Akstur vél eldsneyti kerfi frá A til Z. skema eldsneytiskerfi dísel vél og bensín vél

Eldsneyti kerfi - ómissandi þáttur í öllum nútíma bíl. Að það veitir útliti eldsneytisins í strokkum hreyfilsins. Því eldsneyti er talinn einn af helstu hluti af öllu vél hönnun. Í myndinni grein í dag á eldsneytiskerfi verður að teljast, uppbyggingu þess og aðgerðir.

skipun

The aðalæð virka af þessari einingu er að veita innri bruna vélarinnar tiltekið magn af eldsneyti. Áður áður en hann fer í gegnum nokkur hreinsunarþrepunum og er gefið í þrýstistauk hólk.

hnút tæki

Einkennilega nóg, en kerfið dísel vél eldsneyti kerfi er mjög svipuð bensínverðs hliðstæða. Eini munurinn á milli þeirra liggur í innsprautunarkerfi. En meira um það síðar, en nú skulum líta á hönnun á vefnum.

Þannig eldsneyti kerfi kerfi er gengið út frá tilvist eftirtalinna hönnun frumefni:

• The gas tankur. Þessi þáttur er hægt að framleiða úr blaði stáli eða úr mjög þéttum pólýprópýleni. Í fólksbílum og utan vega eldsneytistanki er fest neðst. Í ökutækjum farms, einkum dráttarvélum, það er fest við sérstakar undirstöður milli aftari og framás (vinstri eða hægri). Eldsneytið tankur hefur sinn loki að koma í veg útstreymi eldsneytis rollover ökutækisins.
• Filler hettu. Þetta atriði hefur sérstaka þráð, sem gerir loftinntakinu á losnað hennar. En til ökumanns það var þægilegt að tappanum á það hefur sérstaka Ratchet. Einnig hefur þessi þáttur öryggi loki sem þegar ökutækið fer inn í umferðarslysi létta þrýsting innan geymisins. Tilviljun, í nútíma vélum með stöðluðum útblæstri "Euro-2" og fleiri innstreymi gufu eldsneyti í andrúmsloftið er ekki leyft. Því að handtaka þá í kerfið er sett upp sérstakt kolefni adsorber.
• Eldsneyti dælu. Þessi þáttur hefur raf drif og er staðsett inni í geyminum. Dælan er stjórnað rafræna stýrieiningin. Til að bregðast við upplýsingum sem gefin með sérstakri gengi. Þegar ökumaður snýr kviknar á, rekur það í ákveðinn tíma (ekki meira en 4-5 sekúndur), þannig að veita viðkomandi þrýstinginn á kerfinu til að ræsa vélina. Einnig er vert að dælan er kælt bensín. Því vinna með tóman tank gæti skemmt það.
• Eldsneyti sía. Oft bíllinn er útbúinn með tveimur gerðum af gögnum frumefni. Þetta fyrirkomulag á fínu og grófu eldfimt. The strainer er fest á eldsneyti dælu húsnæði. Kjarni vinnu hans liggur í ótta við mengunarefna sem geta inn á vélina og mynda umfram sót. Einnig, the endingargóður sían bætir verulega starfa líf, koma í veg fyrir það frá tíð mengun. fínn hreinsun kerfi er staðsett á the botn af líkamanum, sem snúa að aftan ökutæki fjöðrun. Þessi tegund af síu er byggt á pappír frumefni sem er fær um að halda óhreinindi agnir, tjöru og seti, sem gæti skaðað eldsneyti kerfi.

Skynjari eldsneyti stigi

Það er staðsett á dælu mát. Við hönnun, eldsneyti stigi skynjari er lítið kerfi sem samanstendur af flotholt og breytilegum viðnám samband kerfi með nylon. Það fer eftir fjölda innihaldi í eldsneytisgeymis, viðnám þeirra þáttur breytinga sem fastur nálina í mælaborðinu í skála. Það skal tekið fram að eldsneyti skynjari er ekki fyrir skaðlegum áhrifum af lélegar aukefni eldsneyti og ekki brjóta þegar tíðar hitastig breytist og þrýstingur inni í geyminum.

