The TU-160: tækniforskriftir, lýsingu

Strax eftir síðari heimsstyrjöldina var róttæk endurdreifingar sviðum áhrif í heiminum. Í 50-unar á síðustu öld, myndast tvær her sveitin NATO og Varsjárbandalagsins að eftirfarandi ár voru í áframhaldandi átökum. "Cold War", sem var þróað á þeim tíma, á hverjum tíma, gæti þróast yfir í opnu átökum, sem myndi vissulega hafa endaði kjarnorkustyrjaldar.

Lækkun í greininni

Auðvitað, í slíkum tilvikum gæti ekki byrjað að vopn kapp, þegar ekkert af leikmönnum gat ekki leyfa backlog sína. Í upphafi 60-félögunum í Sovétríkjunum var fær til fá fram á sviði eldflaugum stefnumörkun vopn, en US er greinilega í fararbroddi með magn og gæði flugvéla langdrægum flug. Það var her jöfnuður.

Koma Khrushchev aukið enn frekar á ástandinu. Hann er svo hrifinn af eldflaugum tækni, sem er rót "drepið" mörg efnilegustu hugmyndir á sviði hefðbundinna stórskotalið og stefnumörkun sprengjuflugvélar. Khrushchev talið að þeir voru ekki mikið af þörf af Sovétríkjunum. Sem afleiðing af aðstæðum í 70s, þegar við höfðum aðeins gamla T-95 og nokkrum öðrum vélum. Þessar flugvélar, jafnvel hypothetically, gat ekki sigrast á þróun líkum óvinarins loftvarnarkefi.

Hvað eru stefnumótandi eldflaugum?

Að sjálfsögðu, að viðstöddum öflugt kjarnorkuvopnabúri í flugskeytaárás frammistöðu nægði til að tryggja aðeins hægt að beita viðvörun verkfall eða einfaldlega "vísbendingu" á óvininn á undesirability á eftirfylgni við það var ekki heimsins.

Ástandið var svo alvarlegt að leiðtogar landsins loksins viðurkennt þörfina fyrir nýja stefnumörkun bomber. Svo byrjar söguna af fræga Tu-160, upplýsingar sem eru lýst í þessari grein.

verktaki

Upphaflega öll verk úthlutað til að takast á við Sukhoi og myasishchev. Hvers vegna, í þessari stuttu listi nær ekki þekkta Tupolev? Það er einfalt: stjórnendur félagsins var ekki ánægður með Khrushchev, sem þegar hafði tekist að eyðileggja nokkur spennandi verkefni. Í samræmi við það, Khrushchev hann heldur ekki of vel ráðstafað til "ráðríkur" framkvæmdaaðila. Í stuttu máli, Tupolev var "óviðkomandi".

Snemma 70-unar á síðustu öld allir keppendur kynnt verkefni sín. Dry sem birtast á skjá m-4. Vélin var áhrifamikill haft áhrif á árangur þess. Ókosturinn fram nema kostnaði: eftir allt, fullt títan húsnæði ódýrara að gera ef þeir vildu. EDO Myasishcheva kynnt einnig m-18 þess. Af óþekktum ástæðum, þar var tengd Tupolev með "Project 70".

keppni Sigurvegari

Þess vegna valdi við Sukhoi. Myasishcheva Verkefnið var einu sinni homely og Tupolev hönnun og allt virtist vera örlítið mótað borgaralegum flugvélum. Og þá var Tu-160, sem upplýsingar eru enn skjálfandi drif í hugsanlegum óvinum? Hér er þar sem gaman hefst.

Þar sem Sukhoi Design Bureau var einu sinni algeng að stunda nýtt verkefni (það er bara skapa Su-27), og myasishchev fyrir sumir ástæða fjarlægður (það eru margir óvissuþættir almennt), pappírinn af M-4 gaf Tupolev. Hér eru bara þarna líka ekki að meta títan málið og sneri athygli sinni að utanaðkomandi - M-18 verkefninu. Það var hann sem var grundvöllur fyrir hönnun á "White Swan". Við the vegur, supersonic stefnumörkun bomber-bomber með breytilegum sópa væng, samkvæmt skráningarkerfi NATO, er allt öðruvísi nafn - Blackjack.

