"Mercedes GLK 220": upplýsingar, umsagnir

Bílum heimi sem við lifum í er í stöðugri samkeppni meðal helstu automakers. Það snýst allt um að sem kreista sem mest út úr sess fyrirmynd og hvað mun félagið gera betri tilboð í tiltekinni markaði.

erfitt val

The hluti af samningur lúxus jeppa er á landamærum sviðum þar sem samkeppnisstaða vegur þyngra öllum öðrum þáttum. Honum automakers eru einnig getu ökutækisins og valda framtíð eigandi tilfinningu stolti í að kaupa.

Ef um stund til að setja þig í persónu að velja á milli BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60, Porsche Macan og Mercedes GLK 220, verður það ljóst að hann er frammi furðu erfitt verkefni. Ástæðan fyrir þessu - alls pakkann.

10 árum síðan, framleiðendur á milli bíla eftir einbeita sér að einum þætti, sem býðst samkeppnisforskot: þægindi, verð, kostnað, árangur, etc ...

Í dag, helstu fulltrúar samningur crossover lúxus geta ekki verið eins auðvelt aðgreindar hver frá annarri eins og það var fyrir tíu árum. Ef við bera saman eiginleika "Mercedes GLK 220" og framangreindum forskriftir jeppar á pappír, framleiðendur bjóða nánast eins lausnir, þvingunar hugsanlega kaupendur að leggja áherslu á áherslum frekar en mismunandi breytum bílnum.

Svo er spurningin: Er það skynsamlegt að kaupa enn Gelendvagen Suite-CD? Stutta svarið er já, bíllinn er efst á strik nálægt Range Rover Evoque. Nánar ástæður fyrir þessu eru sett fram hér í umfjöllun Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY.

snyrtivörur breytingar

Líkanið 2015 hvarf svart plast framstuðari, umferð þokuljósum með utan vega líkami Kit, ógeðslegur ferningur Ventlana, stýrið of þunnt og ekki mjög spennandi rétthyrnd tailpipes.

"Mercedes GLK 220" hefur eignast ræma af LED dagtímaljósum , tveir áli lárétt króm slats sem styðja þriggja arma stjarna og fleira breytilega stíll framstuðara.

Visual munur aðila óviðkomandi, afturstuðara hefur fengið skýrari útlínur og rétthyrnd útblástursrör eru nú samþætt með Mudguard. Óþarfur að segja, ytri lýsingu kerfi, framan og aftan hefur verið uppfærð.

Aftan stöðuljósker með ljósleiðara og LED. Front framleiðandi útbúa "Mercedes-Benz GLK» staðlaða ansi útlit aðalljós spegilmynd tegund. Miklu betri útlit valfrjálst kerfi greindur lýsingu á ILS, sem sameinar bi-xenon langdrægu og skammdrægum ljós, LED ljósleiðara fyrir stöðuljósker og LED snúa vísa. Allt þetta er þess virði 1395 evrur, svo hvers vegna ekki fyrir € 100 kaupa annan og styðja aðlagandi hátt geisla kerfi, sem útilokar þörfina á að skipta á milli tveggja stillinga á aðlögun, veita fullan lýsingu vegarins án töfrandi komandi ökumanna?

Fagurfræði eða gæði

Í öllum tilvikum, ætti að forðast kaup á álfelgur minnstu stærð (17 tommur) vegna þess að veldi svigana eru ekki mjög vel ásamt litlum brún. Gott útlit sett á 20-tommu hjól með fimm manna talsmaður og 235/45 dekk á framan og 255/40 að aftan.

En þó þetta sett og bætir útlit bílsins, það krefst fórna ríða gæði vegna skamms hliðarvegg hjólbarðans samanborið við 18- og 19-tommu álfelgum.

inni í skála

Aðdáendur Mercedes örn tegunda eru vel meðvituð um að Ventlana líkanið 2015 er óður til sígild - fullur-stærð lúxus Sedan í 1965 W111, the W116 sæmilega forvera - S-Class upprunalegu bílsins.

Það fer án þess að segja að króm umgerð loftinntakið með ál klæðningu, sem liggur frá einni brún mælaborðsins til annarra, í samræmi við almenna innri hönnunar.

