Independent dreifa. Lýsing

Fyrst þarftu að skilja hvað sjálfstæð fjöðrun. Í slíkum hjólalegur, honum komið fyrir á einn ás er ekki með stíf tenging. Sé um að ræða flutning á eitt hjól, annað staða mun ekki breytast. En fall af hjólum og lagið er vanskapað á rebound og pressun.

Sjálfstæð fjöðrun með sveifla hálfa ása er á hverjum og einum löm. Þegar það er notað mismunandi í mjög mikið úrval af bæði boga og braut. Vegna lágs kostnaðar þess, var það notað sem leiðandi afturás á ökutæki með aftan fjórhjóladrif. Með vaxandi kröfum um meðhöndlun og dreifa hraða úr slíkum stáli neita. Eftirmaður hennar ZAZ-966 keypti oblique stangir á hverju ásinn var 2 á löm. Þessi umbreyting hefur átt sér stað í Chevrolet Corvair.

Sjálfstæð fjöðrun var varla beitt framás og lágmark-hraði ökutækja. Sumir tegundir af bílum Mercedes-Benz í 60s var búin með afturás með löm í miðjunni, hálft starf sitt sem sveiflandi ás. Þessi breytti grisjubakstur B dregur úr breytingu á stillingum.

Á sumum bílum sem notaðir eru af erlendum ekið ása með ása stokka swaying, festingar stig þeirra staðsett nálægt hjól gagnstæðum hliðum. Í þessu tilviki, ás fæst of langur, næstum á stærð við brautina. Breyting á lagið og camber verulega minnkað.

Independent fjöðrun slóð handlegg

Í þessu tilviki hvert hjól er fest við einn ás á arminum, sem síðan er fest á hreyfanlegan ramma eða á líkamanum. Þegar slík vinna er mjög breytilegt hjólhaf, en lagið stöðug. Þegar þú kveikir á aldrifi með líkama halla er miklu sterkari en í öðrum fjöðrun. Stangir skynja allar núverandi tilraunir, svo verða mjög mikið álag í að beygja og torsion. Í þessu sambandi, verða þeir að vera stífur og nokkuð þungur. Annar galli - mjög lágt jörðu. þessi uppfinning er mikið notað í 1970 á fremstu ökutæki fjórhjóladrif afturás. En með tímanum, það hefur verið skipt út með hálf fjöðrun. Sem af útliti framhliðar sviflausnin var notuð í ytra 50, og aðeins á litlum hraða og lágmark-kostnaður ökutæki.

Fjöðrun hornrétt vopn

Í raun, það er bara svona fjöðrun slóð handlegg. Það var kallað "óháð afturfjöðrun", sem var notað á drifinu ás. Það eru 2 gerðir:

Fyrsta - á hvern ás er 1 löm, það er oft skakkur fyrir stöðvun með sveiflandi hálf-ása. sveifluarmur ás fer í gegnum miðju á hálfgagndræpu miðjuása lömum, sem er staðsett við þverásinn á horn 45 gráður. Vegna þessa, það er ódýrara, en notkun þess er mjög mismunandi tá og camber.

Annað - var víða notuð í 70s, sem þeir hafa skipt fyrrum bandamanna stöðvun, sem var geisla ás. Teygjanlegt frumefni þjóna torsion gormum og stokka. Með tímanum, og þeir voru reknir út af ódýrari og fleiri nútíma módel. Á framhjóladrifi bílum og það er nánast ekki notað vegna þess að þeir nánast ekki bregðast kinematic kostum hennar.