Suzuki Bandit 600: upplýsingar, myndir og umsagnir

Í fyrsta skipti sá heimurinn Suzuki Bandit 600 hjólið árið 1995. Þetta líkan varð aðalmarkið í GSF línunni. Eiginleikar með fjórum forveraforverum eiga nokkrar algengar aðgerðir, en "sex hundruðin" voru mjög frábrugðin því. Fyrst og fremst, þetta varðar vélina, sem lánað er frá því sem ekki er til staðar í tíma sínum "Suzuki Katana", sem tilviljun er hann einnig einu sinni arf - frá gömlu manni GSX-R. Auðvitað hefur orkustöðin gengið í gegnum margar úrbætur og uppfærslur, þar af leiðandi máttur hennar var aukinn í 77 lítra. Með. Önnur hnúður voru bætt. Hjólið hefur stál duplex ramma, fjöðrun krappi í formi sjónauki gaffli og mono-högg absorber, 6-hraði gírkassa.

Gangster skap

Suzuki Bandit 600, umsagnir sem eru oft full af áhuga eigenda, réttlætir fullt nafn sitt. Nei, hann hefur ekki á nokkurn hátt valdið ofbeldi og stuðlar ekki að hömlulausri glæpastarfsemi. En eðli hjólsins er mjög brjálaður og frisky. Hann mun verða tryggur félagi við einhvern sem elskar ævintýri, vindhviða og góðan hraða.

Ytri eiginleikar

Hönnuðir hugsuðu í gegnum glæpamaðurinn að litla smáatriðum. Allt í hönnun sinni talar um virkni. Í dag eru tveir útgáfur af þessu líkani á markaðnum, sem eru frábrugðin hver öðrum með einni varahluta. Suzuki Bandit 600 S er búið með litlum álfum og á líkanum af GSF 600N röðinni er það ekki. Í restinni eru bæði hjólin svipaðar, eins og hálf tvíburar. Til að segja að þessi eiginleiki hefur sterk áhrif á hagnýtur er varla hægt. The Fairing hefur fleiri skreytingar virka en hagnýt, og verður oft fyrst að stilla hlutinn rétt eftir kaupin. Hvaða röð lítur kælir út fyrir viðskiptavininn. Það er bara spurning um smekk. En það er þess virði að minnast á að föndrið gefur útliti hjólsins ákveðna sjarma og gefur útliti sínu glæsileika. Höfuðpúðarparnar líkjast þeim sem líta út í slitina, sem oft er tekið fram í umsögnum þeirra frá eigendum.

Ef við teljum aðeins útlit og ekki taka tillit til TTX, getur Suzuki GSF 600 Bandit ekki verið kallað 100% íþrótt. Hann hefur örugglega eiginleika neykeda. Þetta, við the vegur, einnig virkar vel fyrir heildar stíl. Þegar litið er út úr plastpakkanum er kraftur hnúturinn og hið mikla V-lagaða hjarta mjög flott.

"The Sixth Hundred Bandit" og eigandi þess

Suzuki Bandit 600, tæknilegir eiginleikar sem vísa ótvíræðum til íþróttaflokks, eru viss um að þóknast þeim sem vilja keyra um götur borgarinnar og stundum er það valið utan þess. Margir eigendur sem hafa tekist að hjóla meira en eitt hundrað á "Bandit" benda til þess að lendingu í hnakknum sé alveg þægilegt, líkaminn verður ekki dofinn, sem gerir þessa flutning hentugur fyrir langvarandi vegi. Það er ekki nauðsynlegt að sjálfsögðu að hugsa að það sé hægt að veifa á það á alvöru hátt í nokkrar vikur og ferðast þúsund kílómetra á dag. Á slíkum álagum er hann ennþá ekki reiknaður.

Það er ólíklegt að þú getir sett höfuðið í úthverfum lendingu á því. Sumir högg "Bandit" verða á öxlinni, en á alvarlegum hindrunarstripum fer það auðveldlega framhjá enduro og jafnvel enduró-ferðamanni.

En hvers vegna notaðu frábæra íþróttasýningu í öðrum tilgangi? Staðurinn hans í borginni, það er þar sem hann getur sýnt alla möguleika sína. Hann mun auðveldlega komast út úr korki, fara um hindrunina, sýna frábæra vinnu pendantsins á gangstéttinni. Að auki mun eigandi þess geta sýnt fram á blíðu sína með því að henda framhjá umferðinni á krossgötum. Til að flýta hjólinu að hundrað, við the vegur, getur þú aðeins í 4,1 sekúndur.

Suzuki Bandit 600 er oft valið af þeim sem þegar hafa reynslu af akstri á mótorhjólum og "outgrew" íþrótta bílnum, en hefur ekki ennþá orðið að "1000+". Stundum er valið af fyrrverandi ferðamönnum sem vilja hraða, eða aðdáendur enduro, þreyttir á brjálaða hraða þeirra. Í orði verður "Bandit" sjaldan fyrsti mótorinn og oftast undir hnakknum reyndra reiðstjóra.

Söguleg bakgrunnur

Röð framleiðsla fyrstu kynslóðar hófst árið 1995. Ári síðar var Suzuki GSF 600 S Bandit hleypt af stokkunum. 1999 leiddi nokkrar breytingar, sem leiddi til þess að mótorhjól keypti aftan höggdeyfir með stillanlegri fyrirhleypingu og þjöppun.

Árið 2000 byrjaði framleiðandinn annar röð af uppfærslum. Svo "Bandit" fékk nýja plastbúnað, nútímalegri framhliðarsýningu. Snertir nútímavæðingu og carburetor, sem hefur inngjöf skynjara. Rafvirkja var uppfærð. Að auki var viðbótarrútsía og bremsubúnaður frá Nissin settur á hjólið. Afkastageta eldsneytisgeymisins jókst í 20 lítra. Hámarksstyrkur hreyfils uppfærðrar útgáfu er 80 lítrar. Með.