Limes

Þessi þáttur samanstendur af fjórum stúta, sem hver um sig hefur geirvörtu veitt. Skábraut er sett á inntaka margvíslega, og framkvæma aðgerðina að framboð eldsneyti hvern strokk.

stúta

Þetta smáatriði er sérstaklega mikilvægt fyrir ökutæki, þar sem það fer eftir stöðu gæðum brennslu blöndu eldsneyti-loft, og orkunotkun ökutækisins. The stútur er lítið kerfi með segulloka loki. Síðast er stjórnað af ECU. Þegar stjórn eining skipanir aflgjafa vinda stútur, lokað bolti loki opnast og eldsneyti rennur í gegnum stút plata úðurum. Tilviljun, plata hefur göt sem eru notuð til að stilla eldsneytisnotkun. Fuel er sprautað inn við stútinn er rásinni af nokkrum inntaks- lokar. Þar af leiðandi, gufar það áður en gengið er brunahólfið.

Þær gerðir af eldsneyti sending kerfi

Hingað til, að greina á milli nokkrar gerðir af kerfum eldsneyti, sem eru notuð í dísel og bensín vél. Einkum bensín innri brennslu vél eldsneyti veitukerfi er frekar skipt í tvær tegundir og gæti verið blöndungur eða inndælingartæki. Báðar tegundir hafa mismunandi þeirra í hönnun og virkni.

blöndungur Features

Helstu munurinn á þessu kerfi frá eldsneyti inndælingartæki er óvenjulegur smeseobrazovatelya. Nefna hann - á blöndungur. Þetta er þar sem það er þannig útbúið eldsneyti-loft blöndu. Stilltu blöndungur á inntaka margvíslega. Að það er nóg eldsneyti, sem er úðað í framtíðinni með þotum og blandar með lofti. The lokið Blandan er matað inn á soggreinarnar í gegnum inngjöf loki. Afstaða síðarnefnda veltur á vettvangi álag á hreyfil og fjölda snúninga sínum. Tilviljun, eldsneyti framboð kerfi skýringarmynd af bensínvél er sýnt á myndinni hér fyrir neðan:

Eins og þú geta sjá, í tengslum við undirbúning og bruna eldsneytis blöndu er virkjaður svo margir rafrænum skynjara. Sérstaklega mikilvægt fyrir ökutæki táknar inngjöf stöðu skynjara og sveifarás byltingum.

Athugið einnig að eldsneyti kerfi hringrás (UAZ "brauð" meðal) við blöndunginn gerð mismunandi lágþrýstigufu stigi, sem er myndað í inndælingu eldsneyti. Mjög sama framboð bensín til strokkum er flutt af þyngdarafl, þ.e. með þvf að minnka þrýstinginn í í brunahólfið í umskipti bullunnar á BDC.

Lögun af inndælingartæki

Scheme eldsneytiskerfi ( "Mercedes E200" þar) innspýting gerð hefur grundvallar munur frá flaumi blöndungur:

• Í fyrsta lagi, eldsneytisgeymis það er til staðar í pallinum, sem eru tengd við vatnsýringarstút.
• Í öðru lagi, loftið í vél brunahólfið er til staðar með sérstöku inngjöf tæki.
• Í þriðja lagi, the láréttur flötur af þrýstingi mynda af dælu í kerfinu, stundum meira en það skapar blöndungur vélbúnaður. Þetta fyrirbæri skýrist af þörf til að tryggja hratt Innspýting stútur inn í brunahólfið.

En ekki aðeins er þetta frábrugðið blöndungur innspýting kerfi. "Chevrolet Niva" (skýringarmynd af eldsneyti sínu og tilgreint er í myndinni hér að neðan), auk annarra nútíma bíla, hefur yfir að ráða svokölluð "rafræn gáfur", það er að segja ekna. Last ábyrgur fyrir að safna og vinna úr upplýsingum frá öllum núverandi skynjara í bílnum.

Svo, ECU stýrir einnig innspýtingu. Það fer eftir stillingu á rafeindatækni ákvarðar hvers konar blöndu ætti að borða í hylkinu - fátækan né ríkan. En ekki aðeins þetta skýringarmynd mismunandi eldsneytiskerfi ( "Ford Transit» CDI meðal) tegund innspýting. Það kann að hafa mismunandi fjölda stúta. Þetta verður rætt í næsta kafla.

Scheme innspýting á ídœlingarefiii

Hingað til, það eru tvær tegundir af innspýting kerfi:

• Monovpryskovye.
• Með mörgum inndælingu.

Í fyrra tilvikinu, eldsneyti framboð til öllum strokka er framkvæmd með einum stút. Á þessum tímapunkti monovpryskovye kerfi eru varla notuð í nútíma ökutækjum, er ekki hægt að segja um bíla með dreift inndælingu. Lögun af slíkum injectors er að fyrir hvern strokk setja eigin, einstaka stútur hennar. Þessi uppsetning skýringarmynd er mjög áreiðanleg, en vegna þess að það er notað af öllum nútíma automakers.

Hvernig virkar inndælingartæki?

