Ofn aðdáandi: tækið og mögulegar bilanir

Byggingu hvaða nútíma bíl samanstendur af fjölda mismunandi hluti og aðferðir. Einn þeirra er vélin kælikerfi. Án þess að vélin hefði orðið varanleg þenslu sem gæti að lokum leiddi hann niður. Mikilvægur þáttur í þessu kerfi er ofn og kæliviftan. Hvers konar smáatriðum, hvernig það er komið fyrir og hvað er ætlað? Svarið við þessari spurningu - nánar í þessari grein.

lögun

Ofn Kæling - þetta smáatriði, sem veitir afl loft hringrás til mótor. Vegna samræmda og samfellda hita flutningur frá þáttum ICE hitastigi alltaf er innan hagnýtingu og sjaldan yfir 95 gráður á Celsíus.

tegundir

Það eru tvær tegundir mannvirkja þætti gögn:

1. Electric.
2. Mechanical.

Hið síðarnefnda tegund er knúið af V-belti sending af herjum sveifarás Talía. Með tilliti til rafmagns, ofn kælingu aðdáandi er ekið með mótor sérstakt. Einnig þetta uppbygging felur í sér tilvist sérstakt eftirlitskerfi. Álag á frumefni er háður hitastigi aflestri skynjarans.

Tækið og Meginreglan um rekstur

Á þessum tímapunkti að greina á milli þrenns konar aðdáandi:

• With seigfljótandi festingu.
• Með varma rofi.
• Með ECU (rafræna stýrieiningin).

Að því er varðar fyrstu gerð kerfisins byggist á seigfljótandi festingu er nú nánast aldrei komið í ökutækjum. Þau eru að mestu leyti sett upp á vél með lengdarás fyrirkomulag hreyfils eða stórfellda fjórhjóladrifs torfærutæki, sem sigrar fleiri og vatn hindranir. Viskomufta ábyrgð á snúningi aðdáandi, alveg lokað. Þessi hönnun hjálpar til við að vernda það frá áhrifum utanaðkomandi þátta, þar á meðal vatn. Við the vegur, rafmagns fans eftir kemst fljótandi einingu strax mistakast. Frekari viðgerðir og endurreisn þeir eru ekki lengur háð.

Seigfljótandi tenging er fyllt með kísill olíu. Last þegar þær komast í hátt hitastig og breytingar eiginleika sínum eftir því hver hita stigi, því að auka eða dregur úr styrk viftunnar. Hönnunin gerir ráð fyrir að seigfljótandi tengihlutum svo sem eins og disk pakki ekið og drifskafta, auk lokuðu hulsu með hlaups eða olíu.

Hvernig virkar þetta allt vinna? Meginreglan um rekstur frumefni byggt á flutning hverfi hreyfingu frá drifskaft vegna pakka af diskum. Síðasti sett í silíkonvökva, þ.e., gels eða olíu. Seigja þessum hlutum, eins og við höfum sagt áður, mismunandi eftir hitastigi.

Þáttagreining Power

Eins og fyrir aðdáendur með rafmagns drif, þeir samanstanda af eftirfarandi þáttum:

• Motor.
• An rafræna stýrieiningin.
• Hitaskynjara.
• Skráning á aðdáandi gengi.

Nýrri einingum í uppbyggingu tveimur þeirra hita skynjara, einn sem er sett í útibúi pípu koma út úr ofn, og annað - í hitastillir húsnæði. Stundum er það fest í pípu sem kemur út úr vél. Rafræn eining, eftir mismuninum á milli þessara tveggja lestur skynjara, stýrir snúningi hjólum styrkleiki. Og það leiðir til rafmagns mótor ofn kæliviftu.

Fyrir rétta starfsemi mótor í máli sem tilvist loft rennsli metra og tæki sem mun fylgjast tíðni sveifarásnum (DPKV). Eftir að stjórna eining hefur fengið stutta merki frá öllum nemum á sér stað gagnavinnslu og raftæki virkjar gengi, sem felur viftu. Á rekstur þess, kerfið stýrir fjölda snúninga og getur aukið eða minnkað aðdáandi hraði tíðni. Þessi hönnun er nú notað á flestum fólksbílum og jeppar.

Tæki með thermoswitch

Fyrir fæðingu kerfi með rafstýrðu allar vélar voru búin með varma viftu. Það er þessi þáttur framkvæma aðgerðina að kveikja á og slökkva aðdáandi mótor.

Meginreglan um rekstur slíks kerfis er sem hér segir. Eins og hita skynjara, sem er fest í húsnæði á vél strokka, merki á kvarðanum sem er staðsett í klefa. Frekari, eftir því sem bárust ábendingar og gráðu vökva í kjölfar termoizmeneniya ofn, viftan er kveikt eða slökkt.

Um leið og hitastig kælivökva eykst á ákveðnu gildi innan lokaðra hitastig skipta tengiliði tengdum framboð hringrás af hjólinu. Þá er það framboð rafstraum til mótor, leyfa aðdáandi að snúa. Eftir hitastig frostlegi lækkar aftur, tengiliður er opnað og, í sömu röð, hjól hættir að virka.

Hvernig á að finna orsök skemmdum á frumefni?

Eins og ég sagði í inngangi, aðdáandi bilun getur valdið tíðum þenslu virkjunarinnar. Því ökumaður verður reglulega fylgst með árangri þess á ef ekki er strax útrýma henni.