Árið 2002 var staðalbúnaður búnaðarins nýttur með eldsneytisnema. Og aftur hefur hönnun hreppsins breyst - það hefur orðið sléttari og ávöl.

Mótorhjól þessarar tegundar voru framleiddar til ársins 2005, þar til þeir voru skipt út fyrir næstu kynslóð - "Suzuki Bandit 650". Mörg galla forvera voru teknar tillit til og útrýmt.

Ósvikin tölur

Ef áætlanir þínar í náinni framtíð fela í sér kaup á Suzuki Bandit 600 mótorhjóli , þá ætti að læra af tæknilegum eiginleikum þessa hjól.

• Vél - 4-strokka, 4-taktur, 599 cm ³ .
• Ramminn er rörlaga í stáli.
• Eldsneytisbúnaðurinn fer fram af forgöngumanninum.
• Eldsneytisgeymir 20 lítrar (í fyrstu kynslóðinni á lítra minna).
• Stafrænar kveikjur.
• Hámarksafl - 80 lítrar. Með.
• 6 gíra gírkassi.
• Hámarkshraði er 195 km / klst.
• Þyngd með tómum tanki er 204 kg.

Það er ekki svo einfalt ...

Lofa frá eigendum Suzuki Bandit 600 mótorhjólsins, reglulega varamaður með ekki of flatterandi. Það er þess virði að minnast á að sumir mótorhjólamenn sjá galla í þessu líkani. Algengustu þeirra snerta ófullnægjandi hraða hjólsins, í samanburði við væntanlega. Eigendur eru viss um að þetta stafar af loftkælingu á vélinni og tvöföldum aftari höggdeyfum.

Sumir tala um brothætt gaffli sem fjaðrir geta fengið alvarlegar aflögun, jafnvel eftir smáfall. Einhver skrifar um ofþenslu hreyfilsins. Gets unflattering áætlanir og Fairing, sem er líka ekki mjög varanlegur.

Getur öll ofangreindar verið alvarleg rök gegn því að kaupa Suzuki Bandit 600 mótorhjól? Allir svara þessari spurningu sjálfur. Og þeir sem tókst að venjast "sexhundruð" vini sínum, jafnvel þótt hann talar um suma vangalla hans, útskýrir strax að þeir séu auðveldlega fjarlægðir. Sérstaklega þar sem umferðin á upprunalegu varahlutum "Suzuki" er breytt fullkomlega. Og þjónustumiðstöðvarnar starfa um allan heim.

Matarlyst

Suzuki Bandit 600, sem einkennir það sem flokkur íþrótta mótorhjóla, hegðar sér í samræmi við það. Hann líkar vel við eldsneyti og gæði olíu.

Búast við því að eyða um 6,5 lítra af bensíni fyrir hvert hundrað kílómetra sem er fjallað. Og ef þú ákveður að ríða með farþega og farangri getur kostnaður aukist og allt að 8 mílur.

Nokkrar orð um keppinauta

Að velja mótorhjól, framtíðarkaupandinn lítur oft á svipaðar gerðir á sama verði. Alvarleg samkeppni við "Bandit" er Honda Hornet SV600. Vonandi athygli er dregið mótorhjól Breytingar og Fazer frá Yamaha. Það er "Bandit" og hálfbróðir, fær um að repelling aðdáendur sína - Honda CBF 600 ".

Að mörgu leyti eru þessar íþróttabílar svipaðar, en hver þeirra hefur fjölda eiginleika. Meta eigin óskir þínar, treystu á umsögnum eigenda, bera saman og greina - þá þegar þú kaupir þú munt eflaust efast um að þú fáir bestu hjólið.

Verð stefnu

Í dag er Suzuki Bandit 600 ekki framleidd. Finndu nýtt mótorhjól er næstum ómögulegt. En til þjónustu er eftirmarkaðurinn. Að kaupa hjól, taka það alvarlega, gæta möguleika á reynsluakstri.

Kostnaður við mótorhjóli þessa tegundar, ástandið sem veldur ekki alvarlegum kvörtunum, er um 4000 dollara.

Tuning

"Hvar án þess að stilla?" - strax hrópa þeim sem hafa á bak við hann alvarlega mótorhjólamaður upplifun. Og þá munu þeir taka upp úrbót á járnhestinum og leitast við að koma til fulls.

Oft, "Bandits", sérstaklega útgáfu S, eignast framrúður. Við mikla hraða, sérstaklega ef slóðin er ekki nálægt, getur gler mjög auðveldað lífið. Frá fæðingu er hægt að skipta brothættri álfunni af öflugri og framljósin eru ekki hindruð af vernd.

Farþegi hnakkur, meira eins og sham, er oft umbreytt í höndum reynda sérsniðna - annaðhvort skipt út fyrir þægilegan eða eytt öllu. Eftir allt saman, ekki allir bifhjólamenn, og vissulega ekki allir íþróttamenn, ætlar að rúlla farþegum.

Gagnlegur valkostur er að hita handföngin. Það er sérstaklega viðeigandi fyrir þá sem opna tímann í byrjun vor og skata til kældu.

Aðdáendur neykidsins afhjúpa oft járninn innan Banditanna, losna við of mikið, í ljósi þeirra, plast.

Ásamt einka verkstæði, bjóða að gera næstum allt fyrir hjól, markaðurinn er fullur af yfirmenn og yfirmenn. Í orði gerir framboð á þjónustuneti og söluaðilum kleift að passa mótorhjólið sjálft, jafnvel fyrir þá sem ekki vita hvernig á að reka búlgarska og suðu vél.