Basic forskriftir

Og enn, hvers vegna svo frægur TU-160? Tæknilega eiginleika flugvélarinnar er svo töfrandi að jafnvel á tímum dagsins í dag bíllinn lítur ekki eins og "fornminjar" í hirða gráðu. Allar helstu gögn sem við höfum gefið í töflunni, svo vertu viss um að þú getur gert þetta.

Ekki kemur á óvart, mjög útliti Tu-160, tæknilega eiginleika sem er lýst í greininni, það var mjög óþægilegt á óvart að mörgum vestrænum völd. Þessi flugvél (miðað eldsneyti) getur "vinsamlegast" útliti þeirra nánast hvaða landi. By the way tala, í sumum erlendum útgefendum vél sem kallast D-160. Forskriftir - það er gott, en hvað nákvæmlega er vopnaður með "White Swan"? Það er ekki fyrir ánægju ferðir eins og það var búið?

Upplýsingar um loftárásir armament

Standard armament massa sem hægt er að setja í hólf inni í skrokknum, er 22.500 kíló. Í undantekningartilvikum uelichit þessar tölur allt að 40 tonn (þessi tala er sýnd í töflunni). Fjölda af örmum felur í sér tvær PU (starting Stillingar) drum gerð, sem geta verið f meginlands- og stefnumarkandi eldflaugum KR X-55 og X-55M. Í tveimur öðrum PU tromlunni 12 eru aeroballistic X SD-15 (M = 5.0).

Þannig taktísk og tæknilega eiginleika flugvélarinnar TU-160 benda til að eftir nútímavæðingu þessum vélum mun standa í her okkar hefur meira en tíu ár.

Má hlaðinn með eldflaugum Warhead kjarnorku- og non-kjarnorku, Kab allar mögulegar tegundir (allt að CC-1500). The sprengja hurðir geta verið festur í hefðbundnum og kjarnorku sprengjur og jarðsprengjur af ýmsu tagi. Mikilvægt! Undir skrokkur er hægt að setja hvatamaður "Burlak", sem er notað til að hefja léttar gervitungl. Svona, Tu-160 er algjör "fljúgandi virki", vopnaðir þannig að þú getur drepið a par af öðrum meðalstórra landa í einu flugi.

virkjunarinnar

Nú skulum við muna hvað fjarlægð getur sigrast á þessa vél. Í þessu sambandi, strax vekur spurninguna um vél, þökk sem allur heimurinn þekkir einkenni Tu-160. Strategic bomber og þetta hefur orðið einstakt fyrirbæri, þar sem þróun knýja kerfi var ráðinn ekki á KB, sem var ábyrgur fyrir byggingu flugvéla.

Upphaflega áætlað að nota sem vél NK-25, nánast alveg samhljóða þeim sem yrði sett upp á Tu-22MZ. Grip Gæðakröfur hafa verið alveg fullnægjandi, aðeins eldsneytiseyðslu sem þarf til að gera eitthvað í því, eins og um hvaða Intercontinental flug með "matarlyst" gat ekki einu sinni dreyma um. Vegna þess að það hefur náðst afkastamikil eldflaug flytjanda TU-160, sem hann er nú talinn einn af bestu skriðdrekum í heimi?

Þar gerði nýja vél?

Bara á þeim tíma Design Bureau, undir ND Kuznetsov, hefur hafið hanna grundvallaratriðum nýtt þotuhreyfill NK-32 (það var búin byggt á þegar vel þekkt líkön HK-144, HK-144A). Hins vegar nýja drifkerfið ætti að neyta mun minna eldsneyti. Auk þess var gert ráð fyrir að mikilvægur hluti af þingum mun taka vélina NK-25, sem myndi draga úr kostnaði við framleiðslu.

