"Nissan Tiida": komið, gallar og vandamál. bíla

Við kynnti bílinn "Nissan Tiida" Í umfjöllun í dag okkar. Umsagnir, annmarkar, vandamál af þessu líkani japanska framleiðanda - síðar í greininni. Þetta líkan er alveg áhugavert. Gefið út margar kynslóðir og hefur nýlega gefið út nýja útgáfu.

líkan sögu

Þetta er ekki ný vél - það er kunnuglegt að ökumaður frá Norður-Ameríku og Nissan Versa, í Suðaustur-Asíu, það er kallað Nissan Latio. Í Bandaríkjunum er selt undir vörumerkinu Dodge Trazo. Heima, í Japan, það er kallað Nissan Tilda Latio.

Í fyrsta skipti þessi bíll var kynnt undir eigin nafni árið 2004 í Japan. Vélin þurfti að skipta um Pulsar, Sunni, Almera. Árið 2006, "Tiida" var sýnd í Bandaríkjunum og Kanada. Árið 2007, "Tiida" sést í Evrópu, og síðar í Rússlandi.

Þá sex árum síðar, árið 2010, framleiðslulínum flytja út endurunnið vél. Á restyling hefur gengið minniháttar breytingar á ytra og innra. Allar breytingar - nýtt grill, auk tveggja nýjum litum.

Árið 2011, í Shanghai bílasýningunni sýndi hatchback "Tiida" second kynslóð. Það hefur þegar verið nokkuð mikil breyting. Svo, lengt um 100 mm hjólhafi, endurhannað framan og aftan Optics, komi formaður öruggari. Síðan tilkynnti hann að sala á þessari útgáfu mun byrja aðeins árið 2013.

Stillingar og verð

Eins og megnið af öllum japönskum bílum, "Tiida" er í boði í nokkrum snyrta stigum, sem eru að hluta tengd við vél og gírkassa. Fyrir þá sem eru að fara að kaupa nýjan bíl, "Nissan Tiida", verð á grunn pakka hefst á 709,000 rúblur.

Basic búnaður "Comfort" hefur þegar allt sem þarf fyrir þægilega rekstri. "Elegant" - það er einnig hentugur fyrir rússneska eigendur bíla. Hér mun fólk fá meira áhugavert og hár-gæði ljúka við skála, fleiri verkfæri fyrir þægindi og öryggi. Það er þess virði að auka 40 þúsund rúblur. En þetta - mjög hagnýt.

The toppur af the svið "Tecna" - þetta er of mikið fyrir þennan flokk bíl. Til dæmis, það er fáránlegt að líta leðuráklæði í "Golf bekknum". En, á hinn bóginn, hver motorist hefur skoðun, og aukagjald fyrir "lúxus" er ekki of stór.

kostnaður af eignarréttur

Margir eigendur segja að þetta líkan er nokkuð dýr. Og það er ekki bara hár eldsneytisnotkun. Jafnvel einfaldar aðgerðir þjónustu eins og á viðurkenndum söluaðila og á verkstæðinu, eru mjög virt. Rekstrarvörur og varahlutir ( 'Nissan Tiida') er líka mjög dýrt fyrir þennan flokk vél.

vélar

Valið er gefið tvær máttur einingar. Uppruni nógu gott - 1,6 lítra, 110 hestafla vél. Annað - 1,8 lítra rúmtak af 128 hestöfl. Um fyrsta mótor er sagt og skrifað mikið gott. Hann togar alveg viss þegar frá lítinn snúningshraða og, ef nauðsyn krefur, fullviss spænir upp að hámarki. Afkastageta er nægjanlegt fyrir svona vél.

Annað vél, þó rúmmáli þess og hærra, unnið jákvæða dóma. Jafnvel með sex gíra gírkassa, vélin er ekkert á að gefa auka vald sitt. Munurinn á 1,6 lítra þar, og það er mjög áberandi, svo borga aukalega fyrir meiri rúmmálseiningu gerir ekkert vit.

sending

1,6-lítra eining er hægt einnig verið starfrækt með fimm skref aflfræði, og fjögurra þrepa vél. Seinni vélin á bíla í Rússlandi er lokið með aðeins sex búnað. Í nýrri útgáfu af 2015 einnig bætt við og CVT.

utan

Talandi um ytra bílnum "Nissan Tiida 'Sedan, er að segja að það er ekki lengur áhugamaður. Líkaminn reyndist sumir hár, óhófleg. The gegnheill aftan hlutinn er ásamt smæðar hjól og elongated framljós gera líta dálítið "slanting". Eins og það er ekki fyrir alla.

Hatchback lítur nú miklu meira áhugavert. Hennar taillights hafa þegar gefið í skyn á einhverjum stíl. Skortur á skottinu fjarlægir sjónrænt misræmi, sem getur komið fram í bílnum "Nissan Tiida" (fólksbifreið). Á þessu tilefni, getum við sagt að í samanburði við öll sem margir framleiðendur gera evrópskum ökumenn eða safnað í Evrópu, lítur "Tiida" er erlend.

innri

En ef þú kemur upp með hagnýtum hlið, í 1525 mm hæð og það hefur a einhver fjöldi af kostum. Svona, í samræmi við geometrísk einkenni og þægindi gróðursetningu vél nær CD-æð.

