Safnið Icebreaker "Angara"

Icebreaker "Angara" - a gufu skip sem var hluti af fyrsta Sovétríkjunum og síðan rússneska Navy. Var byggt fyrir byltingu, í dag ráðinn skipi-safninu. Það er talinn einn af elstu icebreaker í heiminum, ásamt sænskum og finnskum dómstólum.

Bygging icebreaker

Afmæli icebreaker "Angara" er talin vera 25 Júlí 1900, þegar skipið var hleypt af stokkunum í þorpinu lerki (Irkutsk svæðinu). Skipið sjálft var byggt í ensku Newcastle. Í Rússlandi afhent ósamansett.

Viðskiptavinur þetta skip í Tsarist Rússlandi var nefndinni fyrir byggingu Siberian járnbraut. Fram að því hafði hann vel reynslu af samstarfi við Breska skipasmiðir - kaup á 1898 á icebreaker "Baikal", vann á sama vatninu fyrr en 1918.

Bæði skipin voru skipað með einn tilgang - að veita ferju þjónustu fyrir lestum í gegnum rússnesku vatninu. Gangan var skipulögð í einu þar í kringum stór tjörn ekki byggja járnbrautir.

Ferjan "Baikal" var lítill og þunnur, svo helstu verkefni "Angara" var lagningu leið í gegnum ísinn til yngri bróður síns. "Baikal" gæti ekki ábyrgst öryggi í flutningum á vörum, ef ísinn er þykkari en 70 sm. Og í því loftslagi það gerist oft að ísinn var miklu þykkari.

Svona, "Angara" og "Baikal" gert reglulega flug til 1906. Það var þá sem framkvæmdir við aðstæður-Baikal Railway, og brýn þörf fyrir icebreakers vantar lauk. Peningar, eins og alltaf, er ekki nóg, svo fyrir áratug skip voru ekki vildi.

Annað líf að hrista hópinn

Hans annað líf icebreaker "Angara" hófst árið 1916. Umferð á aðstæður-Baikal Railway stígvélum frá þessum tíma svo að hún gat ekki ráðið við öll umferð rennsli.

Eftir sigur í október Revolution, icebreaker "Angara", eins og allan tímann í landinu, var þjóðnýttur. Ný hans tilgangur stál farþega.

Þegar Civil War hófst, skipið var breytt í bardaga. Þess búin með sex tommu byssur og vél byssur. Það tók þátt í árás að eyðileggja Tékkóslóvakíu hers setti á ströndum Lake Baikal.

Árið 1918, eftir að vatn Baikal hverfinu í höndum hvítu, "Angara" afvopna og sett undir stjórn Baikal járnbraut ferð. Skipið varð aftur farþegi.

Árið 1920, á flugi, "hvíta" um borð í skipinu hafi verið framið fjöldamorð gísla Irkutsk fangelsi. Þeir handteknir voru sviptur við nærbuxurnar þeirra, og kom á þilfari. Dauðadómi keyrð Cossack Lukin á fyrirmælum Lieutenant Colonel Sipajlo. Hann vann alla fanga á höfuðið með mallets, sem á friðartímum var notað fyrir ís velja. Eftir að líkama fórnarlambsins varpað fyrir borð.

Þannig að við framkvæma 31 hvítur stuðningsmaður Polittsentr - stutt-búið ríkisstjórn, sem leiðsögn í Irkutsk minna en þrjá mánuði og eru í andstöðu við vel þekkt hvíta Admiral Kolchak.

Red Army aftur til Irkutsk aðeins í seint í vor. Þá icebreaker "Angara", sem mynd er í þessari grein, var aftur kallaður upp til herþjónustu. Skipið var notað til að takast á við leifar af hermönnum Kolchak er og kappelevskih. Á þennan hátt, var icebreaker notaður nánast til loka Civil War - í október 1922.

