Hvar er súrefni skynjara? Hvernig á að athuga súrefnisskynjara?

Oft er þetta tæki ekki. Við skulum líta á hvar í ökutækinu súrefni skynjara, hvernig á að athuga frammistöðu sína. Einnig lærum við einkenni og allt um þetta skynjari.

Smá saga

Þessi þáttur getur talist vinsæll meðal allra annarra skynjari og skynjara í bílnum. fyrir bifreiða sjúkdómsgreiningar sérfræðinga þurfa oft að takast á við hann. Súrefnisskynjarar hafa verið í fortíðinni, það er ekki nýjung. Fyrsti lambda rannsaka var ákveðin skynjara án hitari. The þáttur er hitaður með hitastigi útblástursloftsins. Það hafði nokkurn tíma er þörf fyrir upphitun ferli.

Sem árin liðu, vistfræðilega ástandið er stöðugt versnandi um allan heim. Það var því nauðsynlegt að gera ráðstafanir til að herða hættu og eiturverkunum. Kröfur fyrir ökutæki hafa orðið erfiðari. Á þessum tímapunkti skynjari byrjaði að þróa og þróast. Þess búin með sérstökum ofni.

Hvernig virkar súrefnisskynjara

Til að vita hvernig á að athuga súrefnis skynjara, verður þú að hafa skilning á því hvernig fruman starfar. The vinna hluta af workpiece - er keramik efni sem er húðuð með lag af platínu. Þessi þáttur starfar við hátt hitastig.

Starfa hitastig getur náð 350 gráður eða meira. Þó að skynjari hitnar upp að hitastig þess við notkun, skal undirbúningur eldsneyti blöndu er stjórnað í samræmi við gögnum sem eru fengin úr öðrum skynjurum. Til fljótt hlýja skynjara, er það búið með rafmagns hitara. Með tilliti til meginreglunnar um rekstri, það er einfalt. Útblásturslofti umvefja vinna yfirborð skynjara sem aftur á móti, markar muninn á magni af súrefni í útblæstri og í umhverfinu. Frekari lambda senda gögn til the tölva. Hið síðarnefnda gefur skipunina til að framleiða vinnu blöndunni.

Hvar er súrefni skynjara?

Svona, fyrir hreyfla í "Autovase" 1.5 lítra lambda rannsaka staðsett í útblásturskerfinu. Nánar tiltekið, sem tekur rör. Þessi þáttur er einfaldlega ruglaður ofan, framan hola, eða framan spacer í fjarveru the pre-hljóðdeyfi.

Í 1,6 lítra af mótora "Autovase" notar aðra hönnun á útblásturskerfinu. Svo eru hér tvær lambda rannsaka eru notuð. Bæði rasplozhen á völdum hvata margvíslega. Þessar vélar eru festir einn eða tvo skynjara. Ef hreyfillinn er gerður undir umhverfisstöðlum "Euro-2", þá einn þáttur. Ef af "Euro-3", þá verður tveir lambda rannsaka. Svo á öllum bílum "Lada Priora". Hvernig á að athuga súrefnisskynjara? Það er nauðsynlegt að taka það í sundur og til að tryggja að í góðu ástandi með hjálp sérstaks búnaðar - multimeter.

Hvers vegna er lambda rannsaka mistekst?

Ástæðurnar fyrir þessum þáttum mistakast, getur verið mismunandi. Oft er þetta húsnæði depressurization. Einnig er mögulegt breakage vegna kemst á ytri súrefni skynjara og útblásturslofti. Annar af the dæmigerður ástæðum - það er ofhitnun.

Það gerist vegna lélegrar söfnuði mótor eða rangra rekstur kveikikerfinu. Einnig oft myndflaga brýtur niður vegna úreldingar, röngum eða óstöðugt aflgjafa. Mögulegt vélrænni skaða.

einkenni

Oft eru bilanir að helsta ástæðan - að súrefnisskynjara. Hvernig á að stöðva það út, veltur það á bilunar einkenni. Við skulum skoða þá. Helstu merki sem segir að gölluð súrefni skynjara, - breyting á notkun hreyfilsins. Sú staðreynd að eftir bilun í skynjara gæðum eldsneyti blöndu versnar verulega. Einfaldlega setja, enginn er ekki ábyrgt fyrir framleiðslu á blöndu - eldsneytiskerfið óstjórnandi. Í öllum tilvikum, nema að seinni skynjarann fer niður strax, en smám saman.

