökumaður á veturna að reyna að einangra ofn - það er talið að vegna þess að vélin mun hita upp hraðar og mun spara eldsneyti. Hins vegar á hitastigið þíða hækkar. Ef hitari er sett upp, vélin mun ekki vera fær um að vera duglegur kælt. Þetta getur verið svar við spurningunni um hvers vegna er stöðugt að vinna ofn kæliviftu. En þetta er sjaldgæft ástæða.

til að draga saman

Svo, meðal vinsælustu ástæður fyrir því að viftan er óstöðug, getur verið greind með rafeindatækni vandamál. Það er það sem meirihluti eigenda bíla kvarta á sérhæfðum vettvangi. Margir leysa þessa galla skipti skynjara og öryggi. Og það hjálpar. Í helmingi tilvika málið er hægt að leysa með því að skipta hitastillir. Eins og ástandið er hægt að bæta með því að þrífa ofn. Vandamál gerast á hvaða bílum, þetta efni áhyggjur bíll eigendur "Ford Focus". Stöðugt í gangi í kælingu aðdáandi og lúxus bíla. Það er mikilvægt að taka á þessu vandamáli, annars getur það leitt til hörmulegu afleiðingum. Þegar ofhitnun vél getur aðeins hjálpað valda með skipti á strokka höfuð, strokka, stimpla og aðra hluti.