Truck GAZ-51 er líklega vel bíllinn á tilvist Sovétríkjanna bifreið iðnaður. Frá upphafi þróunar árið 1937 og síðasta bílinn kom niður færiband í 1975, þremur og hálf milljón GAZ-51 var gefin út. Framleiðsla á slíkum fjölda bíla gæti verið vegna þess að vel þekkt ferli framleiðslu íhluta og þingum, vel komið framleiðslulínum og loks þjálfaður samkoma.
Verkefni sett frá upphafi, var mjög einfalt: við þurfum áreiðanlega vörubíl, fjölhæfur, með góðum auðlind og tilgerðarlaus þjónustu. Og svo það reyndist GAZ-51. Um miðjan 1938, öll undirbúningsvinna, sett af teikningum sínum í búðinni og hóf framleiðslu á þingum voru lokið. Í tvö ár, bíllinn kom á fullum ástandi, árið 1940 staðist próf, og GAZ-51 fékk strax á Exhibition Centre, í skálanum með bestu afrekum Sovétríkjanna verkfræði.
Varla hafið undirbúning að ráðast raðnúmer framleiðslu á nýjum bíl, sem stríðið hófst. Vinna var stöðvuð þar 1943, en tíminn var ekki til einskis, hernaðarlegum búnaði, einkum brynjaður sex strokka vél, gaf dýrmæt reynsla að eftir stríðið var notuð af bílaiðnaðinn hönnun Bureau Sovétríkjunum. Og sumarið 1945 frumgerð GAZ 51 var lögð fyrir ríkisstjórn. Vélin hefur verið samþykkt og mælt fyrir raðnúmer framleiðslu. FÃ bíll framleiðslu hefur verið hleypt af stokkunum á mettíma, með tregðu var allt gert mjög fljótt eftir stríðið, og tíu, og þá hundruð nýrra véla byrjaði að byggja í garðinum bíða sendingunni.
Ásamt þegar komið raðnúmer framleiðslu GAZ 51, tæknilega eiginleika sem þegar voru góð, við höldum áfram að bæta hönnun. Einkum var rædd til hreyfilsins, t.d., strokkstykkis sé ekki undir stimpla borholunnar og ermi settir inn af hnúðóttur steypujárni í það, sem er að tvisvar sinnum á aukinni björgunarmaður stimpla. Þá gengur járn podshlifovyvali undir viðgerð stærð, sett með Pistons kompressionnnymi hringa og aðrar breytur í vél var aftur eins og nýr. Verulega aukin vél endingu með því að setja olíu kælir, auk hækkun á þrýstingi smurningu kerfi, helstu og tengingu stangir tengihólka.
Öll ökutæki GAZ 51 máluð í dökkum grænum lit, með þeim undantekningum sem aðeins ökutæki til sérstakra nota: eldur voru rauð og farm leigubíl köflótt fram á aðgang dyrnar. Flestir framleiddar vörubíla voru send til landbúnaðar vinnu og sinntu í sameiginlega og ástand bæjum, sjálfvirk framtak og bílalestir byggja deildum. GAZ-51 passaði ekki undir Tipper affermingu, var sú vinna talin vera gagnslausar vélar. Á eftirstríðsárunum árum álverið framleiðir þriggja tonna lyftara ZIS-5, sem hefur tekist brugðist við öllum byggingu verkefni. En í Sovétríkjunum her vörubíll GAZ-51 var til staðar reglulega og í miklu magni. Á grunni þess voru gefin út berjast ökutæki þekktur sem "Katyusha". Trukkar voru notaðir í hers eins og a fullur-tími starfsfólks flytjenda, ríðandi meðfram hliðum leggja saman bekkir og hermenn setti í líkamanum.