Icebreaker "Angara": Features

Lengd skipsins er 61 metrar, breidd - um 11 metrar. Hæð - aðeins meira en 7,5 metrar. Draft - næstum 5 metrar. Icebreaker "Angar" (Irkutsk) hefur veldur færslu á 1400 tonn. Með því að skipið uppfylli öll einkenni í þessum flokki skipa.

Icebreaker "Angara" var útbúið með fjórum eld-rör kötlum lokomobilnogo tegund. Einnig til staðar á skipinu gufuvél þrefaldur stækkun.

Hraði icebreaker "varpar" í km / klst var meira en 23 einingar. Í einni skrúfu vél var sett upp. Skipið sem 160 farþega, þó skipverja. Tonnum - 250 tonn.

Icebreaker í Sovétríkjunum

Eftir borgarastríðið var icebreaker "Angara", sögu sem var vel þekktur fyrir íbúa Irkutsk svæðinu og aftur notuð sem farþega skip. Árið 1929, hrundi hann en aftur frá Kurbulikskogo Bay. Þá var skipið vistuð, en var háð mikil yfirferð á fjölda meiðsli viðvarandi í slysinu.

Seinni stórfelldum uppbyggingu, "Angara" var ráð fyrir í maí 1941 og frestað vegna braust Great þjóðrækinn stríðsins.

Icebreaker í nýtt stríð

Á þessum tíma var icebreaker hefur verið notað sem farm skipsins. Hann var vopnaður skip með fisk. Í þessari getu starfaði hann þar til 1949, þegar enn var neydd til að fara um borð í mikil yfirferð á mjög versnað tæknilegu ástandi.

Á þessum tíma, allir óvæntar fylgikvillar með notkun gömlu fiskistofna. Þess vegna var viðgerð seinkað um meira en 10 ár. Aðeins árið 1960, "Angara" var aftur hægt að fara í gönguferðir. En ekki lengi.

Árið 1962 var icebreaker rekinn lokum frá skipum í eigu skipaflota, í tengslum við ófullnægjandi tæknilegu ástandi og úreldingu. Á þeim tíma, stað, "Angara" hefur tekið fleiri nútíma og hár-hraði skip.

Þangað 1967, það var icebreaker í sump, þá var flutt til Irkutsk Reservoir. Þar fór hann að nota í öðrum tilgangi sveitarfélaga útibú DOSAAF.

tómur málmur

"Run á nálinni" eða "setja á málmi" - svo að tala um úr notkun skipum, sem bíða förgun. Það er mjög líklegt að sömu örlög bíða "Angara", en hún var bjargað af heppinn tilviljun.

Um icebreaker einfaldlega gleymt. Hann var ekki skera málm, eins og gerst hefur í sambærilegum málum. Og skipið í mörg ár stóð í Irkutsk Reservoir.

Ég mundi um skip aðeins árið 1982, þegar það var ákveðið að draga það til Irkutsk vatnsafls stöð. Skipið var á miðju borgarinnar, það var ákveðið að opna Byggðasafn á grunni þess.

Icebreaker var lagt í hverfinu Sunny (Irkutsk). Safnið hafði ekki tíma til að gera. Árið 1983, stórt eldur braust út á skipinu. Það er nánast alveg brunnið út og aftur næstum drukknaði. Í þessu ástandi, Icebreaker jafnvel 4 ár varið í Irkutsk Reservoir.

endurreisn skipsins

All-Russian Society um verndun sögulegt og menningarlegt minjar, það var ákveðið á endurreisn icebreaker "Angara". Museum - það í hvaða tilgangi þú getur notað bátinn með langa og heillandi sögu. Vinna við framkvæmd þessa hugmynd í framkvæmd fór fram á þremur árum.

Í nóvember 1990, var skipið formlega sett á eilífa bílastæði í Irkutsk Reservoir.

