GAZ-56: flutningur, Tuning, dóma og myndir

Þessi bíll er áhugavert vegna þess að það er ekki framleitt í atvinnuskyni. En á sama ljós vörubíll það occupies sérstakan sess meðal vörur af innlendum farartæki iðnaður. Í því ferli hönnun, prófun, rework bíllinn hefur staðist öllum stigum, en færibönd, það kom aldrei. Saga GAZ 56: Picture mun láta þig vita hvers konar bíl.

Hvernig það byrjaði allt

Saga þessa fyrirmynd hófst í 50s. Þá, eftir endurbætur á fyrstu eftirstríðsárunum bíla avtokonstruktory byrjaði að þróa nýja kynslóð af tækni. Ég verð að segja að á meðan verkfræði deild út fjölda áhugaverðra tilrauna, stundum jafnvel upprunalega og frábær hugmynd. Og GAZ-56 var bara einn af brjálaður hugmyndir.

Síðan í Evrópu framleiðslu ökutækja ljós-skylda hefur verið mjög vel sett og hafa verið mikil eftirspurn í Gorky bifreið ákveðið að, ásamt framleiðslu á GAZ-51 er nauðsynlegt að hefja framleiðslu á a samningur, hagkvæmt og nútíma vélum.

Unnið er að mjög fljótt. Næstum strax framleitt skipulag leir í raunvirði. Fyrstu frumgerðir til að keyra byrjaði að upplifa þegar í 1956. Það kom í ljós marga galla, þannig að hönnuðir hafa hannað allt verkefnið.

Verkin stóð til 1962. En á sama rekstrarári, var ákveðið að snúa. Nokkrar hugmyndir og tæknilegar lausnir í notkun í dag. Árið 1960, aðeins einn bíll hefur reynst vel í prófunum. Það er goðsögn og ekki birt. En fyrsta sem fyrst. Þeir skrifuðu að það er massa-framleitt, sem nefnd eru í bókmenntaverk, og síðar sleppt á grundvelli bíl GAZ-56 vörubíll.

hönnun

Hönnun útlit á vél og skála var ráðinn í vel þekkt sjálfur, iðnaðar hönnuður Lebedev. Svo í stað þess að snúa rifa í UAZah sérfræðings ákveðið að gera lóðrétt grill og skála sjálft og upplýsingar um arnarham þess að gera eins auðvelt og mögulegt er og skynsemi. Það verður að viðurkennast að þótt hönnuður og hafði upprunalega sýn, Oise sérfræðingar hafa reynt mikið betra. 300 líta stílhrein og frumleg. Það líktist einhvern veginn jeppa, af þeim sem voru gerðar í Bandaríkjunum á þessum árum. En GAZ-56 - ekki jeppa, en alvöru vörubíll.

Með nútíma á þeim tíma mynda fremri hluta og háþróaður hönnun framan og hönnuðir sem hafa tekið frá "Victory", gefur útliti ákveðinni frumleika og tilfinningu bjartsýni. Það er sagt að sama myndi gilda utan og GAZ-51.

tvær tegundir af skráningu var búin til. Það áðan, með lægri vængi, og seint. Það ólíkt skála, sem er sameinað með GAZ-53. Fyrsta leigubíl þungt gagnrýnt, þar sem það voru sýnileg augljós galla.

Stærðir og rúmfræði

Hönnuðir og verkfræðingar gaf bílnum GAZ 56 eftirfarandi mál. vörubíll lengd - 5085 mm, breidd 2175 mm var í hæð vélarinnar er 1995 mm. Hjólhaf er 2950 mm, og mál hjólinu hjólför voru 1650 til 1472 mm og aftan að framan.

"Gazelle" Sovétríkjanna sinnum

Rúmfræði hefur gert nokkuð öruggur í skilyrðum óhreinindi vegi að flytja meira en 1,3 tonn af ýmsum farma. Á veginum með bundnu bíl gæti borið allt 1500 kg. Vægi Þetta líkan var 1848 kg.

Eldri útgáfur átti góða úthreinsun. Svona, undir afturás, getur það verið 240 mm. Undir framan - 345 mm. Slík úthreinsun er undir áhrifum á að lítið, 6,5 m, beygjuradíus. Þessi vél átti ótal stjórnhæfni og samningur laus á þeim tíma. Vörubíll virkaði fullkomlega í álinn landslagi.

Stór æfingar fyrir lítil tonnatölu bílnum

Lyftarinn var hannað undir leiðsögn unga hönnuður. Það var mjög alvarlegt fyrir framhaldsnám stofnunarinnar. Fram að því var hann þátt í sköpun eftirvagna. En það kom í ljós að á milli eftirvagns og framtíð malotonnazhnikom mikið sameiginlegt.

Búa bíl, var ákveðið á grundvelli UAZ-300 ramma. Einnig nokkrar byggingar í fínu blæbrigði og einföld tré líkama, GAS-56 var ekki mikið frábrugðin forvera sínum.

tæknilegar lausnir

Hönnuðir egar vélin notuð nútíma og frumlegt lausn. Eftir fyrstu prófunum og það var ákveðið að koma á bílnum lokað tromma bremsum. Einnig sett var vaxtamunur kambur, sem einnig hafði innskotið með hypoid gírkassi. Eins og aflgjafanum í Gaz-56 - pre- brunahólfið hreyfils kasts gerð, verhnevalnoy fyrirkomulag. Það hafði a innbyggður-í rafmagns tengingu fyrir kæliviftu og nefnist GAS-21.

