Gazelle 2705 - misst dráttarklár

Gazelle 2705 hóf líf þann 20. júlí 1994, þegar hann var kynnt í Moskvu Gorky Automobile Plant. Þessi bíll varð mjög vinsæl á 16 ára útgáfu hennar, en eins og væri leiðinlegt og það kann að hljóma, var hann tekinn úr framleiðslu um mitt ár 2010. Það hefur verið skipt út fyrir Gazelle viðskiptafræði, sem nú er orðið fullt viðvaningur vörubíll, en ekki um ræðu sinni.

Fyrsta útgáfa af 1994 skapað furor. Það hefur góða eiginleika grip vegna 100 hestafla vél ZMZ 402 copes með eigin þyngd 1850 kg. Að auki, í ljósi einnig álag er hámarks þyngd er 1350 kg, bíllinn hélt hröðun og góða aksturseiginleika.

Gazelle í 2705 höfðu 2,5 lítra vél í gegnum framleiðslu sögu. Fyrst notað í kerfi neðri camshaft, en slík uppbygging geta ekki veitt hraðri hreyfingu loki, auk þess sem það dregur verulega úr nákvæmni, sem hluti af fjórum hlutum á milli hver þeirra hefur skarð í drifinu í loki, sem brotið er óhjákvæmilegt.

Það var því ákveðið að uppfæra nokkur Gazelle 2705. Árið 2003, bíllinn hefur verið sett upp nýtt hólf og vél ZMZ 406. Auðvitað, þetta hafði jákvæð áhrif á gangverki vélarinnar, en getu er sú sama. Vinstri og erstwhile vinsældir Gazelle 2705.

Upplýsingar og hámarks leyfileg þyngd 3200 kg leyfir þér að stjórna bíl í viðurvist flokki bílpróf "B". Þannig liðsauki af eigendum óbreytt, og var að keyra meira skemmtilegt og skýr. Þetta hjálpaði og nýja stýrisbúnaði af stjórn, og breytingin gír hlutfall sending.

The apotheosis hönnun var uppsetning hreyfils ZMZ 405 2705. GAZ Gazelle vann úr þessu alvarlega, því 140 hestöfl er miklu betra en 100 eða 128. Það gilti slíkum nýjungar sem gidronatyazhitel keðja camshaft ökuferð. Seinni, við the vegur, með 406 orðinn staðsettur í strokka höfuð, á niðurstöðum, þú sennilega ætti ekki að segja. Margir eigendur telja að þegar hanna ZMZ 405 hönnuðir GAZ tók mið næstum alla galla af fortíðinni og leiðrétta þau. Til dæmis, þar sem 406 var beitt olíu innsigli á aftari bera.

Meðal eigenda 2705 1994 fór að segja: "Ef 402 á fyrsta mótor olíu ekki renna, sem þýðir að það er einfaldlega ekki þar!". Að hluta til var þetta satt, þar sem camshaft sidedeksel var úr þunnum lak járni, sem bognar undir gildi löngum hnetum. Þess vegna leka. En þetta er ekki eina málið. Til dæmis, það er enn olíudælu gasket á aftari bera sveifaráss, ásamt öðrum atriðum. Nú, nýjustu gerðir af gas engine öllum þessum vandamálum, með einum eða öðrum hætti, verið leyst, þannig að nánast engin galli.

Það er hægt að draga þá ályktun að nýta Gazelle 2705, þökk sé góðu tæknilegu hluti hennar, það er hægt með litla eða enga fyrirhöfn. Bíllinn hefur góða endingu, svo viðgerð verði ekki eins tíð, og ef það er, er það ekki mun brjóta gat í fjárlögum.