Stýrið var þykkari og betri lagaður, en nokkru sinni áður, og sjálfskipting lyftistöng "Mercedes GLK 220" hefur fundið sinn stað á stýrissúlu. Þrátt fyrir þá staðreynd að allt virðist fullkomið á fyrstu sýn, það voru einhverjar upplýsingar sem framleiðandinn gleymdi að gæta.

Hnappur Vintage

Í dæmigerðum þýsku tísku, einhver í félaginu Mercedes virkilega vilja á framhliðinni, og ekki eins og snerta skjár tækni. Fyrir þá sem sjá ekki þetta sem vandamál, það er staðlað 5,8 tommu infotainment kerfi Audio 20 CD.

Fyrir 800 €, varið á þessu tæki er einnig veitt, og gervitungl siglingar, notandi vilja fá mynd sem líkist Classic leikur fyrir MS-DOS. Einnig er hægt að sýna þrívítt byggingar, sem kemur í veg fyrir að lesa götu nöfn og restin á ferð í gegnum borgina.

"Mercedes GLK», verð sem helstu stillingar er 37 400 evrur, að vera breytt 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY með öllum valfrjáls viðbótum mun kosta € 56.940. Með alla þessa einhvern í félaginu af einhverjum ástæðum hélt ég að handbók aðlögun sæti fyrir peninga - þetta er eðlilegt.

Kæru viðbætur

Annar hlutur er ráðgáta - er aftan loftinntakið. Ef Mercedes hefur eytt tíma og fyrirhöfn til að skipta þeim í framan, hvers vegna hann fór horna plast hönnun frumefni á bak?

Tilviljun, kápa fyrir farangur er ekki innifalinn í grunnverð á bílnum, og það þarf að kaupa sérstaklega fyrir er 50 €. Rýmið getur göfga tvöfaldur gagnsæ lúguna með drif (1420 €) og svartur leðri sæti Artico (450 €). a rearview myndavél og bílastæði skynjara fyrir bekkinn "Mercedes GLK», sem verð - 496 og 730 evrur hver um sig, eru einnig meðal fleiri valkosti.

Sjónrænt styrkja til kynna að keyra stjórnir með ál snyrta og gúmmí pinnar fyrir € 470 verður að panta í öllum tilvikum. Það verður að hafa í huga að fólkið í litlum vexti, að sitja í bíl og sleppa burt af því, í hættu á að jarðvegi buxurnar hans.

hönnun galdur

Þrátt fyrir alla sterkum og ekki svo sterk stig af crossover, að vera á bak við the hjól - alvöru ánægja. Það er galdur "Gelendvagen" - vera í jeppa af þessu tagi sem gerir ökumanni finnst vel og ókeypis.

sæti ökumanns eða rými fyrir farþega í BMW X3, Audi, X5 og Volvo XC60 gefur ekki sömu þægindi tilfinning sem við GLK eða Evoque. Eins og fyrir Macan, auka 28 þúsund. Evrur fyrir Porsche að gera samanburð einfaldlega óheiðarlegur.

En vissirðu að leyfa líkanið "Mercedes-Benz GLK» skína skærar samkeppnisaðila þína? hyrndur Líkami hans, stíll G-Wagen, sem skortir á M-Class og þýska jafngildir um Cadillac sem Escalade, GL flokks. Í samanburði við tísku Evoque, mjúkur skuggamynd Q5 og sviksemi X3 hönnuðir þessu líkani náð fullkomnu weave glæsileika og klassíska hönnun "Gelendvagen".

Verð á 37,425 evrur í 2015-ta Mercedes GLK 220 CDI með aftan-hjól ökuferð, sex gíra beinskipting, a 143 HP 2,1 lítra túrbó-dísilvél er ekkert frábrugðið því sem er spurt Audi og BMW fyrir Q5 hennar og X3, í sömu röð, .

virkjunarinnar

Ekki gera mistök og gefa upp kaup á GLK 200, 200 CDI og 220 CDI því sem getur ímyndað sér samningur lúxus crossover með aftan-fjórhjóladrif og gírstöng? Í Evrópu, vinsæll líkanið er "Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY» virði 44,149 Evrur.

Auðvitað getur þú valið bensín V6 eða turbocharged V6-Turbo, en þá aftur, og þetta líkan er ekki af hægur.