Hvernig á að athuga þetta atriði í viðgerð? Verður fyrst að fjarlægja tengið úr hitaskynjara. Ef þessi þáttur er einn, ættir þú að athuga og gera. Gerðu það auðvelt - bara gera handvirkt hringrás skautanna í klóna með litlu stykki af vír. Ef hitaskynjari er tvöfaldur, þá að prófa það er nauðsynlegt til að loka fyrsta hvíta-rautt, og þá rauða vírinn. Helst, þá ætti smám saman snúa upp á ofn kæliviftu.

Næstur, þú þarft að loka rauða og svarta vír. Í slíku tilviki skal hjól að snúast á miklum hraða eins mikið og mögulegt er.

En hvað ef ofn kæliviftu ekki að kveikja á jafnvel eftir nokkrar tilraunir, hringrás? Ályktun - Hitaskynjari kenna kom að brennt öryggi. Last merkt á eftirfarandi hátt. Viftan tengi á hvítu-svart-rautt eða rautt vír fylgir núverandi frá rafhlaða skautanna með jákvæða hleðslu. Á sama tíma, með neikvæðum flugstöðinni á rafhlöðunni er máttur við brúna vírinn. Ef kælikerfi ofn aðdáandi á eftir þessum misnotkun virkaði ekki, þá er kominn tími til að skipta um hjól sjálft. Í öðru tilviki er mælt með því að skoða öll tengi og innstungur sem fara frá hitaskynjara við hana.

Hvað ef kveikt ofn kæliviftu er burt?

Ef hnúturinn strax þegar þú byrjar að vinna og er því aldrei slokknar (og það ætti ekki að vera), gefur til kynna að það er bilun í hnút innlimun skynjari. Hvernig á að athuga þetta atriði að gera? Til að gera þetta, svissa á og fjarlægja vír úr skynjara þjórfé. Eftir það, viftan ætti að vera slökkt. Ef hjól er enn að halda áfram að vinna, þá ættir þú að gera skynjara skipta. Þú ættir einnig að muna að þegar þessi einkenni vél ofn kæliviftu er í réttri notkun ástandi og stöðva það í þessu tilfelli er óviðeigandi. En það getur gerst þannig að uppspretta kenna voru oxuð skautanna. Þegar greining þá líka, skoða og hreinsa tengiliði ef þörf krefur.

Er aðdáandi viðgerð er hægt?

Í sumum tilvikum, það er engin ástæða til að breyta hlutnum alveg með nýtt, sem getur vandamálið verið alveg óveruleg. Það er miklu ódýrara að gera það með höndum sínum.

Áður fjarlægja hlutinn með viðhengi, það er mælt með að aftengja neikvæð rafhlaða flugstöðinni og fjarlægja vír sem fara á viftu. Þá er nauðsynlegt að skrúfaðu festingar tækið þætti og draga það út.

Í sumum tilfellum gerist það að sökudólgur reynist vera léttvæg galla óhreinindi. Þess vegna, eftir árangursríka afnema viftubiöðin eru vandlega hreinsuð úr ryki og öðrum innlánum. Þetta er best gert með pensli.

Enn fremur, breakage getur verið hjá einstaklingum með lítið vír hafa samband. Þessir hlutir fyrirbæri á sér stað vegna þess að oxun þætti í tengja innstungur. Enn fremur er nauðsynlegt að staðfesta árangur af snúðnum vinda. Stundum það virkar ekki ofn kæliviftu vegna skammhlaups eða opnu hluta kerfisins. Í slíkum tilvikum er nauðsynlegt að skoða hvert spólu.

Hins vegar eru hönnun frumefni af the staður, ekki hægt að endurheimta. Auk þess að hita skynjara, ekki hægt að gera rafmagns mótor ofn kæliviftu. Sem talar um galla hans? Ákvarða óstarfhæfan mótor getur virkað sem hjól. Ef á þenslu virkjunarinnar það er ekki innifalinn, mun það líklega hafa borið vél ofn kælingu aðdáandi. Í þessu tilfelli, er brýn þörf á að gera í staðinn.

aðrar bilanir

Allir ökumaður veit að ofn aðdáandi (Vaz 2110-2112 má nefna sem dæmi) er uppspretta mikils hávaða og titrings. En ef hljóðið verka hans umfram lélegur hlutfall, svo mikið svo að hann hafi ekki heyrt vélina, þetta sýnir fjölda galla. Svo, hvers vegna hávaða á ofn kæliviftu Vaz bíla? Kann að vera nokkrar ástæður:

1. Otkruchenny Boltinn tryggja hjól til a Talía (laus details).
2. Broken burt hluta af blað (til að skipta um viftu).
3. Skortur á smurningu á mótor.
4. Broken fas (hér aðeins skipti).

niðurstaða

Þannig að við mynstrağur hvers vegna ekki að keyra kæliviftu á ofn, og talið leiðir til að greina og gera við. Eins og þú geta sjá, þessi hnútur er afar mikilvægt fyrir bílinn. bilun hans mun örugglega gera sig fannst í formi reglulega vél ofþenslu. En eftir fyrsta slíka bilun hættu á bilun á hluta af strokka-stimpla Group eykur verulega. Svo ekki setja burt vandann fyrr en seinna.