Hér verðum við að sérstaklega nefna þá staðreynd að flugvélin er í sjálfu sér er ekki ódýr. Nú, er kostnaður við einnar einingar er áætlaður 7,5 milljarðar rúblur. Samkvæmt því, á þeim tíma þegar þetta efnilegur bíll bara búið, það er þess virði jafnvel meira. Það er hvers vegna það var byggt aðeins 32 flugvélar, og hver þeirra hafði sitt heiti, en ekki bara borð pláss.

Tupolev sérfræðingar stökk strax á tækifæri, eins og það sparar þeim frá mörgum þeim vandamálum sem upp hafa komið í nokkrum tilraunum til að hafa áhrif á vélina þegar gamla Tu-144. Þannig var ástandið var leyst til hagsbóta allra: Tu-160 kjörið fullbúna hreyfla KB Kuznetsova - dýrmæt reynsla. Sjálfur Tupolev fékk meiri tíma sem gæti verið varið í þróun annarra mikilvægra kerfa.

Grunnur skrokkur

Ólíkt mörgum öðrum burðarvirki, væng "White Swan" berast frá Tu-22m. Nánast allir hlutir eru alveg líkur setningafræðilega, eini munurinn er öflugri diska. Íhuga sérstaka tilviki að mismunandi flugvélum TU-160. Forskriftir spars eru einstök í að þeir voru að fara að aðeins sjö monolithic spjöldum, sem eru síðan hékk á miðju-geisla einingar. Í raun, í kringum þennan spilaborgin og "byggja upp" restina af skrokknum.

Mið geisla er úr hreinu títan, sem aðeins þetta efni er fær um að standast þær byrðar sem á flugi er háð einstakri flugvélum. Við the vegur tala, framleiðslu hennar hefur verið sérstaklega þróað tækni af rafeinda geisla suðu í hlutlausum andrúmsloft, sem er enn mjög erfitt og dýrt ferli, jafnvel án þess að nota títan.

vængi

Þróun væng með breytilegum rúmfræði fyrir vélar af þessari stærð og þyngd hefur verið mjög non-léttvæg verkefni. Erfiðleikar hófst þegar með þá staðreynd að stofnun þess var nauðsynlegt að grundvallaratriðum breyta nánast öllu framleiðslutækni. State program sjósetja sérstaklega í þessum tilgangi, fórum P. V. Dementev.

Í því skyni að nægilega þróa hvenær stöðum væng lyftikraftur er alveg snjallt hönnun var notuð. Helstu þáttur var svokölluð "hryggir". Svokölluðum hlið flaps, sem gæti víkja, ef nauðsyn krefur, hjálpa flugvél kaupa fullt sópa. Ennfremur, ef breyta rúmfræði væng það er "hryggir" myndast slétt umbreytingum milli þátta skrokkur, draga úr loftmótstöðu.

Þannig að flugvélin TU-160, taktísk og tæknilega eiginleika sem halda áfram að amaze jafnvel í dag, skuldar mikið af hraða hennar einmitt þessar upplýsingar.

hali-flugvél

Með hliðsjón sveiflujöfnun hala, í endanlegri hönnuðir hringrás hefur kosið að nota tvö stykki kjöl. Grunnur er lægri, fastur hluti, sem er fest beint til stabilizer. The gæði þessa hönnun er að efsta gerði alveg immobile. Hvers vegna var þetta gert? Og að mjög takmörkuðu rými sem merki elektrogidrousiliteli, auk Mótorar fyrir leiðigarða hluta skotti.

Það er virtist Tu-160 (Blackjack). Lýsing og tæknilega eiginleika gefa nokkuð góða hugmynd um þessa einstöku bílnum, sem er í raun á undan sínum tíma bara nokkur ár. Í dag, þessir loftför uppfærsla samkvæmt sérstakri áætlun: a skipta er stór hluti af úreltum rafeindabúnaði, leiðsögukerfi og vopnum. Ennfremur jókst vél líf.