Minibuses, allar gerðir og gerðir af rússneskum og sovéska minibuses

Allir helstu bifreið vörumerki hefur nokkrar vörulínur. Einn þeirra er minibuses. Allar tegundir eða gerðir af þessari línu hafa mismunandi burðargetu, fjölda sæti, líkams lengd og tegund umsóknar, en allt sameinar eitt - þetta eru litlar rútur, bílar fyrir flutning fólks.

Vörumerki og gerðir

Frímerki eru ekki skrifaðar af tilviljun - taktu til dæmis Toyota vörumerkið. Toyota Hiace sá allt. En eitt af þessum vörumerkjum hefur nokkrar gerðir.

Á sama tíma hefur vörumerkið sjálft nokkrar tegundir sem tengjast línunni minibuses.

Myndirnar hér að ofan sýna japanska minibus. Ef við tölum um Vestur minibuses, allar tegundir, eru verð fyrir þau oft mynduð af verði á þýska markaðnum og verð fyrir flutning hér. Ef eigandi sjálfur getur farið yfir bílinn - verðið mun ekki vera mun lægra en verð í Rússlandi. Þetta krefst kostnaðar, en kostnaður við + rútuverð er þess virði. Þetta er auðvitað ekki um nýtt, en um það sem er notað, en í notkun þar - á vesturvegi.

Sovétríkjanna (Rússneska) minibuses

Sú staðreynd voru Sovétríkjabílar ekki þátt í minibuses. VAZ, GAZ og aðrir framleiðendur framleiða aðeins fólksbifreiðar eða vörubíla, bíla. Það var aðeins ein planta, nánar tiltekið, ekki einu sinni verksmiðja - verksmiðja sem skapar göt á gasgrindinni. Bílar hennar sáu allt. Einhver fór að vinna fyrir einhvern, einhver að læra, einhver unnið. Ég held að eitt orð "verksmiðja" hefur þegar gefið uppörvun í minningar. Við skulum bæta við orðinu "sjálfvirkt", þá skera það í eina fyrsta staf ... Og fá nafn verksmiðjunnar sem framleiddi aðeins minibuses. Allar tegundir eða gerðir (sérstaklega snemma sjálfur) í þessum verksmiðju höfðu lógó Lettland á hettunni, og síðar RAF - Ríkis bifreiðabifreið.

Það sem er mest áhugavert, í Riga var ekki eitt korp, en allt Sovétríkjasafnið starfaði á yfirráðasvæði ríkisstjórnarinnar núna.

Verksmiðjan vann í mörg ár og, til viðbótar við reglulega minibuses, framleiddu margar sérstakar gerðir.

Sum framleiðsla var flutt út til Ungverjalands, Tékklands og Búlgaríu, en næstum allir minibuses í Sovétríkjunum voru RAFikami og þar af leiðandi fór hliðin á einni verkstæði verksmiðjunnar. Með flestum hnúppum frá ýmsum gerðum GAZ, höfðu bílar góða meðhöndlun, viðhald og aðra eiginleika sem fylgdu í Volga, allt að húfurnar á hjólin frá Volga Gas 21. Það voru engar skörunartæki. Svo, meðal annars eiginleika arf frá GAZ, má hringja í gluttony eldsneytis, sem greinir allar RAF minibuses. Allar tegundir eru aðgreindar með aukinni eldsneytiseyðslu, en sumir sérstakar þróunaraðgerðir í RAF neyttu miklu meira en samstarfsmenn þeirra. Hins vegar, ef við minnumst þess að allir bílar í þessum flokki voru skráðir á efnahagsreikningi ríkisfyrirtækja, getur þetta skort ekki verið nefnt marktækt.

Núna hefur Rafiks verið skipt út fyrir GAZel, Sable eða önnur erlend vörumerki. GAZel var upphaflega þróað sem lítill vörubíll, en þróunin var svo vel að eftir venjulegan bíl héldu aðrar breytingar með venjulegum fyllingu GAZelle, en með öðrum líkamsbyggingu. Eitt af þessum lausnum var nútíma minibus minibuses.

Núverandi ástand

Hin nýja minibuses í Rússlandi njóta ekki síður eftirspurn en RAFiki á sínum tíma. Margir flugrekendur nota aðeins erlendum lausnum, en GAZels, sérstaklega þau sem eru með há loft, eru einnig notuð með góðum árangri. Ef til vill, ef í fyrra var farangursleigubíl, var eins og venjulega ekki lengur notað með rútum eða öðrum almenningssamgöngum. Samkvæmt nútíma tölfræði í Rússlandi eru þar borgir þar sem meira en 80% farþegaflutningsins er flutt af minibuses.

Allar tegundir, verð

Nýjar gerðir eru enn vinsælar, og við skulum segja í Moskvu að verð fyrir Mercedes-microbus verði frá 2.000.000. Ef það er löngun og möguleikar er hægt að taka rútuna í öðrum héruðum og fara síðan aftur til Moskvu (ef síðari er nauðsynlegt ). Svo verð getur verið ódýrara. Verð fyrir WV, einnig í Moskvu, getur byrjað frá 4 milljónir. Á sama tíma munu rússneska bílar - dæmigerðar gazelles kosta, að sjálfsögðu, ódýrari.

GAZ, eins og annar framleiðandi, hefur áhuga á að kaupa nákvæmlega vörur sínar, svo það setur lágt verð fyrir minibuses hans. Allar tegundir, verð og tækifæri má skoða í eftirfarandi töflu.

Auðvitað eru þetta ekki allar gerðir en við erum að tala um minibuses (verð, ný módel).

Niðurstaða

Miðað við í stuttri grein er ekki hægt að nota alla bifreiða vörumerki . En við lýsti Sovétríkjunum og síðan Rússneska vörumerkjum sem framleiða minibuses. Öll vörumerki eru talin vera gagnslaus - ef líkanið tekst vel er það einfaldlega endurunnið, breytt og búið til nýjan bíl. En kannski er þetta rétt. Re-finna upp reiðhjól er leiðinlegt ....