Sýningin fyrir sýningar

Með slík hönnun og tæknilegar lausnir vörubíll var sýnd á sýningu í Moskvu í 1957-58. Þetta er frægasta GAZ-56. Bíll myndir prentaðar á öllum tímaritum, og jafnvel á matchbooks.

útgáfa 2.0

Bíllinn reyndist vel. Hún var mjög mikill þörf. Meðal galla í líkaninu má fram lélega cockpit hönnun og lágt vængi. Einn af mjög raunverulegum göllum talið að það var ekki sameinað með öðrum gerðum af GAZ. Til að framleiða bíl sem er mjög frábrugðin hliðstæða þeirra, það er mjög áhættusamt.

Það er svo stjórnun álverinu og því vinna um sameiningu 56.. Við reyndum að sameina líkanið við fyrirmyndirnar 52 og 53. hönnuðir og verkfræðingar hafa búið til skála og hala. Þau voru hönnuð í stíl American bíla.

Fyrir 56. skálar voru frábær, en þeir voru einnig mikil. Hins vegar, í samræmi við ökumenn og þeir sem fara fram prófanir, nýtt skála hafði betri yfirsýn og var miklu þægilegra (þú getur séð lyftarinn GAZ-56 mynd hárgreiðslustofuna og persónulega staðfesta þetta). Það er dálítið nær líkan af conveyor samkoma.
Þessar vélar geta talist annað útgáfa af þessari vörubíl.

munur

Bíla leit, í samanburði við fyrsta útgáfa fleiri einfaldlega. Það virtist sem þeir væru ekki lokið. Stór mál stjórnklefa í útliti passaði ekki í, og svo lágt-slung. Smæð bílnum hefur einnig áhrif á útlit.

Að auki hafa hönnuðir ekki tekist að auka dynamic árangur og bæta patency. Þetta er verðið fyrir að vilja sameinað hönnun.

Vél frá GAZ-21 með rafmagns kúplingu, sem síðar varð notuð eru í GAZ-24, -56, og um olíu síu skilvindu gerð, í þessari breytingu voru þegar að vinna á hámarks getu. Vélin reyndist of veikt. Jafnvel á nokkuð sléttu vegum vörubíll sem ég var ekki fær um að fá allt að hraði meira en 80 km.

hjól

Í fyrstu útgáfu við notuðum hjólið á bílnum GAZ-MM. Í seinni ákváðum að fara á eigin spýtur, en þeir höfðu sex prjónar í stað fimm. Þessi lausn var ekki stafur. Í 60s var ákveðið að útbúa líkan af TUBELESS dekk.

Til að útfæra þessa hugmynd, það var nauðsynlegt að gera nýja diska, sem samanstóð af djúpum brún og soðið framás. Þar sem það var nýjung í verksmiðjunni fyrirhugað að útbúa ökutæki og venjulegur gúmmí kammertónlist. Þannig ýmsar breytingar á bílnum var 5. Það eru þrjár tegundir af líkönum af fyrstu útgáfuna og annað tveimur gerðum.

Kúplingu og gírkassa

Eins og a einn-disk þurr kúplingu er að nota kerfi. PPC var fjögurra, með synchronizers. Einnig er vélin búin með tvö Cardan stokka með millistig styður.

Hönnun lögun af annarri útgáfu

Hvað er nýtt GAZ-56 upplýsingar? Meðal mikilvægustu og nýjan bíl-gerð er að veita upp afturáss með eitt stykki hönnun og gír með hypoid gír. Smyrja GAZ-56 bíll brú hafði sérstakt smurefni fyrir hypoid gír. Hið sama má segja um aftan svæðinu.

Fyrir þá út af bílum sem voru skipulögð fyrir erfiðar aðstæður notaðar kambur munur getur verið læst.

fjöðrun

Þessi tengipunktur er táknuð með útdraganlegum lost absorbers. Þess í stað dæmigerður slíkum vélum spretta fingrum notað sérstakt gúmmí varahluti.

próf ríkisstjórn

prófa mílufjöldi af yfir 25 000 km, og það er þessi fjarlægð var trygging. Það stóð einmitt sex mánaða. Þetta hlaupa þátt einnig aðrar gerðir GAZ, auk American "Ford Mercury-350" og "Opel Blitz". Þetta mót fór fram og á vegum og óskýrum grunnur, og í flestum öðrum sviðum.

ramma

Á vörubíl GAZ-56 upplýsingar í annarri útgáfu varð orðinn betri. Hér ramma var enn sterkari en í Bandaríkjunum farartæki. En í alvarlegum aðstæðum, kælikerfi gat ekki takast á við álag. Og máttur eining reynst of veikt.

Motor Driver krafðist gát á sjálfum þér og meðhöndla hann varlega þörf. Haldið mótor nútímavæðingu var ómögulegt.

Það voru aðrir annmarkar og annmörkum. Þetta er miðstöð og vaxandi lindir, og afturáss eilífa protechkkami olíu.

Þrátt fyrir allt þetta, vörubíll fannst alveg vert fyrir fjöldaframleiðslu. Bíllinn var skráð sem skráður bara sem pre-framleiðslu. Og síðan aftur ekið til sýningarinnar. Á það var skrifað mikið af greinum.

Loka verkefnið

Árið 1962, allir vinna á vörubíl stöðva. Sumir tækni byrjaði að nota á öðrum gerðum, eitthvað hefur lifað til dagsins í dag. Vörubíla eru ekki of heppinn. Örlög þeirra GAZ-56 - Tuning búða. Hins vegar, að sjá svo sjaldgæfur á götum er ólíklegt.