Margir eigendur veit ekki hvar súrefni skynjara, hvernig á að athuga frammistöðu sína og svo framvegis. D. Þeir vildu ekki strax grein fyrir því að hluturinn er gallaður. En fyrir reynda bíll eigendur að skilja og ákveða hvers starfið hefur breyst á vélinni, það mun ekki vera erfitt. The skynjari Ferlið framleiðsla bilun má skipta í nokkrum áföngum. Í upphafi þáttar einfaldlega hættir að vinna venjulega - í sumum augnablikum í vél Lambda rannsaka sönnunargögn einfaldlega stenst ekki. Vegna þess að destabilized vinnu mótor - synda hraði, það er óstöðugt hægagangi. Velta getur verið breytilegur innan verulegum svið. Þetta mun á endanum leiða til tap af réttri hlutfall blöndu eldsneytis.

Á því augnabliki, vélin getur kippast til engin gild ástæða, uncharacteristic heyrt claps, ljósin einnig upp lampa á mælaborðið. Öll þessi merki benda til þess að lambda mistekst og virki rétt. Þú þarft að vita hvernig á að athuga súrefni skynjara til að leysa vandann í tíma. Frekari vinna lambdas hættir alveg á köldu vél. Ökutækið í alla staði mun tilkynna eiganda vandamál. Til dæmis, mikið vald mun falla, það verður hægt að bregðast við gas pedali. Undir hetta heyrðist pabbi vél óþægindi. En mikilvægasta og hættulegt merki - mótor þenslu. Ef við hunsa öll merki sem eru nú þegar öskra um bilun, heill bilun í skynjara er veitt. Hvernig á að athuga súrefnisskynjara, ökumaður veit ekki mest. Því vandamálið getur valdið stór vandamál.

Ef ekkert er að gert

The fyrstur hlutur sem hann er að fara að líða að motorist sem eldsneytiseyðsla eykst, og útblæstri eru eitruð lykt með sterk tónum frá pípunni. Í tilviki nútíma bíla með fullt af rafeindatækni, sem veit hvernig á að athuga serviceability á súrefnisskynjara, virkja lás. Í þessu ástandi, allar hreyfingar ökutækisins verður ómögulegt. En það versta valkostur - hún er án þrýstings. Bíllinn er ekki að fara allir erfiða byrjun. Það er fraught með fullum styrk á vél kerfisins. Í tilviki depressurization, allt lofttegundir útblástur pípa í stað falla í loft inntaka yfirferð. Þegar það er framkvæmt vélarhemlun, sem rannsaka mun laga eiturhrif og neikvæð merki verður gefið. Það alveg skemmir innspýting kerfi. Helstu einkenni depressurization - tap á vélarafl. Það finn akstri á miklum hraða. Einnig frá undir hetta og þú heyrir þyt af lófaklapp, lyktin. Áður þarf ökumaður að vita hvernig á að stilla blöndungur. Nú hefur ekkert breyst - þú þarft að muna hvernig á að athuga súrefnisskynjara (VAZ-2112 er ekki undantekning).

Diagnostics með hjálp rafeindatækni

Finna út the ástand af the súrefnisskynjara, er það aðeins hægt með hjálp sérstaks búnaðar. Hentugur til að kanna hvort og rafræn sveiflusjá. Sérfræðingar eru fær um að athuga rannsaka með öðrum hætti (multimeter), en þú getur bara fundið út stak vinna eða brotinn.

Áður en þú athuga serviceability á súrefnisskynjara, það er nauðsynlegt að ræsa vélina. Þegar dvala, sem rannsaka getur ekki að fullu að sýna alla vinna mynstur hans. Ef það er útferð úr minniháttar reglur atriðið ætti að vera skipt út fyrir nýjan.

villur

Ef það er vandamál með skynjara, ökutækið kerfið mun gera allt sem tilraun til að upplýsa. Hægt er að tengja sérstakt tæki í sjúkdómsgreiningar tengi, og allir vilja vera skýr. Bíll Electronics veit nákvæmlega hvernig á að athuga rekstur súrefnisskynjara. Jafnvel Vaz bílar eru með greiningarkerfi. Having lesa villur úr fjölda P130 P141 - það er öll númerin í tengslum við lambda. Oftast eru skilaboð sem eru tengd með galla í upphitun hringrás. Vegna þessa rangra upplýsinga kemur að tölvunni. Þú getur reynt að finna brotinn vír, en það er betra að skipta um súrefnisskynjara. Hvernig á að prófa það fyrir frammistöðu, þú veist nú þegar.