Svo hvers vegna "Mercedes GLA 220" dísileldsneyti, sem hefur rúmmál 2.1 hvem lítra var 4 strokka, og framleiðsla 170 L. a. (400 Nm), varð vinsæll í gömlu álfunni? Það er einfalt: það er öflugur og kostnaður-árangursríkur.

Hvort sem það er hröðun eftir grænu ljósi umferð eða taka fram úr á miklum hraða, sem einkennir "Mercedes-Benz GLK 220" leyfa bílnum að auðveldlega færa 1880 kg, jafnvel þótt sjálfskipting 7G-Tronic Plus er sett upp á flestum slétt, en ekki miklar breytingar.

fjöðrun

Bætt pallur 4MATIC, í tengslum við nú dáinn W204 (C-Class), hefur eigenda, gefur aldrifi BMW X3 eða Porsche Macan.

Almennt, the kerfi varanleg fjórhjóladrifs Mercedes hefur millikassa samþætt við helstu sendingu í gegnum tvöfalda kúplingu diskur miðju mismunadrif og tog tveir helstu ás í lás. Undir venjulegum kringumstæðum 4matic stillt til að senda 45% af snúningsvægi til fram- og 55% til afturás. Þetta tryggir vel hollt roadholding.

Þótt GLK 4MATIC, að mati notenda, ekki skína á veginum, bíllinn hefur aðra eiginleika.

Meðan restin af automakers túlka eigin samningur crossovers eins tilgang lífsins, minni kyrfilega spratt samningur og nægilega þroskaður til ökumanns ekki finnst gömul.

"Mercedes GLK 220" var anda fersku lofti á þeim tíma þegar flestir crossover framleiðendur voru brjálaður Nurburgring hringtíma og nokkrar aðrar gagnslaus eiginleika sem eru ekki við í hinum raunverulega heimi.

Þökk sé staðlaða stöðvun með amplitudonezavisimymi dempurum og torsion sveiflujöfnun framan og aftan lægri örmum tengdra og tveggja rör gas-fyllt fjöðrum, sem GLK straujárn högg í veginum einstaklega vel, án þess að einangra bílstjóri frá hvað er að gerast á framhjólin þegar þeir komast í pothole. Það er gott blanda af þægindi og vegum feel.

óíþróttamannsleg hugsjón

Dynamic ökumenn sem vilja ekki mikla ríða og ekki ýta inngjöfinni alla leið, eru notendur hvattir til að draga úr færni GLK þannig að bíllinn fjallað fjölbreyttari akstur stíl. Þess vegna er dísel vél með aldrifi 4matic kerfi geta vera flokkaður eins og a nálægur-fullkominn vagn fyrir meirihluta ökumanna sem hafa ekki í hyggju að taka þátt í sportinu.

Ökumenn segja að þegar ekið er á gróft landsvæði "Mercedes GLK 220" ekki missa andlitið. Mjúk og létt akstur utan vega er ekki nóg aðstæður til að fá bílinn til að vinna hörðum höndum. Premium crossover, án allur-landsvæði hjólbarða, hjólför og sigrar swampy Muck Sticky, eins og ef það væri barnaleikur.

bíll líkami exudes styrkur Hreinræktað "Gelendvagen" og staðfest smáatriðum mann sinn, ekki gróft og ógnvekjandi, eins og G-Class, - GLK segir um einstaklingshyggju, langanir og stöðu glæsileika.

Þar sem flestir keppinautanna eru mun yngri í hönnun og tækni, ókunnugt kaupandi GLK kann að virðast gamaldags. A efasemdamaður gæti hringt söluaðila og skrá sig fyrir reynsluakstur. Ökumaðurinn verður að vera notalegur undrandi reynslu, sama hversu krefjandi það er fyrir bíla í þessum flokki.

Síðasti fulltrúi K-línunni

GLK er byggt á fyrri kynslóð vettvang, C-flokki, og aldrifi tækni, þótt undirvagn, vegum og utan vega getu og almennt akstursupplifun - þetta er eitthvað sem hægt er að endurhlaða unaður þessa crossover.

Eftir 7 ára framleiðslu Mercedes-Benz GLK (X204) í júní 2015 og það var komi seinni kynslóð - fyrirmynd X253. Samkvæmt nýju stefnu var framleiðandinn tegundaheiti GLK-Class komi GLC.