Og það fyrsta sem raunverulega greinir þessa tegund frá sama "Almeria", sem er mjög óþægilegt að sitja. Að auki, þeir sem áður átti "Almeria", sagði mikið af pláss í farþegarými. Ef fyrr aftur sófa var a hluti af a gildru, nú aftan farþegar geta loks að líða vel.

Samkvæmt rúm fyrir ofan höfuðið "Tiida" með a breiður brún vinnur "Corolla" og "Mega", sem hafði áður verið þægilegur í golf bekknum. En hér mínus fólksbifreið Saloon - of littered aftan sófann. Farþegar þægilega í Hatchback - og þetta er auk þessa líkama.

Framsætum eru reglur með handfangi, sem er lögð til Mið göngin. Þetta óvinsæll ákvörðun, en í reynd er það mjög þægilegt. Með leggja saman arminum er þægilegt aðeins fyrir þá sem hafa útgáfu með sjálfskiptingu. Á vélfræði það stöðugt truflar - og þetta er mínus.

Hár en mjór

Ef þú gerir tilraun til að sitja í sófanum bak-hátt, þá strax kemur að því að skilja af hverju samt líta svo óhófleg. Farþegarýmið er ekki bara hár, en einnig mjög þröngt. Breidd er aðeins 1695 mm, en japanska sérhæfni.

The mælaborði og eftirlit

The mælaborði er skýr, einföld og nákvæm. Þess mjög auðvelt að lesa. Útvarp er einnig mjög þægilegt að stjórna. Stýringar eru á stýrinu, miðjustokknum og dyr arminum. Lítið mínus - sumir annmarkar af hálfu vinnuvistfræði. Án göllum - hvar. Hér er hún - ". Nissan Tiida" Aðgerðir eru góð, en það eru verulegar galli.

Pallur og akstur einkenni

Byggði þennan bíl með "Nout" á einn vettvang. Allir þeir sem sat undir stýri og keyrði smá á þessum bíl, strax viðurkenna það. Átak á stýrinu dálítið tilbúið, en það er alveg skiljanleg. Vélin er gott roadability. Allar aukaverkanir voru fullnægjandi og réttar, sérstaklega í beygjum.

Sem reynslan og hefur eigenda

Almennt höfum við séð hvað bíllinn "Nissan Tiida." Umsagnir, veikleika, viðfangsefni - það er það sem vekur áhuga flest ökumaður jafnvel meira en rúmmál vélarinnar eða búnaðar.

The fyrstur hlutur einróma endurtaka allar eigendur - vinnuvistfræði. Þau eru alveg umdeild. Next - borg bíl, það er allt. Með hraði yfir 120 km / klst ríða það er ekki mælt með því. Og eigendur kvarta hátt eldsneytiseyðslu, og að því er virðist, vélin er lítið, verður að vera hagkvæmt.

Það er einnig ókostur má rekja til gæða ljúka, en sölumenn og framleiðendur segjast á móti, þó í þessu sambandi að allt er vel með bílinn, "Nissan Tiida." Verðið er ekki of lítill, og margir ráð áreiðanleika. En Torpedo mjög sterkur og auðvelt að grunni. þola klæðningar er mjög viðkvæmt og er fljótt spillt. Mjög gott, en óhagkvæm.

There ert a einhver fjöldi af litlum hlutum í vél, til dæmis, brakandi skála, bank mjög mismunandi eðlis, "Nissan Tiida" síur eru staðsett á röngum stað - þeir geta breytt, en það er í raun mjög óþægilegt. Þetta er skála sía. Air er auðvelt að skipta.

Next - rúmmál. Allt sem tala um rými inni - það er lítið ósatt. Já, hljóðið er þar, en það er ekki virka. Jafnvel framleiðendur sem vilja spara svo mörg léleg gæði efnis. Margir gera ekki eins og multi-link fjöðrun hönnun. Farah "Nissan Tiida" ekki glýju.

Margir loftpúðar - framleiðendur gerði viss um að besta vernda ökumann og farþega í ekki of vel byggð bíla. Annar mikill ókostur - siglingu á hraða eftir 80 km á klukkustund. Þetta er gefið til kynna með mörgum eigendum.

algeng vandamál

Hvað er bíllinn 'Nissan Tiida' komið, annmörkum, vandamál? Ökumenn fram reglulega göllum í henni. Hægt er oft hægt að sjá á leiðinni högg - Luft stabilizer stangir. Vandamálið er mjög útbreidd. Ef þú smellir framan, er það veikt viðhengi akstur. Það kann einnig að kostnaður á bremsuna gengi. Algeng vandamál - eldavél. Hún blása reglulega kalt - allt að kenna blakt í mælaborðinu. Oft blístraði um bremsuklossa. "Nissan Tiida" er frábrugðin þessum gögnum að hámarki samkvæmt núning ódýrt blönduna. Enn eru margir frammi fela ekki loftkæling og jerks þegar skipt er yfir í sjálfskiptingu.

Það er allt sem hægt er að segja um þennan bíl. Almennt, ef þú lítur ekki á vandamálum og dýr consumables, þetta er góð borg bíl fyrir undemanding eigendur vegna krefjandi og metnaðarfullt mun alltaf vera í uppnámi vegna ýmissa bilana og óþægilega smáatriði. Við höfum talið hvað er japanska bíl 'Nissan Tiida' komið, gallar og vandamál. Að kaupa eða ekki að kaupa - þetta er einkamál.