Meginreglan af þessu kerfi er mjög einfalt. Eldsneyti úr geymi með dælu er nóg til járnbrautum (það er alltaf eldsneyti undir miklum þrýstingi). Næst fer til inndælingartæki, þar sem er úðað inn í brunahólfið. Það skal tekið fram að innspýting sé ekki varanleg, og með ákveðnu millibili. Á sama tíma er framboð á eldsneyti í loftinu fer inn í kerfið. Þegar eldsneyti blandan myndun átti sér stað í ákveðinni hlutfalli, það fer í brunahólfið. Aðferð til framleiðslu á blöndu af injectors nokkrum sinnum hraðar en bensín vél. einnig í huga að vinna á úðunarstútinn ræður fjölda fleiri skynjara. Aðeins þeir merki rafræna stjórna eining skipanir innspýtingu. Eins og þú geta sjá, innspýting gerð hringrás kerfi er frábrugðið blöndungur. Fyrst af öllu, það eru aðskilin Nozzles sem stunda innspýting inn í brunahólfið. Og enn frekar, eins og í bíla bensín, og a neisti stinga kveikt brunaskilyrðum hringrás er framkvæmt, sem er síðan breytt í stimpla heilablóðfall.

Akstur kerfi af dísilvél eldsneyti

Dísilvél eldsneyti framboð kerfi hefur sín sérkenni. Í fyrsta lagi, eldsneyti framboð til brunahólfið er framkvæmt við gríðarlega þrýsting stút. Raunverulega, vegna þessa og kveikja blöndunni í hylkjum. Á sama innspýting vél blöndunni var lýst upp með því að nota neisti skapa við the neisti stinga. Í öðru lagi, þrýstingur inni í kerfinu myndar eldsneytisdælu (hár-þrýstingur eldsneyti dælu).

Það er, að eldsneyti kerfi hringrás (MAZ KamAZov og að meðtöldum) er þannig að einu sinni tveir Naos notað er til inndælingar. Einn lágur þrýstingur, annað - mikil. Uppruna (einnig kallað kveikur) er að gefa eldsneyti úr geyminum og annað eldsneyti framboð er beint þátt í inndælingartæki.

Hér að neðan er skýringarmynd af eldsneytiskerfi (Kamaz 5320):

Eins og þú geta sjá, notar það mikið fleiri þætti en bensín bíla. Við the vegur, á sumum útgáfum af Kamaz hreyfla er að auki sett upp turbocharger. Hið síðarnefnda annast hlutverk að draga úr losun með útblæstri og á sama tíma eykur heildar afkastagetu innri brennslu vél. Slík kerfi á eldsneytiskerfi (Kamaz 5320-5410) leyfir aðgang eldsneytis sem dælt er á a þrýstingur í honum hækki. Í þessu tilviki, alls eldsneytisnotkun enn á sama stigi.

reiknirit

Meginreglan um rekstur dísel kerfi, hefur mörg margbreytileika, ólíkt inndælingartæki. Scheme eldsneyti kerfi ( "Ford Transit» TDI) þannig að eldsneyti með því að nota Veitudæla fer í gegnum fínn síu og því matað í innsprautunardælu. Þar undir miklum þrýstingi inn í inndælingartæki staðsett í strokka höfuð. Á því réttu augnabliki, svo að ferlið sé opnuð, og síðan úða eldsneyti blöndu á sér stað í hólfinu, sem lokinn er til staðar í gegnum sérstakri pre-hreinsað loft. The umfram hluti af dísel eldsneytisinnsprautunardælu og stútur er skilað aftur til geymisins (en ekki í gegnum síuna, og á aðskildum rásum - slöngur bakflæði). Þannig eldsneyti kerfi skýringarmynd af dísel vél er flóknara og krefst meiri nákvæmni í framleiðslu á eldfimum blöndu. Í samræmi við það, svo kostnaður vélar viðhald eru hærri en fyrir viðgerð á inndælingu.

niðurstaða

Svo við mynstrağur út hvað það lítur út eins og skýringarmynd af eldsneyti kerfi dísel vél og bensín. Eins og þú geta sjá, the gögn hnút tækið er ekki frábrugðin hvert öðru, nema þá gerð af dælu eldsneyti. Hins vegar, burtséð frá hvaða kerfi á eldsneyti kerfi, tími undirbúnings eldsneyti blöndu í nútíma bílum er mjög lítil. Því allir kerfi verður að vinna örugglega og vel og hægt er, vegna þess að hirða galli í virkni þeirra getur valdið misjafn brennandi eldsneytis og bilun í innri brennslu vél.