Safnið Greinargerð

Síðan þá hefur safnið starfar á grundvelli þessa skips. Icebreaker "Angara" (Irkutsk) hefur breytt útliti sínu aftur, og í þetta sinn fór að taka um borð öllum Koma.

Helstu sýning safnsins skiptist í tvo megin hluta. Fyrstu gestir til að segja sögu siglingar á vatninu af fleiri en einni öld, þá er sagan sjálf Icebreaker "Angara".

The fyrstur setja af sýningum tileinkað almenna sögu siglingar á þessum svæðum er skipt í nokkra hluta. Þessi þekking á lifnaðarhætti og lifnaðarhætti þessara Síberíu stöðum frá fornu fari. Einnig kynnt í smáatriðum í eigu ríkisins skipum: Irkutsk Admiralty, sem var ábyrgur fyrir öllum skipum og landfestum í tímum Tsarist Rússlandi og Navigation School, til að þjálfa nýja skipstjóra og flotans yfirmenn.

Sérstaklega er litið til vinnu einka skipafélög á vatninu. Einn af þeim bara eigu Icebreaker "Angara". Gestir geta líka lært um þróun Baikal járnbraut ferð, eftir byggingu sem birtust aðra vatnaleiðum. Vandlega að okkar tíma að læra sögu Austur Síberíu Shipping Company.

Í þeim hluta sýningarinnar, sem er varið beint icebreaker, kynnir upprunalega ljósmyndir og gögn um afdrif hans hefur þróast. Hægt er að sjá persónulegar eigur fyrrverandi áhafnarmeðlima. Ferðin endar á Steamer í vélarrúmi - hjarta hvers ökutækis. Hér getur þú séð milliliðalaus rekstur vélarinnar, byggt af breska fyrirtækinu.

Icebreaker stýrimenn

Fyrir örlög þeirra á icebreaker ég hef heimsótt meira en eitt skipstjóra, sem leiddi "Angara". Fyrsti stjórn á bát skipstjóra tók Mazur árið 1900. Síðasta - Nikolai Zubkov, loksins setja skipið í höfn árið 1963.

Stór hlutverk í örlög "Angara" spilaði George Lazo. Hann er innfæddur maður af Irkutsk, 14 árum yngri en icebreaker. Um sjómaður feril dreymt frá unga aldri. Eftir sjö ára áætlun til að gera eitthvað af framhaldsskólar gátu ekki og fór að Listvyanka á bryggjunni. Hann byrjaði að vinna sem sjómaður, þegar hann var aðeins 16 ára gamall.

Aftur úr ferð, fór hann á námskeið skipstjórinn og fengið viðeigandi titil. Síðan 1941, starfaði hann fyrst sem aðstoðarmaður fyrirliði á "Angara", og þá beint til skipstjóra.

Lazo leiddi mótun skipsins á slipway árið 1953, þegar skipið er í alvarlegum þörf á viðgerð.

Hvernig á að fá á ís brotsjór "Angara"?

Til að sjá bátinn með eigin augum, verður þú að koma í eigin persónu til Irkutsk. Hér getur þú ekki aðeins að njóta fegurð vatninu, en einnig til að komast að þessum þekkta skipi.

Hann er lagt upp í Irkutsk vatni vatnsgeymir í hverfinu Sunny. Í greinargerðinni er í boði á almennum fimm daga vikunnar, nema mánudag og þriðjudag. Safnið-Icebreaker dyr eru opnar frá 10.00 til 18.00.

Það er athyglisvert að þetta er a non-gróði verkefni, sem fær enga fjárhagsaðstoð frá ríkinu. Höfundur skapara og helstu samsetningu er þekkt í Irkutske aktívisti Edward Gavayler.

Á sama tíma sem verkefnið hefur ítrekað verið bent á ýmsum keppnum safnsins. Svo fékk hann prófskírteini fyrstu gráðu á "sögulegum minnisvarða litlu Motherland minn" árið 2003. Á virkum og mörgum öðrum sínum verðlauna.